rouvax

Bonsoir à tous, Je déterre le topic pour mettre à jour avec mon expérience sur une C5 2.0 essence pas exclusive (boîte BE4) de fin 2003 (OPR 9880). Mon souci était que le régulateur se coupait intempestivement de plus en plus souvent, de façon aléatoire, jusqu'au non fonctionnement intégral. J'ai rapidement compris que d'une voiture PSA à l'autre, la configuration électrique (contacteurs de frein etc.) variait souvent d'un modèle à l'autre, voire même au sein d'un modèle (âge de la C5, modèle de boîte de vitesse installé (BE vs ML)). Résultat : sur ma C5, il n'y a qu'1 seul contacteur sur la pédale de frein, et le contacteur qui s'occupe du régulateur de vitesse est sur la pédale d'embrayage (réf PR 2127 78, 36€). Visiblement pas concerné par l'histoire d'un faisceau "mis à jour" en plus du contacteur à changer. C'est relativement facile d'accéder au contacteur sur pédale d'embrayage, mais une misère de le déclipser si on ne sait pas comment faire. Après m'être débattu sur la partie en contact avec le pédalier (), j'ai pigé que plutôt que d'écarter les flancs du picot central en plastique, le mieux était de glisser un tournevis plat dans une fente située entre le support et le contacteur lui-même (pas de casse dans mon cas). Résultat : après nettoyage des 4 contacts électriques (2x 2), le régul a refonctionné du premier coup ; je crois les doigts... Je viendrai mettre à jour ce post si la réparation ne tient pas dans le temps.

Salut, Si elle est très belle c'est que c'est une C5 II ? (donc tu es dans la mauvaise section, ici c'est les C5 I 2001-2008) Pour la courroie tu peux jeter un oeil mais ça me paraît assez incertain, à moins que tu vois tout de suite qu'elle est presque neuve. Sinon renseigne-toi sur les conséquences d'une rupture... Certains moteurs ne sont pas serrées par une rupture de la courroie de distribution, mais je serais étonné que le 1.6 hdi fasse partie de ceux-là. Pour les marques de filtres je n'ai pas l'impression que ça ait beaucoup d'importance, mais tu peux faire une recherche sur le forum pour t'en assurer.

Salut, Ok. Selon moi il reste donc la possibilité que ce soit la pièce que je décrivais dans mon message précédent qui soit HS. Je l'ai retrouvée sur service citroen (par contre il faudrait ton VIN pour être sûr que ta réf est la même). Le souci : comment savoir si cette pièce est HS ?

