citrontuture

Bonsoir, y a t'il la possibilité d'ajouter un compteur d'appréciation sous les réponses ? Des fois c'est matérialisé par un coeur.

Vous avez franchi le pas ou pas ?

Monsieur Fifi, ne citez pas cinq mots extraits d'une réponse complexe pour faire un message de 4 lettres, c'est humiliant pour vous. Quand je regarde votre profil et vos 16 messages très divers je vous trouve importun, je préférais vos élucubrations précédentes quand vous alliez vous coucher. Je réalise que mon utilisation du forum peut être très éloignée de l'utilisation qu'auront d'autres utilisateurs. Ceux qui cotisent ne voient pas les outrances et d'autres qui ne cotisent pas sont satisfaits les bienheureux. Et il y a ceux qui ne disent rien.

On a dit constructif ! Bénévole pour payer une version, oxymore ou c'est de l'humour ? Je vois que pour Discourse que je prends juste pour exemple car j'y connais rien comme c'est dit plus haut en forum d'après ce que je comprends : migrer un ancien forum fait partie des solution chères (300 USD mensuel). On lit aussi ceci : If you are legally recognized as an educational institution we offer an 85% discount. If you are legally recognized as a non-profit organization that is exempt from federal taxes, we offer a 50% discount. On lit aussi qu'on peut utiliser Discourse comme programme libre et gratuit à qui sait s'en occuper. J'ai mieux compris grâce aux réponses quel est l'environnement de planète Citroën et ses petits défauts qu'on peut éviter de la façon sonnante et trébuchante oui modeste c'est convenu. Ce que je proposerais à votre réflexion c'est quand même de défigurer moins la structure dynamique par la pub sur les pages voir les screenshots. Vous le faites déjà lorsque on a une page de pub propre qui s'interpose, c'est très acceptable et c'est une formulation que l'on reconnait. C'est un sujet délicat je reconnais, c'est l'objet de beaucoup de tâtonnements et d'erreurs sur des sites à très grosse fréquentation avant de trouver une solution convenable, preuve en est. Je répète c'est en usage mobile qu'un excès est désastreux, quand on est nouveau et qu'on n'a ni explication ni habitude. Alors il y a des gens ici qui ont répondu en oubliant cette précision que j'ai bien donnée des le début de mes interventions

Ah bon mais c'est très simple il suffisait de le dire. Continuez la déco les mecs ne changez rien. Pour ma part pas question d'enrichir ce site any more, je me comprends enrichir au sens d'ajouter quelque chose la dedans, pas vous envoyer 15€ tous les ans, il ne manquerait plus que ça ! Pourquoi ne peut on pas accéder aux anciens posts ? Et anciens depuis quand considérez vous les posts comme anciens ?

Merci c'est sympathique de m'expliquer. Je n'ai pas suivi cette histoire de nouvelle version pour cause de repos de pannes Citroën. Quand on a une voiture avec un peu de bouteille on apprécie ces moments là. Mais alors comment fait on pour s'orienter dans ce nouveau forum ? On trouverait des messages avec ce mot clé mais il faut les trouver soi même dans la liste ?

Je me demande si c'est un bug ? Connecté je cherche chauffage dans le forum XM Résultats aucun : je suis le seul connecté sur le forum XM et il y a 23 invités et je ne trouve pas de message chauffage VBulletin est désolé. Il ne faut pas, j'ai de quoi m'amuser avec toutes ces pubs ! Bonne nuit les petits.

C'est pas agressif, vous vous trompez encore. Je ne veux pas vous empêcher de faire vos petites affaires. Si je comprends bien pour faire fonctionner un forum il faut récolter des cotisations et empocher des rentes de publicité de ceux qui ne sont pas adhérents et le seul problème de ce genre de forum est de pouvoir faire avaler encore plus de contenu sans que ça devienne confus ou bien indigeste. Eh bien bonne chance et longue vie à planète Citroën puisqu'avec la modique somme de 15€ finalement il reste peu de problèmes à résoudre hein toto, bien sûr avec un mobile sans problème téléphone(logiciel spam,....)

