citroen52

je trouve qu'il n'y a pas de difference entre la mga et la contrefaçon(voir post garfoux et grostoto).

un leger grognement plus present en manoeuvre a basse vitesse,et un cli clic de temps en temps.Je vais changer mon tendeur dynamique,et je verrai a ce moment.

je vous joints les photos(prises sur le site MGA) de la poulie.Vu l'arriere de la poulie,j'ai des doutes sur l'efficacite d'amortissement.

Bonjour

je viens de m'apercevoir que l'on m'a monte une poulie damper MGA DP100.J'ai lu que cette poulie etait sujette a problemes(grognement,claquement,saut).Elle est installee depuis 15 jours,et les bruits decrits commencent.Je dois preciser que le galet tendeur n'a pas ete change.Je voudrais savoir si cette poulie est dangereuse et si je dois demander a ce qu'elle soit changee.

Il faut que tu mettes la cle au 1er cran,que tu mettes ton autoradio en route,la 4 tirets apparaissent,tu appuies sur BND jusqu'a ce que tu voies 4 autres tirets en dessous des 1ers.La tu laisse comme cela pendant environ 1h et "code in " va s'afficher sur ton ecran ,a ce moment tu tapes ton code (sans erreur sinon il faut tout recommencer) et ton autoradio affichera "citroen" et se mettra a fonctionner.

Bonjour à tous,

 

Interessé par votre discussion il se trouve à quel endroit se capteur?

 

J'ai change le mien,36 euros chez oscaro.Il faut enlever le boitier porte filtre a air,debrancher la durit sur le calorstat,devisser le pmh,remettre le neuf,faire l'oppoint de ldr.Environ 30 mn.

Les câbles sont en effet d'origine mais apparemment bien chiants à changer.

La commande d'embrayage sera de toute façon purgée quand j'aurai le temps. Vu l'état du dot ce ne sera pas du luxe.

Bonjour

j'ai un probleme de marche arriere,et j'ai regarde pour demonter les cables.Sans fosse ou pont,cela a l'air difficile car il faut tomber la ligne d'echappement et la tole pare chaleur.Pour le reste,il faut demonter la console centrale,et desacoupler les rotulesqui sont aux bouts des cables.

J'ai eu le meme souci .. juste la marche arriere .. et c'etait les cables de commande de boite detendu .. 2 neuf et voila tout est OK

 

est ce chiant a changer que ce soit cote boite ou cote levier?

Bonjour

 

Avant d'incrimier un problème de boîte, regarde les fixations du bloc moteur-boîte (silent-blocs) et comme dit Cyrille 44, l'état de la timonerie de commande des vitesses ...

Explication : si une ou des fixations du bloc sont défectueuses, l'ensemble se déplace quand il produit un effort, et tire ou pousse sur une ou plusieurs biellettes ce qui désenclenche la Marche Arrière.

Même phénomène mais plus rare si une biellette est déréglée

 

Cordialement

 

Merci

pour l'instant,je ne peux pas bricoler et cela pour un mois.C'est pour cela que je demande si je peux rouler ainsi pendant un mois.Si il y a urgence,je passerai par un garage pour controle.J'espere que cela vient de la timonerie et meme a la rigueur d'un silent-bloc.Le prrobleme est survenu sans avertissement(jeu,bruit,durete)

Bonjour

J'ai achete un hdi 110 exclu samedi.Pas de probleme ,il tourne nickel malgres ses 290000 km.Ce matin,je passe la marche arriere et quand j'accelere,elle saute.En m'y reprenant a 4 fois,elle recule enfin.J'ai recommence la manoeuvre plusieurs fois,le resultat est :parfois je dois effectuer la manoeuvre 3 fois pour qu'elle tienne,parfois elle passe du 1er coup.L'embrayage est ok(donc probleme de pignon,de biellette,de rotules,de silentbloc).Les 5 autres vitesses passent au poil sans sauter ni craquer.Je pense que je devrai faire changer la boite par une d'occasion mais puis je rouler ainsi pendant 1 mois sans autre soucis que la marche arriere(cela ne risque t il pas de toucher la 1er qui est sur le meme arbre)?

Merci d'avance

J'ai fait la manip ce soir,et l'autoradio refonctionne.

Merci

J'ai choisi,cela sera le hdi.A bientot 300000,il a encore une peche pas possible.Pour le kilometrage,le ct est vierge (aucune fuite,moteur,hydro,ldr) j'aurai simplement a changer les disques et les plaquettes avant pour tracter tranquille.Je vais la chercher demain et la je pourrai tester sur autoroute.

Merci a vous tous

Bonjour

 

D'accord avec Mathieu, je préciserais toutefois que tu devrais avoir un petit peu plus de souplesse avec la 110 HDI, car le couple est situé très bas, 1750 tm alors que sur le 2.1 il est à 2000 tm, mais c'est peut-être un peu théorique !

De plus avec la 110 HDI, tu auras peut-être quelques problèmes, comme dans toute voiture, mais pas celui de la pompe Lucas.

 

Cordialement

Pas de probleme de pompe sur le 2,1 elle a ete changee.Ce qui m'inquiete le plus c'est les 290000 du hdi,meme bien entretenu,supportera il les 900 kg de la caravane et pour combien de km encore?