Salut, Tu es dans la mauvaise section, ici on parle des C5 Caractéristiques du véhicule Ligne de produit C5 (X7) N°APV/PR 11939 CJ 1 0250 Date de Début de Garantie 30/09/2009 Numéro de Série du Moteur 10 DYXH 4043588 OPB H4DM NRE e2*2001/116*0360*07 P4A 9666041099 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 (X7) SILHOUETTE BERLINE 4PTES FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP TRANSMISSION BVM6 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EYP - PEINTURE GRIS FULMINATOR TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T CUIR ST CYR + CUIR "XS" COULEUR DE GARNISSAGE "FX" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE MONOGRAMME C5 Caractéristiques véhicule FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EYP - PEINTURE GRIS FULMINATOR TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T CUIR ST CYR + CUIR "XS" COULEUR DE GARNISSAGE "FX" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T Alimentation moteur VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION DELPHI FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR STOP AND START SANS STOP AND START MOTEUR DIESEL TURBO DW10BTED4 FAP DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE QUALITE DA/DE/DE+ DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION MOTEUR SUPERIEUR L6 EURO 5 ECHAPPEMENT SILENCIEUX AR LONGITUDINAL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW CYLINDRÉE 2000 CM3 CATALYSEUR CATALYSEUR INF 10PPM RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE EURO 5 FILTRE À PARTICULE AVEC FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 150W Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM6 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL COUPLE RAPPORT CP 16 X 69 COUPLE TACHYMÈTRE SANS C T STYLE ROUE ROUE BALTIQUE 17 POUCES EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE DIFFÉRENTIEL (BOITE) DIFFERENTIEL 86 JANTE / PNEU DIMENSION MONTE PNEU 17 POUCES PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 225/55 R17 97W NON RENFORCE ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 1 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE ML6C Suspension Direction Freinage DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION ELECTRO HYDRAULIQUE ASSISTEE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 20,5 DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 24,5 COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 180 SUSPENSION SUSPENSION NORMALE SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION ACTIVE REGLAGE MANUEL SUSPENSION (TYPE ARCHITECTURE) SUSPENSION HYDRAULIQUE CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP Carrosserie Equipements ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX CHROME ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) CABOCHON BALTIQUE 17 POUCES SORTIE D’ÉCHAPPEMENT SORTIE ECHAPPEMENT NON CHROMEE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL AVANT + ARRIERE COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE AVEC MEMOIRE ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTER CAD AUTOMATIQUE 16 VIT ESSUIE-VITRE ARRIÈRE SANS ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR VITRE PAVILLON SANS VITRE PAVILLON PARE-CHOCS P/C CC + PROT CHROME + ENJO GRILLE CHROME PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD ROUE DE SECOURS ROUE TOLE + PNEU STANDARD RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (ASPECT GLACE) GLACE RETROVISEUR EXTERIEUR TEINTEE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT ASPECT CHROMEE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS ENJOLIVEUR CENTRAL AR CHROME VITRE (ASPECT) TEINTEE + SURTEINTEE VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE ACCOUSTIQUE + AR TREMPE Equipement intérieur MAINTIEN LOMBAIRE ASSISE (FONCTIONNEMENT) MAINTIEN LOMBAIRE AUTOMATIQUE PRISE AUXILIAIRE PACK AUDIO 1 PRISE USB BOITIER TELEMATIQUE SANS BOITIER TELEMATIQUE TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR C&T CUIR ST CYR + CUIR "XS" ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR METAL PALEA FEUX INT. DIVERS ECLAIRAGE AMBIANCE GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) GRADUATION 260 KM/H 160 M/H MATRICE COULEUR GARNISSAGE DE PORTE DECOR NOIR ARGENT BRILLANT HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 2 HP AR ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) SANS STORE AR REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT ARRIERE COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV A MEMOIRE CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER ACCOUDOIR ASSISE AVANT (FONCTIONNEMENT) ACCOUDOIR AV MANUEL COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT LECTEUR D’INFORMATIONS ROUTIÈRES SANS SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE AFFICHEUR AFFICHEUR NIVEAU C ECRAN MONOCHROME MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL THORAX AV + RIDEAU ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS PASS AV + AR PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS PROJECTEUR DIRECTIONNEL AVEC PROJECTEUR DIRECTIONNEL RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS "RD4/MP3" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE ELECTRIQUE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REFRIGERATION AUTOMATIQUE BI-ZONE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (RAYON COTÉ CONDUCTEUR) GLACE RETRO EXT BOMBE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE TUNER-RADIO BI TUNER RADIO DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE RADAR AVANT ARRIERE STORES LATÉRAUX SANS STORES LATERAUX INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE ADAPTATION GARNITURE POMMEAU LEVIER VITESSE+SOUFFLET CUIR AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE (TYPE) P-B FEUILLETE ACCOUSTIQUE + AR TREMPE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS DECOR METAL VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 150W Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 18 BATTERIE BATTERIE L3 450 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5 ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE + FEUX DIURNES AV FEUX INT. DIVERS ECLAIRAGE AMBIANCE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL AVANT + ARRIERE FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE AVEC MEMOIRE FRÉQUENCE TÉLÉCOMMANDE DE CONDAMNATION FREQUENCE TELECDE CONDA 433,92 MHZ HETERODYNE LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS PASS AV + AR PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS PROJECTEUR DIRECTIONNEL AVEC PROJECTEUR DIRECTIONNEL Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION DELPHI Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION DEPOLLUTION SUP ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE ETIQUETTE SANS COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE EQUIPEMENT DE SECOURS SANS EQUIPEMENT SECOURS ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEE EXT ASPECT CHROMEE

J'avoue que le siège passager HS ça m'a achevé Ca me donne une idée pour l'association (qui est en quête de nouvelles idées de financements) : on pourrait pas avoir une sorte de casse auto spéciale adhérents, ces derniers pouvant se servir en exclusivité dans le parc ? Avec éventuelle rétribution des généreux donateurs ?

Joli déterrage ! Je ne suis pas diéseliste, mais je croyais que les bougies de préchauffage servaient quand même plus que ça... Sûrement encore une invention pour faire raquer les clients

Merci pour ce tuto détaillé ! Elle a l'air sympa la voiture dans le fond sur la dernière photo, on dirait une Xantia exclusive ?

Salut, J'ai eu un problème sur une C3, c'était la commande du pulseur (pièce Valeo) qui avait laché et la ventilation était bloquée à fond et impossible à régler. La commande du pulseur était au fond derrière la boîte à gants. Qu'entends-tu par "changer le pulseur" ?

