citrontuture

messieurs, lors du remplacement de la courroie de distribution je constate une fuite d'huile usée semblant venir d'une vis affleurante avec six pans creux à la culasse inférieure qu'on m'a identifiée comme étant le gicleur d'huile de piston référence citroën 023505 (npf). Peut-on maîtriser cette fuite ? J'attends des renseignements svp je n'y ai pas touché pour le moment voir au centre de la photo

bonjour il y en a une paire neuve sur leboncoin depuis le 31/3/2016

Un vde serti vous dîtes +Diabolo1. Guère de chance de remplacer quelque chose dedans dans ce cas. Ça signifie t'il qu'il n'y a pas de joints à l'intérieur ? Parce que des joints de 25 ans n'ont plus vraiment de raison d'être encore en bon état à moins que le matériau soit particulier ce qui doit être la cas. Cette pièce 8 joue le rôle de retour de fuite semble t-il. Est ce cette protection que je vais changer et considérer que le vérin est encore viable ? Car j'ai des gouttes de lhm qui tombent de cet endroit en petite quantité mais je n'ai pas encore observé la source exacte.

Bonjour, existe t-il un éclaté du vérin de direction ? Peut-on changer des pièces internes, un kit d'étanchéité ? J'ai vu dans d'autres posts qu'on change le retour de fuite pièce 8 du schéma planète citroën ci-dessous est ce suffisant sans changer les joints à l'intérieur si il y en a ? on s'y prend comment ? http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=29223&stc=1&d=1243572609

aujourd'hui c'est passé à 19,22 € et pour l'expédition gratuite je ne crois pas c'est 6,99 € sur amazon je vois qu'il y a maintenant une annotation en rouge ATTENTION, ce n'est pas du LHM pour circuit hydraulique Citroen merci sans cet avertissement j'aurais pris ça pour du lhm

+monaco vous avez un exemple de photos sur un post svp ?

le problème de l'hébergement individuel c'est que si l'utilisateur supprime les documents ou le partage dans son domaine le post perd les images +nicolas comment ça se passe l'hébergement dans le forum ? pourquoi le téléchargement n'est-il pas ouvert à tout utilisateur sans droit d'administration ?

à mon sens le stockage le plus rapide et durable est drive de google (15 go gratuits) mais est ce compatible avec le forum ? c'est à dire les photos apparaiisent-elles dans le post ou simplement une vignette ? quand je dis vignette il ne s'agit pas d'une miniature comme on peut le voir dans le post la vignette c'est un icône carré un peu vert http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=182043 l'avis d'un administrateur serait le bienvenu

si quelqu'un pouvait mettre un lien vers des explications pour la publication de photos ça pourrait éclaircir le débat on pourrait arriver peut être à comprendre quelles sont les règles à respecter personnellement les photos que j'ai publiées ont une petite vignette qui renvoit vers le document que j'héberge dans mon google drive mais la photo ne s'affiche pas dans la page ce qui complique la lecture

je n'ai pas trouvé de solution j'ai trouvé un post de 2009 où on remonte déjà le problème mais qu'on a traité par dessous la jambe, ouaih c'est dommage que l'administration du forum laisse les sujets se dégrader ce n'est pas le seul post où je vois ça

Bonjour, pouvez vous vérifier que les photos du tuto sont visibles svp ? personnellement non ni dans chrome ni dans firefox un réglage peut-être ? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=60588&highlight=cardan

Bonjour, on lit dans cette page : "Direction. Sur les modèles fabriqués jusqu'en février 1991, irrégularités d'assistance, défaillances de la régulation d’assistance. Remède : pompe d'assistance à remplacer. " source : http://www.caradisiac.com/Citroen-XM-40075.htm vérifier la tension de courroie en premier et désolé pour avoir remis en question le vérin de direction je ne ma souvenais plus que ça figurait dans la liste des travaux effectués

Bonjour, je parfais d'un collier à segments pour introduire la valve et ses bagues neuves dans le cylindre, j'apporte une correction à l'orthographe employée dans le message il s'agit de chrysocale et non pas de krisocal.

bonjour, il y a aussi le verin dans le circuit de direction, il se pourrait qu'il ait un défaut peut être? Des expériences là dessus dans planète citroën ? J'avais changé la bague du vérin à 200.000 complètement foutue mais le symptome c'était du flou dans la direction. Pareil pas accessible donc pour l'intervention obligation de sortir la barre entière par le côté droit. Vraiement pas folichon mais du coup vous auriez les deux accessibles je crois vérin et valve.

+jilks oui je sais j'évoquais les feux de phase 1 que je vois sur l'annonce ceux là n'ont pas l'antibrouillard je crois

oui vous avez raison mais les phase 1 n'ont pas l'antibrouillard je crois

oui je vois 57banane merci mais il s'agit apparemment de phase 2 j'ai bien parcouru le bon coin la semaine dernière et envoyé une dizaine de mail sans pouvoir mettre la main sur une pièce alors je tente ma chance ici dès fois que les clignos antibrouillards phase 1 soient pas tous sur leboncoin

on trouve les membranes seules ici par exemple http://www.stardiesel.com/fr/membranes/diaphragms-set-dpc-ref-9100-561a.html peut être l'objet d'une commande collective de planète citroën avec les toriques qui vont avec ?

