flavien14

Bonjour, Pour t'as vanne egr tu as mis qu'elle marque, car certaines son à proscrire et il est recommander de prendre du valéo tu peux mettre une plaque pour la vanne egr pour "la condamné " Tu dis que en démontant l'admission d'air de l'egr la voiture fonctionne ? elle prends tous ces tours ?

Bonjour, pas spécialement de photo, je me suis servit d'un vieux tuyau de haute pression que j'avais en stock Flavien

Bonjour, Pour avoir déjà fait le démontage d'injecteur sur ce moteur, il y a rien de très compliqué, surtout qu'il sont dans une enceinte fermé , il est préférable de le faire moteur chaud, et de démonter la baie de pare-brise et pour enlever les injecteurs il faut ce fabriqué un petit outil qui vient se fixer sur le filetage de la canalisation, car se sont des injecteurs crayons. Avec de la patience sa devrait le faire, surtout que sur ce moteur ils sont pas compliqué à enlever Flavien

Salut, Non justement en parfaite état je pense qu'elle a été changé elle me semble en parfaite etat très bonne question mais oui elle est nickel Je parlais plus par rapport au autres voitures avec un système de freinage plus classique, mais oui elle va avoir le droit à une bonne purge du circuit Flavien

Bonjour, Me voila de le monde de la collection et de la BX !!! J'ai parcourou 600 klm à son bord un vrai régale C'est une bx 1.6 à carburateur double cœur SOLEX de 94 cv avec une magnifique robe en bleu sidérale en finition Millésime de 1991 qui totalise 126000 klm Un vrai bonheur à conduire avec une sensation de confort royale, est une drôle sensation sur la pédale de frein :D Je suis le 6 ème propriétaire, elle a eu un entretiens correct, il reste que détail à soigner/ réparer pour qu'elle soit parfaite. juste à coté de ma C4 II 2.0 hdi 150 cv exclusive + avec son intérieur moelleux comme mon canapé :D avec son beau moteur XU52C Vous pourrez me croiser sur les routes le weekends dans le calvados Flavien

Salut, si ton moteur est bien un ew10j4 elle se situe sur le coté droit du moteur (vue devant le moteur) juste derrière la prise de la bobine Flavien

Bonjour, La raison est simple, ton bloc ABS ESP n'est pas compatible avec ta voiture. C'est dû aux réglages qui diffèrent d'un véhicule à l'autre Flavien

Bonjour, Je te retrouve ça et je te l'envoie Cordialement,

Bonjour, Le mieux c'est que tu regarde sur le site PSA diag qui lui a fait un sujet complet concernant les VCI en mettant des liens d'achats Cordialement Flavien

Bonjour Jaques, Pour les photo tu doit avoir en dessous une fenêtre avec marqué téléchargement tu as juste a déposer les photo et ensuite cliquer sur valider Flavien

Bonjour a tous, Je rencontre un problème plus ou moins pénalisant, j'ai une 208 ehdi 92 code moteur:9H09 elle passe pas à la pollution pour opacité élevé, effectivement elle à 2 pour 0.51 max. Au passage à la valise je ne vois pas de valeurs anormale Je pensais au Fap donc je l'ai nettoyer et bah non toujours pas ça (on à réussi a descendre à 1.5). Je m'oriente donc vers les injecteurs, j'ai fait deux test: à 3000 tr/min pendant 3min les fioles sont remplis au même niveau au ralenti pendant 3 min : j'en ai 3 bien remplis et 1 moins remplis: Que dois-je en déduire, que j'ai 3 injecteurs H.S? en photo (injecteur 1 le plus a droite= coté BV) Ou le problème vient d'ailleurs ? Merci d'avance pour votre aide Flavien

Bonjour Non tu va dans la section C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER (06/2013 -03/2022) ensuite Documentation après tu vas dans [Entretien] Documentations techniques, méthode de démontage/remontage constructeur et tu devrais trouver t'on bonheur si tu trouve pas la doc regarde dans la section C4 II je sais qu'elle est diponible Flavien