Salut, Pour les amortisseurs qui fuient, pour ceux de l'avant c'est pas forcément un problème (ça m'est arrivé à moi aussi) vu que du LDS suinte parfois, ce qui n'est pas pareil qu'une fuite provenant d'un amortisseur "scellé" et sensé être étanche. La conclusion est qu'il faut essuyer et voir si ça reste propre quelques semaines plus tard (c'est mon cas). Si la fuite est réelle cela peut venir du câble de retour de fuite (très facile à changer). Pour les fuites à l'arrière du véhicule, si c'est le soufflet de vérin qui est déchiré idem ça ne coûte quasiment rien en pièce et il y a un petit peu de main d'oeuvre (j'y ai eu droit . Si tu veux regarder ça de plus près je peux te copier-coller les résultats de mes recherches sur ce forum, j'avais trouvé plein de topics adaptés qui ont répondu à (presque) toutes mes questions. Pour la pollution hors normes, sur un 2.0 essence à l'ancienne (pas le HPi) je pense que ce n'est rien de bien grave car le système anti-pollution n'est pas très "évolué" (pas de FAP, pas d'EGR...). La voiture fait souvent des petits trajets ? On dit qu'il faut pousser les rapports sur quelques km en voie rapide pour décrasser le système, je ne sais pas si c'est une légende urbaine par contre (j'ai l'impression qu'il y a du vrai quand même). Est-ce que l'avertissement peut venir d'une sonde défectueuse sur la ligne d'échappement ? Une recherche rapide devrait pouvoir répondre à cette question. D'ailleurs, question : est-il est possible d'éteindre ce genre de voyant jaune avec un outil OBD II type ELM27 ? J'ai la flemme de faire une recherche... Pour la biellette d'essieu AV il faudrait chiffrer car je ne sais pas ce que ça représente comme travail/MO. Au final le truc vraiment emm*rdant c'est ton tableau de bord qui ne s'éclaire plus. Mon conseil : à moins que tu aies envie de changer de voiture, si ta C5 te plaît au quotidien et qu'elle ne se traîne pas d'autres tares (défauts ici et là) je pense que ça peut valoir le coup de régler ces problèmes. Commence par regarder les durites derrière les vérins AV pour voir si elles sont pétées, ensuite regarde l'état des soufflets AR, ça sera déjà un bon début pour aviser ensuite ? Vérin AR, voir ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?196837-Méthode-pour-changer-les-joints-de-vérin-de-suspension&p=2017803352&viewfull=1#post2017803352 Vérin AV, voir là : https://www.youtube.com/watch?v=ii23u6wte8g

Je comprends un peu mieux... Protip pour ta prochaine voiture : à ma connaissance les essences n'ont pas de volant moteur bi-masse hors de prix (peut-être que les essence turbalisées et gavées de couple en ont désormais un ?)

Pas de souci pour le déplacement du post, ça fait du bien de faire des échanges entre générations de C5 de temps en temps ! La facture à 2300 € ça pique (même si la faute à pas de chance peut arriver sur n'importe quelle marque... cf. dossier autoplus si tant est qu'il soit lui-même fiable :p:)... Je ne connais pas les joints spi dans le contexte du bloc moteur, mais ça me semble bizarre que ça nécessite le changement d'embrayage+volant moteur ?!

Intéressant. Merci pour ton retour !

Salut, Dans le doute recrée un autre sujet... Pour les vérins c'est curieux. Pour ce que ça vaut, sur les C5 I il y a certains témoignages de proprios ayant eu leur vérin changé pour garantie alors qu'une réparation moins coûteuse était possible (tuyau de retour de fuite à l'avant, soufflet à l'arrière, par exemple). Si un jour tu as un souci hors garantie pense bien à faire une recherche sur la section C5 II pour voir si le remplacement complet s'impose. Apparemment les vérins doivent durer bien plus longtemps ! Le correcteur de hauteur je ne connais pas (ce n'est pas le capteur de hauteur qui est au milieu de chaque train AV/AR ?) La commande de chauffage, peux-tu préciser ? Est-ce le pulseur ?

Salut, Je me permets de m'immiscer dans la conversation concernant la recherche de pièces dans les casses. Il y a bien sûr la technique classique qui consiste à appeler tout le monde dans un rayon de X km. Il y a aussi des sites web d'échelle nationale (réseau de casses dans toute la France) qui proposent qu'on soumette un formulaire en précisant la demande, puis les casses qui ont la pièce répondent. Le hic (du moins sur le seul site que j'ai testé) : il faut payer pour lire la réponse d'une (ou plusieurs?) casses. Vous avez déjà testé ça ? Je comprends bien qu'il faille un business model, mais le concept de "payer pour voir la réponse" me semble un peu limite (le réseau peut inciter les casses à répondre coûte que coûte, quitte à être à côté de la plaque, en échange d'une commission, et le client se retrouve berné)

Salut, Bienvenue ! Il me semble que les C5 destinées à l'export chinois on toutes (?) une plaque de protection moteur (sous la caisse) en métal. Assez simple à vérifier normalement.

