citroen52

Bonjpour

 

je dirais entre 2200 et 2500 euros.Le changement de l'essieu arriere est de l'entretien courant sur cette voiture.Au dessus de 2500 cela est trop cher pour moi.Maintenant n'ayant pas la voiture sous les yeux et ne l'ayant pas essayee,c'est une fourchette qui se tient.

Elle n'a pas le syndrome "Heuliez",ni de rouille au niveau de la tirette sur le capot,comme la mienne.

 

Le syndrome Heuliez c'est plutôt sur les breaks.Sinon pour 500 euros je trouve cela ok.

La xsara est moins spacieuse,mais l'entretien sera plus simple pour moi.Et les plus longs trajets que ma femme fera,environ 120km.

Depuis le debut tout le monde te dit que tout est ok.Alors suit les conseils et ca ira.

Comme on te l'a dit,niveau entre mini et maxi.Si tu avais eu un hdi,tu aurais pu cramer ton moteur avec un niveau au dessus du maxi.

Ta consommation est quasi nulle et comme l'a ecrit gillou cela depend aussi de l'huile employee.A cette epoque tous les constructeurs donnaient une consommation d'huile aux 1000 km(entre 1/2 et 1 litre).

Ma Xantia hdi m'a lache a 335000 km(embrayage et boite) mais jamais de souci cote moteur et pourtant elle a toujours tourne au gasoil de gs.Idem pour ma 607 qui n'a aucun probleme de vanne egr ou fap(mais elle n'a que 112000).Je fais entre 1000 et 1100 km avec un plein(reservoir 80l) alors gagner 30 ou 40 km est negligeable vu le surcout a la pompe.

Bonjour

Chacun fait comme il veut, moi je décrasse toujours au "Leclerc", ce qui, par contre, décrasse moins mon compte bancaire ! Et ça dure depuis 40 ans...

Cordialement

 

Tout pareil

l'effet placebo du gasoil.

Dans une casse.

Oui mais avant il faut que tu insistes avec la chaine en serrant et desserant pour qu'elle se debloque..Le probleme vient de rouille,mais aussi que les gens qui changent leurs sphères les serrent comme des malades.

Deja tu auras 2 sphères de moins a faire.Pour les sphères de roues arrieres,il arrive que la chaine ne suffise pas,attention les canalisations sont tres fragiles.

Xantia sx pack clim sortie d'usine le 28/02/1998

 

grille par languille

Bonjour

 

si tu avais l'afficheur A,je ne suis pas sur que l'afficheur B fonctionne avec tes commandes sous volant.Sur Citroen Service,les references ne sont pas les memes suivant que l'on ai un ordinateur de bord ou pas.

Perso si c'est pour pour le moteur,c'est le 2l.Mais si c'est pour le confort ,la Xantia.Si c'est pour les 2,xantia 2l 16v.

La platine

 

il faut verifier si tous les cables n° 4 sur la photo fonctionnent bien.

Je ne peux pas comparer les 2 voitures comme je ne peux pas comparer la Xantia avec la 607 qui possede l'afu,esp,asr et des pneus de 225.La xsara fera au plus 4500 km par an et ma femme est raisonable question conduite.Voila pourqu'oi j'ai choisi un 1,6l 16v qui ne consomme pas trop.

Sur route normale la xsara est ok,en ville avec des rues moyennes c'est sur que ce n'est pas la Xantia.Pour la tenue de route je la trouve tres bien.Ce qui me generait le plus si c'etait ma voiture,c'est la place par rapport a la Xantia et a la 607.

Salut

 

bien sur.. mais avec le train arr à changer souvent...

 

C'est un peu la chance,a 162000 km la mienne est ok.Cela me rappelle la culasse du 2,5td de la xm(sur 3 que j'ai eues,1 seule de touchee).

En trente cinq ans les 2 seules voitures sans lhm sont :607 et sxara.J'ai commence par la gs .

La xsara sera pour ma femme et moi j'ai ma 607.J'ai fait 80 km cet apres midi avec et j'ai ete surpris par le 1,6.La 5eme est un peu trop longue mais il suffit de mettre un coup de 4 pour que tout rentre dans l'ordre.Pendant 30 ans j'ai eu pratiquement toutes les hydrauliques avec tous les moteurs de chez citron mais deja la c5 pour moi n'est plus une pure citroen,et sera surement la derniere qui sortira(deja le client a le choix entre suspension hydrau et mecanique).Ce n'est pas a toi que je vais apprendre qu'il faut etre un peu fele pour aimer le liquide vert et qu'il prend pas mal de notre temps.

Je ferai des photos de l'interieur bientôt.Je n'ai pas d'options juste l'equipement de serie sur l'exclusive de 2001(4 ve,radio cd avec commande au volant,ordinateur de bord,prise 12v cote passager,banquette arriere 1/3 2/3 avec accoudoir,sieges alcantara et velours,avertisseur de survitesse)manque par rapport au modele 2003 les jantes alu,l'allumage auto des feux,l'esp et les reros rabattables et les ab dans le pare choc.

Je ne pense pas revenir a l'hydrau,j'ai passe trop de temps en dessous et les pièces se font rares et a 64 ans je n'ai plus l'envie.

Bonjour

 

apres un long passage en section Xantia,je rejoins celle des xsara.Depuis cet apres midi la 2eme voiture est une xsara 1,6 16v de 2001 et 162000 km.L'exterieur et l'interieur sont impec.Vidange,bougies,plaquettes ,disques faits silencieux aussi.Il ne reste que la distribution qui sera faite demain.Pour un "petit moteur, je trouve que le 1,6l 16v s'en tire tres bien.Jn'ai pas fait de photo interieur,mais c'est aussi propre que l'exterieur.CT du 06/10/15 une ligne deterioration mineure du cable de frein a main.

suite a un probleme de boite et d'embrayage(2l hdi exclusive 335000 km),je quitte la section Xantia pour passer dans celle des xsara(1,6 16v exclusive 06/2001 et 162000 km.

salut à tous !

voici les clichés promis,

_ sur la vue d'ensemble, on voit que la patte du plastique est au dessus de la patte du

capteur, par conséquent, comme l'ancien et la nouveau sont identiques, aucune crainte que la

volant-moteur aille chatouiller ces mignons.

_ les 2 autres essaient de montrer ce bout de plastique dont le rôle, à mon avis, est de

servir de "bouchon" du trou voisin de celui du capteur.

à+

nez_gros

PS: qu'est-ce-que numericable se "traine" ce matin par ici...

 

???