tom pouce

Rien n'empêche Citroën de ne proposer que la ref renforcée en PR.

Idem entre une Xantia TCT et une Xantia 2.0 16V... mais heureusement, ce n'est pas encore NFP sur TCT...

Faut voir la version du calculo. Je pense que tu as l'ancienne, effectivement moins démonstrative (mais de même ref PR). Un calculo de 406 coupé BVM (pas berline, c'est celui des Xantia), ref PR spécifique, est peut-être plus sympa.

Bravo pour l'achat Je connais la voiture, j'espère qu'on aura l'occasion de la voir de temps en temps !

Oui : BOSCH 0 280 140 530, ou 0345 58 chez Citroën. Présente - sur Xantia TCT - sur XM XU10 injection catalysée ph1, V6 PRV et PRV24 - sur AX GT Et le pendant Peugeot - 406 TCT - 605 même moteurs - 106 XSi 1.4 Commande faite, avec une biellette de barre anti-roulis avant pour arrêter le "gloc gloc" agaçant...

L'EV de ralenti semble un peu trop molle du genou pour être honnête. La pièce est chère et NFP chez Citroën, j'espère qu'on tient le bon bout

Ben, dans mon cas au début l'enjoliveur métallique était bien mais j'avais déjà le bruit. Il n'était juste pas riveté dans le feuillure de la porte et je l'ai abimé tout seul comme un grand mais en soi c'est plus gênant d'un point de vue esthétique que pour le joint. Quitte à refaite de la carrosserie tout sera refait. On voit de près que mon joint de coulisse de la vitre est mal plaqué sur la vitre, du fait de l'enjoliveur non riveté. Pour ca : au boulot. Mauvaise nouvelle du jour : nouveau capteur de cliquetis, elle cale toujours en bas de descente + défaut de richesse permanent au ralenti Le tout avec depuis 10000km : - Pompe de gavage neuve - Régulateur de pression d'essence changé d'occase, sans mieux - Lambda neuve - Capteur de cliquetis neuf (au moins je n'ai plus ce défaut) - filtre à essence et à air neufs - EV de ralenti nettoyée Elle roule bien sinon et sur toute distance. Le ralenti est correct hormis ces bas de grande descente. Ceci en config origine. Avec un autre calculateur (et donc un pressostat différent) et d'autres injecteurs c'est sensiblement pareil. On va tenter : - un changement du capteur PMH - un test de l'EV de ralenti On finira par l'avoir quand même...

J'avoue que c'est assez criminel :P

Une petite image mieux qu'un long discours. La porte a été démontée, et : - la lèche-vitre a été remontée en passant son rail plastique par-dessus l'enjoliveur de montant noir (la pièce verticale) au lieu d'être dessous et coincée l'enjoliveur, ça l'a cassée - ledit enjoliveur n'a pas été riveté après repose, donc tient mal, et ne plaque pas la coulisse de vitre contre la vitre. - en bidouillant pour caler le joint, j'ai tordu l'enjoliveur. Conséquence : la vitre est comme un peu ouverte et j'ai un léger bruit aérodynamique, qui se résout un peu en descendant la vitre de 1/2cm environ. Mais vu le silence général de la voiture, ce n'est pas très agréable. J'ai toutes les pièces incriminées en bon état ou en neuf, ce sera repris en carrosserie en début d'automne. Merci !

C'est de famille dites donc d'avoir des voitures super propres Je préfère la Xantia à la 406 d'intérieur, je trouve qu'elle a moins vieilli... pour autant la tienne est absolument parfaite, comme la Xantia de Colteur d'ailleurs. Bravo, et super choix que cette config bleue et beige, si rare chez Citroën.

Au pire, tout ça n'est pas encore NFP.

J'ai des panneaux de phase 2 en velours gris foncé (ceux d'un cuir noir), si tu veux, et j'ai les sièges qui vont avec tes panneaux. Ils étaient à PumaGT les panneaux en velours gris, d'ailleurs. :PP L'acheteur du cuir noir a pris l'intérieur complet et a eu la flemme de monter les contre-portes. Si tu veux qu'on échange, il restera juste à arranger la logistique... Le câble n'aurait pas pendu, les connecteurs étaient fixés par une petite patte ?

Petite bidouille ces derniers jours... Après, et avant. Le commodo de l'AP150 a juste été dessoudé, ouvert et les boutons remplacés par les fils d'un commodo de 406 dont la fixation a été adaptée (faute d'en trouver un de Xantia). Le volant n'est pas si terrible que ça, mais à garder le mieux dans la TCT, je pense que le volant de la 16V prendra sa place un jour ou l'autre.