Salut, Désolé pour cette mésaventure. Par contre tu t'es trompé de section, ici on parle des premières C5. Celles dont le palier AR moteur ne fuit pas Tant que tu es là, tu peux nous dire les griefs que tu as à l'encontre de ta C5 ? On dirait que tu n'en es pas à ton 1er souci...

Je t'avoue que pour le contrôle du niveau je suis complètement paumé, je n'arrive pas à comprendre (ou n'ai pas pris le temps de bien tout lire) où regarder pour voir le niveau. J'ai lu que le niveau min/max changeait selon l'année de production de la C5. J'ai aussi lu qu'avec le temps le bocal pouvait devenir opaque. Dans mon cas (C5 de 15 ans et presque 200k km), j'ai l'impression que le bocal est opaque : en voulant vérifier le niveau je ne voyais pas de liquide, je pensais être en gros manque, j'ai rajouté 1L, puis plus tard après 2 opérations sur l'hydraulique impliquant une dépressurisation (vérin ARG puis vérin AVD), en terminant l'AVD j'ai ouvert le bouchon et là le liquide était quasiment au niveau du bouchon. Je ne te dis pas ma surprise... Bonus : en faisant l'avant, j'ai galéré à dépressuriser la vis du train AV (car H3+), et j'ai eu le plaisir de voir que la vis était desserrée. Je ne comprends pas comment la voiture pouvait rouler si la vis de purge était desserrée depuis X milliers de km. Peut-être pas assez desserrée ? Il y avait pourtant bien 1 tour... edit @Athos : on veut savoir nous aussi

Merci pour ce retour. Et bravo au vendeur qui écrit au feutre sur la zone sensible !

Ca m'a perturbé cette histoire de remise en pression du circuit, du coup voici 3 liens (1 par Stan1, 2 par 2xantia) qui indiquent qu'il n'y a pas besoin de remettre soi-même la pression dans la circuit : Tuto contrôle LDS : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?78653-Contrôle-du-LDS-(Liquide-de-Suspension-et-de-Direction) Tuto échange soufflet de suspension arrière : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?79167-Echange-Soufflet-Vérin-Arrière Tuto échange soucoupe arrière : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?79163-Echange-soucoupes-ARR-(H3-simple) Vu que Athos pense le contraire, j'imagine qu'il y a 2 écoles ? Sachant que ceux comme Athos qui ont une valise vont forcément utiliser la procédure de la valise pour remettre la pression vu qu'ils l'ont sous la main ?

Pour la remise en pression du circuit, j'ai lu plusieurs avis sur ce forum qui mentionnaient qu'il n'y avait rien à faire car le système était capable de se remettre en pression tout seul. Après je n'ai pas de connaissances techniques pour étayer ce propos...

Pour adhérer il faut patienter encore un peu (fin janvier ?), car l'administrateur du forum (Nicolas) a changé/modernisé la procédure et c'est en train d'être mis en place. A titre d'info, j'avais trouvé sur leboncoin 4 jantes Imola 15" (pour C5 I, donc) en bon état (et bien nettoyées : appréciable pour le transport) pour 100 €.

Salut, Ca ne doit pas être une bonne piste vu ton dernier message, mais au cas où : jeter un oeil (ou plutôt son nez :p) dans la boîte à gants ? Il me semble que c'est derrière la BàG que se trouve le pulseur de clim Valéo, qui peut griller (c'est arrivé sur ma C3 I et ça ne semble pas très rare). Bon courage pour la suite. Les bruits et odeurs suspects c'est jamais rassurant...

Merci pour cette nouvelle confirmation. Il faut que je m'en occupe...

J'ai du mal à croire au "il suffit d'acheter un faisceau"... Sinon on disposerait de nombreux témoignages de gens ayant fait un "upgrade" RT3->RTx réussi, non ? @Diabolo1 : je suppose que le RT3-EV ne peut pas être VAN ? C'est pour un ami, au cas où...

Pour info, le système d'adhésion a été remanié donc on ne peut pas encore adhérer pour l'année 2019. Ce sera bientôt mis en place d'après les personnes concernées !