J'en ai pas mal dit je ne vais pas argumenter davantage. L'état de ce forum sur mobile est détestable d'après moi. Circonstances atténuantes : aucunes, pourri par le gain et l'exploitation de la crédulité des gens. D'autres forums anciens ne sont mieux lotis que vous je peux en citer aussi. Posez vous les bonnes questions en 2020. Merci.

Pour comparaison l'aspect de la page d'accueil d'un autre forum Doctsf :

Suite de cinq screenshots pris lors d'un accès standard. C'est une invasion de pub. Alors ce qui vous inquiète c'est quoi exactement ? Je suppose qu'avec 800 connectés ces pubs se négocient pas mal cher ! Vous vous inquiétez qu'on puisse se plaindre que le contenant passe avant le contenu ? Mais regardez ! Vous m'avez répondu avec une réponse préparée de longue date ? Vous n'êtes qu'un robot. Je m'amuse de lire vos propos de vie privée et autres ! Ça n'a rien a voir avec une activité de forum, c'est pure pipo ! Screenshot 1 Screenshot 2 Screenshot 3 Screenshot 4 Screenshot 5

Vous niez trop d'évidences, je veux sincèrement être plus constructif 1)La pub est toujours en avant 2)à cause de ça toutes les pages sont identiques sur mobile avant de scroller 3)le téléchargement ne fonctionne pas. L'ajout d'image fonctionne. 4)pour avoir des copies d'écran faites les vous même c'est très simple et ça ne varie pas d'un appareil à l'autre. On ne parle pas d'un problème ponctuel. Je le ferai quand Google photo m'aura redonné accès au programme après une saturation de mémoire. 5)il m'est encore arrivé une déconnexion par timer dans l'éditeur avec perte du contenu. Il serait pratique que la connexion soit maintenue plus longtemps au moins quand un utilisateur utilise l'éditeur. Se retrouver déconnecté avant d'ouvrir l'éditeur ce n'est pas un problème mais se retrouver déconnecté quand on enregistre le message c'est plus difficile à comprendre. 6)pour avoir trouvé l'onglet d'interface classique un peu plus bas dans la page, je dois dire que la version mobile responsive vous avez évoquée apporte peu de chose sur mon mobile. Personnellement je trouve la version classique préférable. 7)deux boutons de partage dans le coin haut à droite, pourquoi pas twitter aussi ? Ça m'indispose de voir que Facebook peut figurer comme seul réseau social, je n'en fait plus partie par force. 8)il arrive que la fenêtre de réponse rapide ne soit pas fonctionnelle totalement, on peut écrire mais on ne peut pas ajouter d'image, la recherche de fichier se grise. Il faut employer le bouton répondre pour en créer une fonctionnelle. 9)dualité tableau de bord et profil, peut être a simplifier ou réunir. Si vous êtes dans l'impossibilité de résoudre les problèmes de consultation sur mobile, ceux indiqués au moins, je suis très curieux de voir ce que vous ferez ailleurs et de le tester. Il n'empêche que les problèmes cités resteront là. A voir le nombre de personnes connectées vous devez croire que ça peut continuer comme ça encore longtemps, mais selon les mesures qui vous inquiètent il y a quelque chose qui cloche. Peut-on savoir quoi précisément.

