Mac

Oui pas moyen d’accélérer en mode zev au delà de 60-65, le thermique reprend la main. Au delà c’est en palier ou en descente. Pour ton passage thermique - zev sans raison c’est pareil qu’en descente : batteries complètement chargée au lever de pied le thermique redémarre. Rien d’anormal si ce ne sont les a-coups.

Ok d'accord c'est bien que j'avais oublié. Bon ça reste un "petit" désagrément, sûrement lié au fait de la vitesse plus élevée en ZEV.

Ben justement le frein moteur diesel est largement moins efficace que l'électrique ! On a donc l'inverse de l'effet que tu décris : j'ai du frein moteur électrique, les batteries arrivent au taquet, le diesel démarre, et bien ça freine méchamment moins ! Mais en y réfléchissant je vois ce que tu veux dire : avec la première version du soft, on n'avait plus ni l'un ni l'autre ? J'avoue ne plus m'en souvenir.

Curieux tes symptômes "quelques secousses" ça m'arrive aussi après quelques centaines de mètres de roulage, au lever de pied.... Des à-coups, teuf-teuf, et ça repart. Impossible à reproduire devant le mécano bien sûr. Le gros défaut de cette mise à jour, c'est le re-démarrage du thermique au lever de pied si les batteries sont chargées. Avec l'ancienne version on restait en ZEV tout le temps c'était bien plus agréable, c'est sans doute pour soulager le système...

C'est quasiment irréalisable, bien choisir sa route, j'ai essayé une fois, une heure perdue pour un résultat nul.

Voilà le pneu arrière droit, presque encore "acceptable"..... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_3598-1533732940.jpg Quand au côté gauche, pas besoin de commentaire. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_3599-1533732995.jpg Les parties usées sont à l'intérieur. La géométrie a clairement montré des valeurs hors cotes des deux côtés. Il était temps. Le silence est royal à présent. Sachez donc propriétaires d'Hybrid, que contrairement à la majorité des autres voitures, il est possible de réaliser une géométrie du train arrière. (multibras) Apparemment certains garages Citroën ne sont pas au courant, puisque défaut déjà signalé mais on ne m'a pas proposé d'y remédier pour une somme finalement assez modique, quelques dizaines d'euros. A l'avant tout était correct.

Cette semaine rendez-vous pris pour la révision des 5 ans, 85000 kilomètres. Ce qui devait être une banale révision se transforme en grosse douloureuse : déjà à l'approche des 90000 je décide de faire en plus la courroie d'accessoires et son galet, très sollicitée sur une H. Et puis un ronronnement persistant à l'arrière faisait penser à un problème de pneumatiques. Ah oui pneus extrêmement usés à l'intérieur, quasiment jusqu'à l'armature paraît-il. Bilan : géométrie des deux trains et changement des deux enveloppes arrières obligatoire.... Je ferai une photo. Curieux quand même ce problème de géométrie, surtout à l'arrière ??? Evidemment pas pris en charge par l'extension de garantie. Je la récupère (silencieuse) cet après-midi.

9 litres ! Au secours ! J’en ai suivi un dimanche, gris foncé. L’arriere est quelconque, il faut arriver dessus pour savoir. Impressionnant de non personnalité. L’avant est bien plus réussi.

Tu peux pas brancher en l'état ? C'est p'têt normal...

Et une rallonge partant de l’accoudoir ? Dans ce genre d’auto multiplexées, je m’abstiendrais de bricoler le faisceau...

Tiens je me suis aperçu d’un décollement du chrome sur l’arete cachée de mon cendrier. Donc ça va toucher à terme sans doute pas mal d’autos. Surveillez bien.

Pour se débarrasser de son chien, prétendre qu’il a la rage. Pauvre monde.

Oui vous êtes un peu dur en effet. Le nettoyage du FAP ne doit en aucun cas produire de la fumée, vous vous seriez tous fait avoir. Rien que l'odeur de chaud sur ma DS5 m'avait inquiété (pas longtemps).... C'est comme la clim qui rejette de l'eau une fois l'auto arrêtée, qui ne s'en est jamais inquiété ?