Bonjour, pour une xm td12 de1991 phase 1 je recherche un anti brouillard et clignotant AV droit côté passager en bon état bien sûr.

J'illustre mon propos avec les éléments de ce correcteur de débit turbo de la pompe lucas il s'agirait du modèle 560 alors que celui de +lagon51 est un 561 On peut se rendre compte que la petite membrane est dégradée. Pourquoi ces joints et membranes sans les supports n'existent-ils pas ? Le prix ne dépasserait pas 10 euros au lieu des 45 euros de ce autodiesel13 et il n'y aurait aucune différence on est quand même capable de desserrer et resserrer le petit écrou en laiton et une petite notice pourrait rappeler le sens des soufflets s'il le faut ? Vraiment c'est bête de jeter son argent par la fenêtre ! +lagon51 ce percement de membrane ? y a t-il eu montée en régime ? des dégats moteur, bougies comme on peut le lire dans certains témoignages ? C'est quand même terrible qu'une partie aussi ténue de cette voiture puisse provoquer tant de mal. Son remplacement périodique me semble essentiel je me répète peut-être. Les autres pompes de ce moteur : les pompes bosch ou lucas epic sont-elles prédisposées aussi à l'emballement du moteur ou ont elles une autre architecture du correcteur de débit pour l'éviter ?

membranes et joints de suralimentation de pompe d'injection diesel lucas bonjour, je voudrais trouver un kit membranes et toriques seuls (sans les supports) pour le correcteur de débit turbo de la pompe lucas de la xm td12 phase 1. À votre connaissance trouve t-on les membranes et toriques seuls ? Rien n'est usé dans les pièces laiton des kits complet mais onéreux qu'on met en avant. Et je ne saurais trop conseiller pour les xm td12 avec pompe lucas de faire cette opération de remplacement périodiquement. Dans mon cas la dégradation de la petite membrane a provoqué une montée en régime invraisemblable décrit dans de nombreux posts "emballement moteur" ou "moteur s'emballe". Je ne me plains pas de la durée de vie de cette membrane car il est possible qu'elle soit d'origine donc de 1990 (26 ans donc), par contre je regrette de ne pas avoir compris l'urgence de cette intervention.

Bonjour, j'ai un câble bleu et un câble noir débranchés de la boite à fusible devant le filtre à air, quelqu'un pourrait il préciser les branchements sur une xm td12 phase 1 merci ? voir photo en cliquant sur l'icône ou simplement m'indiquer le rôle de ces fusibles afin de les localiser sur le schéma de la rta.

Bonjour, j'ai fait une intervention en 2005 sur la valve avec une légère fuite d'une xm de 89 avec 200 Mkm. J'avais trouvé la valve rongée par le joint spi (le chrome oxydé de +derval). J'avais remplacé tous les élements du kit et remis la même valve telle quelle malgré l'usure la pièce n'existant pas au détail il me semble en pensant que le nouveau joint spi suffirait. On a besoin de fabriquer un collier à segments pour introduire la valve et ses bagues neuves dans le cylindre, à réaliser avec une plaque souple (krisocal par exemple) et des colliers plastiques à serrer. Pour l'anecdote le kit contient une collection de caches supérieurs de toutes les couleurs jamais compris pourquoi. Mais sans fuite ne faudrait-il pas chercher ailleurs ? +derval pourrait-il en dire un peu plus ? Personnellement je réserverais plutôt cette intervention à un moment où le moteur est descendu étant données la difficulté d'accès à ladite valve.

vous avez parlé du vérin de la barre de direction je vérifierais le silent-bloc de la bague du vérin de direction

Bonjour, +prophete57 ce que je vais poser est une frette. Le taraud rectifieur va s'auto-centrer là où tous les filets d'origine ont disparu et sera guidé dans l'axe par la queue de centrage. Le filet et le siège seront toujours concentriques en théorie et en pratique aussi j'espère. Oui pour la graisse qui semble toute indiquée pour retenir les copeaux. Je lis dans une rta outillage et tours de main pour la pose d'un filet rapporté : " l'opération de taraudage doit être effectuée en une seule fois. Ne revenez pas en arrière (comme pour un taraudage normal) pour nettoyer et graisser le taraud en pensant que les copeaux risquent ainsi de moins tomber. S'il arrivait à quelques copeaux de s'échapper et de tomber dans le cylindre, ne vous inquiétez pas et ne déculassez pas. Les particules d'aluminium ne rayeront pas le cylindre en acier elles brûleront dès les premières explosions du moteur " donc +rslden je ne m'inquiète pas depuis que j'ai lu ça.