Est ce que vous avez pris le temps de visiter les liens que j'indiquais ? Ne pensez-vous pas comme moi que le mode de consultation du site avec un mobile est détestable ? Où trouve-t-on le thème mobile au style épuré dont vous parlez ? Je suppose que c'est ce que j'utilise. Pour mobile et je ne parle que pour mobile ici, le mode responsive est certainement utile mais je pense qu'il n'est pas suffisant. il faut examiner le forum depuis un mobile pour se rendre compte de plusieurs défauts. Je vais vous indiquer des liens sur un album dans lequel j'ai regroupé les captures de mon mobile. Je vous livre dans l'ordre mes remarques : Ayant été échaudé par un timer de connexion trop court, je vais ajouter petit à petit les informations à ce message. Je considère déjà que c'est un bug. Même si il se peut que le message écrit soit conservé après la nouvelle identification, on peut aussi croire le contraire et c'est très décourageant. Le petit icône le dossier avec flèche à droite envoie vers la page de connexion c'est très bien mais cet icône bien pratique n'est pas très explicite. Le bandeau publicitaire est sur chaque page du menu toujours avant le contenu, cela rend votre site global trop uniforme. Sur mobile l'expérience est amplifiée. Lorsque vous changez d'onglet de menu toutes les pages sont identiques avant de scroller la page plusieurs fois. De temps en temps pour une raison inconnue je me retrouve sur une page diminuée de moitié en largeur. Lorsque cela se produit les boutons d'ascenseur sont mieux positionnés puisque alors ils ne gênent plus. Le téléchargement des images est problématique, je n'ai pas réussi à le faire l'autre jour malgré 2 essais. Je sais aussi que beaucoup de posts ne comportent plus leurs illustrations cause au serveur ou quelque chose de similaire, c'est peut-être quelque chose qu'il faudrait solutionner définitivement. Une fois connecté on voit apparaître une icône de profil. Il est dommage que cette icone ne soit pas active. C'est peut-être le système qui veut ça et c'est bien dommage. En essayant de cliquer sur cette icône il ne se passe rien et pourtant elle devrait par exemple donner accès à des informations utile : il pourrait y avoir un acces aux posts du propriétaire et d'autres choses encore comme par exemple des accès a des "epinglages". J'ai bien vu que chez Discourse qui semble être une trés bonne motorisation de forum, les tarifs sont élevés. Est-il indiscret de savoir quel est le prix de ce forum actuellement, si ce n'est pas gratuit ?

Vous pourriez chasser les bugs de fonctionnement et améliorer l'utilisation sur mobile. La majorité des utilisations de forum se fait sur mobile, mais planète Citroën est très difficile sur mobile. Peut être arriveriez vous a l'améliorer en bougeant des paramètres. Mais peut être aussi que la motorisation de forum qui est employée est maintenant vieillotte et faudrait il en changer. Je peux détailler pour les bugs et je peux donner un exemple de motorisation de forum moderne : Discourse https://discourse.org/ et un exemple de son application chez Doctsf https://forum.doctsf.com/

Messieurs. Je constate des fissures de la rondelle en cuivre au fond des bouchons du vase d'expansion sur deux voitures de la même époque 1990/91. Est ce que ça peut provoquer une perte de liquide ? Dans les conditions normales quelle est la pression dans la circuit de refroidissement ?

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À mon sens c'est à cette concession qui ne vérifie pas pourquoi votre voiture est en mode dégradé et qui répond plutôt mal je trouve à un client, que vous devez adresser un courrier de mécontentement car après tout un oubli de branchement de faisceau c'est pas condamnable, ce qui est condamnable c'est d'inventer n'importe quoi pour ne pas aller vérifier. SVP pour ceux qui ne seraient pas au courant des arcanes des remontées de LDR, sur faisceaux quelqu'un peut il expliquer sommairement le pourquoi de cette remontée sur faisceau ? D'où sort donc ce liquide de refroidissement ? Merci.

En dehors des différences purement cosmétiques, qu'est ce qui distingue les deux versions phase 1 et phase 2 ? Mécanique, suspension, châssis ? Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

Bonjour, est ce qu'on sait identifier les calculateurs ? Numéros frappés ? Où boitier différent ?