Tiens ce week-end petite expérience : autouroute A5 entre Ville sous la Ferté et péage des Eprunes. Météo similaire, peu de vent. Aller : vitesse stabilisée à 130 chrono : 6.5 litres sur 182 km. Peu ou pas de clim. Retour : vitesse stabilisée à 110 chrono : 5.7 litres. Un peu plus de clim il faisait vraiment trop chaud. Finalement au final c'est... ridicule. 1.5l d'économisé, même pas 2€ sur la distance.

La 112 est un chameau tout de même assez véloce, c'est son principal atout. Elle consomme même moins que l'hybride. Si tu achètes par un pro, négocie le remplacement des pièces abîmées.

Ah tout de même ! Bon tu nous diras !

Curieux la mienne est de 2013 les chromes sont impeccables et je n'ai pas souvenance d'une quelconque discussion à ce sujet...

La biellette de liaison de ce fameux capteur d'assiette a lâché sur la mienne, faut dire que la pièce est pas bien épaisse... Le mécano m'a dit que c'était sans doute un petit gravillon qui avait du se coincer et provoquer la-dite rupture. Il l'avait collée en attendant et ça avait tenu jusqu'au changement. Pris en garantie.

Fournisseur, prix, qualité ressentie.... C'est pas mal comme résultat !

Sympa les outils.

En effet.

Et que dire de la version hybride, très aboutie et agréable à conduire !

Bonjour, Bon la garantie 12 mois c'est la garantie "occasion" donc ils doivent pouvoir intervenir sur ton soucis de rétro (le verrouillage manuel il faut tourner la molette pour la mettre tête en bas, et là ils doivent se verrouiller). Le contrat service de l'ancienne proprio, si c'est comme les extensions de garanties, ça dépend si elle a été payée comptant ou pas. Comptant normalement ça suit la voiture, en mensualisation ça s'arrête quand on arrête de payer.... Ton garage doit pouvoir te renseigner. Pour la MWQ, c'est plus délicat : certains garages le faisaient gracieusement, d'autres faisaient payer si pas de raison valable de changer le soft (mon cas), d'autres refusent carrément arguant du fait qu'ils n'ont pas la version du soft en question.... Commence par demander gentiment tu verras bien la réponse, après tu peux te plaindre aussi d'un fonctionnement erratique de l'hybride : ils vont pas trouver grand chose mais il chargeront la nouvelle version par défaut ! A faire passer en garantie.... Pour ta jante, tu rêves en effet. Si le voilage est léger, un bon équilibrage doit résoudre l'affaire, j'ai pris un nid de poule une fois (avant droit) tellement fort que j'ai pensé avoir tout cassé, la jante a morflé mais bien équilibrée tout va bien. Là encore il faut trouver un bon équilibreur, certains font du travail de cochon ! Enfin tu as tout intérêt à faire vérifier tes éléments de batterie avant la fin de garantie, au cas où certains seraient à remplacer ? On manque de recul sur ce sujet malheureusement, personne ici que je sache n'a atteint la date fatidique des 5 ans avec la même auto (moi bientôt mais j'ai une extension de garantie à 7 ans donc je me presse pas). En même temps 40000 km tout doit être en ordre ! Voilà !

Superbe !

De toute façon la régénération FAP ne te mets pas HS la partie éléctrique, c'est juste que ça ne passe pas en électrique quand ça devrait, et là il te donne le message. La batterie qui se vide et se décharge à toute vitesse, ça me le fait aussi, mais chez moi c'est un problème d'étalonnement de la jauge (à moitié alors que tout est plein, ou vide alors qu'il reste trois barrettes : la jauge suit mais plus tard....). Il y a une manip pour la ré-étalonner mais c'est imbuvable. Ensuite tu peux leur demander qu'ils te contrôlent les éléments de la batterie hybride, on ne va pas tarder à avoir du vieillissement dans tout ça....