Pour pouvoir démonter les injecteurs: Il faut déposer tous les faisceaux d'injection et après tu 3 vis qui tiens la rampe, Comme tu es adhérent tu devrait avoir accès à la doc Cordialement, Flavien

bonjour, Pour avoir accès au injecteur il faut démonter la tôle plastique qui cache les injecteurs, elle tiens avec vis Cordialement, Flavien

Même si il est bien réglé il se pose le soucis de la diffusion du faisceau qui n'est pas la même entre l'halogène et le LED. Et puis je trouve les AB a LED d'origine plus efficace que les ampoules à LED rajouter. Le seul avantages au ampoules led de type H11 c'est le prix bien moindre que l'optique d'origine Flavien

Bonjour, Pour les antibrouillards il excite aussi en origine des AB a LED en VALEO qui porte la réf : 9811333380 qu'on peut trouver facilement sur plein de site même en occasion . et la aucun soucis d'éblouir. Flavien

SI elle a eu le droit au 2.0 hdi 150 dw10c. J'ai personnellement ce moulin sur la c4:D Flavien

Oui tout à fait, Tu as accès à la TSB comme tu es adhérent elle est disponible dans la section C4 II Il faut contrôler l'évent et si nécessaire faire changer le joint par un dieseliste Flavien

Bonjour, Il y a eu de rappel concernant des fuites d'huile de l'event de la pompe d'injection sur ces moteurs a vérifier Flavien

Bonjour, Sa va te couter le prix du BSM neuf à la fin Flavien

Bonjour, Effectivement quand il y a un soucis sur le FSE (frein secondaire éléctrique) l'esp se désactive automatiquement. Il faut comprendre son fonctionnement quand il est utilisé pour freiner et pas en frein de park: dès que la commande du FSE est activé a une vitesse supérieur de 10klm/h il va faire ralentir le véhicule, tous en communiquant à l'esp pour pas qu'il s'active inutilement, mais aussi pour gérer le freinage sur chaque roue Et chaque démarrage le BSI vérifie qu'il communique bien entre eux Mais il y a aussi la possibilité de désactivation dans le BSI... Flavien

Bonjour, Si les suspensions sont d'origine je pense que les remplacer ne leurs fera pas de mal ainsi que les coupelles amortisseurs durée de vie environ 100 000 klm sinon tu peux essayer de graisser les roulement des butée amortisseurs Flavien

Bonjour, Moi je vais vous donner mon avis sur la motorisation qui ai quand même autre chose que le 90 c'est un moteur très linéaire et qui répond quand on lui demande de pousser un peau le bestiaux, niveau fiabilité il globalement fiable, ( pour l'avoir sur ma c4 II en 150 en 35 000 klm en 1 ans il ne ma jamais poser soucis hors entretiens, bon j'ai modifié l'entretiens pour le passer de 30 000 klm à 20 000klm.) Il a eu quelque rappel notamment pour La Pompe HP qui a un soucis au niveau de l'event et qui fuit un peu l'huile Cessibilité pour le changement des filtres est plutôt simple car tous ce situe sur le devant, après les injecteurs sont caché sous une plaque étanche, et puis enfin les régénération du fap se font régulièrement tous les 300 klm sur la mienne avec un changement de FAP prévu pour les 250 000klm . voila ce que je peux dire sur le DW10CTED4. Je pense qu'il sont partis de la plus grande puissance 180 cv pour ensuite décliné en d'autre versions avec une cartographie moteur différente. Vu le poids du 807 sa reste un bon moteur avec une conso "raisonnable" . Flavien

Bonjour, Pour t'es feux directionnelles le capteur se situe juste derrière les cardans sur la barre desservant, pour t'as boite il faut les codes enregistré dans le calculateur bvmp6, car se peut être plein de chose de l'actionneur comme un manque d'huile Flavien

Bonjour, Oui cette étiquette est toujours d'actualité, il faut toujours sur les voitures modernes un faisceau adapté au multiplexage, Voici un lien avec notice https://www.france-attelage.com/citroen/citroen-c3/de-janvier-2010-a-octobre-2016/faisceau-specifique-7-broches-pour-citroen-c3-0110-1016-36906 Le passage a la valise est obligatoire si tu as des radars de recul Cordialement, Flavien