On a l'air d'utiliser les boulonneuses à choc voir cette recherche https://www.google.fr/search?q=desserrer+une+bougie+%C3%A0+la+cl%C3%A9+%C3%A0+choc&oq=desserrer+une+bougie+%C3%A0+la+cl%C3%A9+%C3%A0+choc&aqs=chrome..69i57.10198j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Parait idéal pour les bougies, ils feraient un outil encore plus compact pour passer quand il y a moins de place et ce serait encore mieux http://www.millmatpro.com/materiel-special-automobile-pl/outillage-bougie-de-prechauffage/extraction-de-bougie-de-prechauff/ref_LAS-5455.html Pour la bougie cassée j'essairais de casser une bougie de la même façon dans un étau et de voir comment m'y prendre pour la percer, mettre un extracteur ou autre, à voir sur pièce. Le problème étant de rien rentrer dans la culasse, ça me semble difficile

Comment c'est possible des heures à la place de trente minutes ? C'est vrai que ça me semble toujours long sur Citroen. Ne plus trouver tout ce qui est tuyau et raccord dans le sav, le périssable en fait, c'est peut être le plus rageant. Les pièces dures ont elles tendance à être hors de prix on peut s'en passer, on en trouvera toujours assez en occasion. C'est vrai que 109 chevaux pour trois litres ça peut être fiable. Il faudrait pas transformer le sujet de c6 à Mercedes mais je me suis aussi posé la question de changer pour cette marque. L'occasion fera le larron, je regarderais peut être plus celles postérieures à 2000.

Bonjour, édifiant, je vous rejoins sur l'agrément essence contre diesel que j'expérimente entre xm 2.1td de 1991 et mon ancienne 2L injection de 1990. Impossible pour des petits trajets d'apprécier le 2.1td, ça fait longtemps que j'ai pas fait un long trajet, toujours immobilisée pour travaux cette voiture depuis trois ans, je ne suis pas rapide dans les travaux il est vrai, ça a commencé par prise d'air au thermostat de réchauffeur, vis cassées du réchauffeur, membrane de suralimentation, courroie de distribution, bras arrières, vérin et soufflets de direction, jusqu'au pommeau de vitesse en sucette, c'est du passé maintenant sauf le pommeau je roule avec le squelette. Ce qui m'étonne c'est que votre W124 300D actuelle ce soit donc un diesel. Est ce que le 300D allemand est plus intéressant que le 3.0 HDI (de 15 ans son cadet) ? Il se pourrait que ce soit le 3.0 litres esence qui soit la formule magique pour la C6 ? Et classe S W140 à ce que je vois c'est pas jeune non plus.

Ouf quelles réponses merci Luca3a Pourrait-on faire la liste complète des modèles et des vérins ? Je pense que ça intéresserait ceux qui changent des pièces en occasion, moi par exemple j'ai posé un vérin arrière de 2L injection sur une 2.1td12 (tout en phase 1), est ce que c'est correct ? Commande hydraulique d'embrayage ok je ne connais pas je crois, cette commande est sur d'autres modèles que le 2.5td ? Et puis les débitmètres j'étais complètement passé à côté, on trouve des explications quelque part ? Je suppose que quand vous dîtes "il y a un monde entre une 2.1TD pompe mécanique et un 2.5TD avec débitmètre il n'y a en revanche pas grande différence entre un 2.1TD pompe Lucas et un 2.5TD sans débitmètre" il s'agit en premier de la pompe mécanique Lucas DPC et en second de la pompe avec gestion électronique Lucas Epic. En tout cas quelle ouverture avec ces réponses, merci encore.

Qu'est ce que vous en pensez, utiliser une dévisseuse à choc ? En forçant trop, la bougies casse, peut être que les coups répètés peuvent la dégripper. Vous avez sorti la partie de bougie cassée ?

Le dernier garage devrait pouvoir donner des réponses intéressantes à ces questions il faudrait aussi les rapporter ici. Ah ce que je vous envie avec cette belle motorisation. Dommage que vous n'ayez pas fait vérifier les vibrations plus tôt. Je comprends bien l'affaire de votre retour de vacances mais tout de même ! Vous avez dû consommer énormément d'énergie avec un frein bloqué, peut être le double. Vous n'auriez pas attendu autant si vous aviez fait le parcours à vélo je suppose ou en charette à cheval. Tant pis mais d'un autre côté vous allez avoir un freinage arrière tout neuf, à user pendant de longues années. Dites moi, le titre du sujet ça devrait pas être "frein bloqué pendant 800 km" plutôt que vibration dans l'habitacle ?