Oui, plat ou ergo, ça donne chaud. @PumaGT : +1. En plus y'a une petite patte pour fixer les prises.

Vu le bourrelet de dossier je dis cuir plat. Attention l'été, cuir plat + chaleur ça fait un peu mal si tu n'as pas de clim'

Ce qui laissera la place de nettoyer, notamment sous le bocal LHM. Bizarrement c'est moins accessible à la main qu'avec le 2.0 16V et sa petite BE3.

Sur recommandation de Grostoto

Quelques news de la TCT qui peine à franchir les 167000 Ce soir et demain, elle devrait avoir droit à - un nouveau doseur + le bout de pieuvre qui va avec - une vidange LHM - un correcteur AR rénové, il est un peu fuyard depuis que j'ai la voiture Et selon le temps que j'ai quelques babioles - un commodo de régulateur de 406, soudé broche à broche à la place du commodo de l'AP150 déjà installé dedans - une paire de HP Audax pour remplacer les m**** de Pioneer que j'avais - Une nouvelle mousse/moquette côté conducteur (le petit bout au-dessus des pieds, qui a été bouffé par un conducteur qui frottait son pied dessus) - Un passage en carrosserie en octobre, j'ai enfin été en casse avec une perceuse pour récupérer le bout d'enjoliveur de montant qui est mort sur la mienne et crée un bruit aérodynamique désagréable. Ce passage en carrosserie comprendra une rénovation un peu plus large bien sûr. En fin d'année, je commencerai à envisager un nettoyage côté mécanique : après 1 an, elle commence à ressembler à une voiture Sachant qu'a priori un vrai nettoyage de fond en comble sera sans doute plus facile le jour où l'embrayage rendra l'âme, ce sera l'occasion de faire quelques travaux type silentblocs et autres joyeusetés. Mais pour l'instant, tout ça tient encore plutôt bien.

Petite chasse en casse aujourd'hui à Athis-Mons, une belle mousse d'assise et un lot d'éclaireurs d'habitacle pour elle. Après la vidange LHM, vidange moteur, il était temps... huile noire de chez noire, filtre de 2011. J'avais une vidange en 2013 avec cachet du garage et a priori aussi une en 2014 lors de la vente à un garage Peugeot. Ca n'a a priori pas été fait... Sinon, nouveau filtre à air et puis roule, pour l'instant. Restent 2 vidanges à faire : LDR et boîte.

Il n'a pas assez de voitures, Il n'est pas tout seul à bosser dessus, Il est très fort, Ou un peu de tout ça.

Salut, Merci Oui, et c'est pas bien. Il faut que je trouve un moment pour m'occuper de la TCT pour lui changer ses injecteurs à l'occase.

Après l'Activa... (siège de 155'000km) http://i84.servimg.com/u/f84/19/39/12/79/img_2028.jpg ...L'Exclu (ici un siège autour de 100'000), parce que l'Alcantara que j'ai acheté est beau de loin, mais déjà proche de la rupture (on voit la trame en regardant bien entre les bouloches, l'alcantara est beaucoup trop fin !) http://i35.servimg.com/u/f35/19/39/12/79/img_2032.jpg Les housses vont faire un tour chez un sellier avec d'autres bouts de housse : les parties abîmées peuvent être remplacées par un morceau refait à partir de la partie latérale d'un dossier. Comme les housses en place dans ma mienne, qui sont bien. Par contre tout le reste de l'intérieur "nouveau" va bien remplacer le mien, il est en meilleur état : patère de ceinture centrale intacte, par exemple.

Considérant que tu as en gros +30% de conso à l'éthanol, oui : ça fait moins de 7l/100 en moyenne à l'essence standard, et c'est un joli score pour un tel moteur pas tout jeune je trouve

Tu n'as pas vu Grostoto travailler. C'est un Usaint Bolt de la mécanique.

Encore 1700km ce week-end... Elle consomme de tout, sauf de l'essence ! Après la baisse du niveau de LHM constatée, la cause a été trouvée, raccord 3-voies orange arraché/déchiré... changé. Elle ne fuit plus. 3e fuite donc, et ce week-end, pneu avant crevé, La voilà avec 4 Energy Saver neufs. Et j'espère qu'elle va arrêter de fuir, sinon ça va me fatiguer ! Moyenne du week-end : 9l/100 d'E85, dans des conditions proches de mon record de conso en TCT (un peu moins favorables ce week-end, il y avait de la montagne Vosgienne au milieu). Le TCT avait consommé autant, mais en essence, pas en E85... J'ai un intérieur propre dans le coffre pour remplacer l'Alcantara fatigué. Et une vidange, elle a l'huile toute noire