Bonjour

je tractais avec ma xm 2,5 qui avait 260000 km sans probleme.Je voudrais savoir si d'apres vous,une xantia hdi(110) de 290000 tres bien entretenue fera aussi bien ou si je risque d'avoir des difficultes?et avec un 2,1 td de 240000?

Merci d'avance

une exclusive 1.8, j'en ai jamais vu au catalogue, sans hydractive encore moins...et en 99 (phase 2) ce n'était plus une série spécial

 

Exacte,le 1,8 l n'a jamais beneficie de la finition exclusive,en 99 c'est la finition millesime.L'exclusive a toujours eu l'hydractive(elle est apparue en 95 comme serie speciale,pour etre integree au catalogue 96).

Salut,

 

apparement ton autoradio c'est mis en mode "Blocage Antivol" dut à plus de 3 essais négatifs.

 

Assure toi d'avoir le bon code. ( appelle Citroen avec ta carte grise)

 

Laisse le contact (autoradio en marche) pendant plus d'une heure (profite de mettre un chargeur sur la batterie) afin de l'initialiser puis fait une nouvelle saisie.

 

A+

 

Le code est celui donne avec l'autoradio d'origine,la batterie a ete changee plusieurs fois et la remise en fonction a toujours reussi .Je vais lui dire de faire cette manipulation.

Merci

Bonjour

impossible de rentrer le code de l'autoradio sur xantia exclu hdi.A l'allumage decelui ci,il y a 4 tirets mais pas moyen d'entrer le code,les boutons sont inactifs.On a appuyer sur BND,4 tirets supplementaires apparaissent mais toujours impossible d'entrer le code.Connaissez vous l'astuce pour arranger cela?

Merci d'avance

Bonsoir

Quels sont vos critères ?

Quel est le kilométrage total que vous comptez parcourir avec votre auto ?

Bien à vous.

 

Bonjour

je veux remplacer une de mes xantia break(2l16v)et ma xm2,5td.J'aimerais bien un 2l 16v car je ne roule plus beaucoup(7a8000 par an)mais si le 110 cv diesel vaut celui de la xm,je serais tente aussi,surtout pour tracter la caravane(3 a 4 fois par an).Mais je pense que le diesel est plus fait pour faire plus de km que ce que je ferai.

Bonjour

les moteurs essence ou diesel du c5 phase1 sont ils fiables et performants?quels sont ceux a privilegier?

Merci d'avance

Xm de 95,culasse changee a 140000km(elle a maintenant 255000 et j'ai de nouveau un probleme de surpression),depuis 2ans je roule bouchon de vase d'expantion au 1er cran.Je tracte ma caravane de 850kg,et pas de probleme de surchauffe.La clim est toujours en fonction,et je rajoute environ 3/4 de litre de ldr par an.Le moteur est tres performant et resiste tres bien en etant au 1er cran.Malgres tout ce que l'on lit,je trouve ce moteur tres bien.

Bonjour

la mienne claque depuis 2 ans(par temps humide,elle ne claque plus).Je suis passe au ct,ras.Pas de jeu,la direction est toujours aussi precise.

alternateur?as tu teste?verifier les masses

Bonjour je possède une xsara 1.8l de 97 .

 

Je passe le contrôle technique dans quelque semaine , sauf que j'ai un probleme elle demarre que quand elle veut .

 

Elle peut rouler 4 jour sans problème et dans la second après elle démarre plus , la batterie a été changer il y a 2 semaine .

 

On ma parler humidité mais bon elle a déjà démarrer un jour de pluie donc j'ai un doute la dessus .

 

Quelqu'un a une idée ??

 

J'ai penser au bougie sauf que j'arrive pas a les trouver , je les suppose sous une cache moteur mais pas moyen de l enlever .

 

Merci

J'ai eu le meme probleme avec ma xantia 2l16v et cela venait du capteur pmh situe sur la cloche d'embrayage.Je l'ai change et depuis tout est ok.Controle ton capteur avec un multimetre et compare avec la rta si la valeur ohmique est bonne.Pour tes bougies,elles sont integrees a la bobine qui est fixee par des vis en haut du bloc moteur(au dessus de la rampe d'injection)si c'est un 16v

J'ai essaye avec 3 multi et toujours pareil.Parfois cela se stabilise,puis cela repart a la hausse ou a la baisse(jamais en dessous de 500 ohms).

 

EDIT 1 :

Je viens de recevoir en express le nouveau capteur,resistance stable a 370 ohms.Demain il doit faire beau(du moins ne plus pleuvoir),je le monte et j'espere que cela fera vroum.

 

EDIT 2:

capteur change et depuis 1 semaine tout est ok

Bonjour

j'ai reçu mon nouveau capteur et j'ai verifie sa resistance.Je trouve un coup 590 ohms puis 900,puis 850 et parfois plus de 1000.D'apres la rta,la valeur est de 360 ohms.Les valeurs sont prises en continu car j'ai laisse branche le capteur depuis hier a mon multimetres.Est ce que cela est normal(j'en doute ou il faut que je le renvoie)?

Merci d'avance