bodtx

Merci j'avais pas vu ce post qui répondait à mes questions.

Vous me conseillez d'y aller par dessus ou par dessous?

Bonjour, j'ai un peu de mal à savoir quelle est la sphère du conjoncteur et celle de l'hydractive avant, pouvez vous m'aider au jeu du ICI ou LA? merci Alexis

Bon j'ai ouvert ce soir pour voir le bouchon ca fuyait quand même de trop et dans le jardin j'ai des dalles blanches, ca craint. J'avais donc bien mis le joint à l'envers. J'ai mis mieux que du Teflon, de la filasse, garantie jusqu'à 135°. Mais quel bordel avec le vent, terminé la bâche sous la voiture, je met des cartons maintenant. merci à vous. Alexis

Salut, Pour l'accès à la sphère du conjoncteur vous passez par en dessous (xantia phase 1 sans clim hydractive)? J'ai regardé au dessus, pour la mienne y'a tout un merdier de tuyauterie Par en dessous j'ai l'impression que y'aurait rien à déposer. merci

Tu as raison Vini, je viens de regarder le dessin sur la boite, et en effet le schéma indique de mettre la partie fendue contre le bouchon. arf ca m'apprendra à pas lire le dos des boites. mais bon ce soir j'y remet un coup de teflon quand même.

haha moi grosse brutasse, non j'ai pas fait gaffe au sens, en regardant de pret je vois qu'il y a un joint plastoc dans le cuivre, je suppose qu'il faut mettre la partie fendue du joint contre le carter? non l'ancien bouchon n'avait rien, juste un peu maté. bon je vais regarder ça ce soir. merci ! Alexis

Le filetage n'a rien visiblement en recherchant un peu hier soir j'ai vu sur des forums des gars qui avaient des problèmes de micro fuite et souvent ils y mettaient un peu de Téflon. en même temps j'ai fait pas mal de plomberie chez moi et à vrai dire des raccords métal sur métal c'est jamais tip top niveau étanchéité... bon je vais voir si ça fait souvent des taches Ca peut pas se colmater tout seul avec les microparticule férreuses du moteur qui viennent s'amasser là dedans (en plomberie avec le calcaire ça arrive :p)? mmm mon bac d'huile est propre si je le fait et que beaucoup d'huile s'échappe, je lui redonnerai à boire ce qu'elle à vomi

Bonjour à tous. J'ai vidangé pour la première fois aujourd'hui ma xantia J'ai bien suivi les procédures. Le souci est que j'ai changé le bouchon de carter par un neuf avec son joint. Maintenant après avoir serré modérément j'ai une micro fuite au bouchon. J'ai remarqué que sur l'ancien bouchon il y avait une petit peu de téflon... par défaut il ne faut pas en mettre pourtant. Que me conseillez vous? de serrer plus fortement le bouchon? De mettre du téflon aussi sur mon bouchon? Dans ce cas je dévisse un peu le bouchon sans ôter le bouchon de remplissage d'huile (pas d'appel d'air) et j'y met un coup de téflon? merci Alexis

l'entretien était régulier. la carrosserie a quelques bignes et de bonnes rayures mais pas de gros impact. Je ne crois pas qu'elle ai des options et à cet age est ce que cela change la cote? Après c'est vraiment pour avoir une idée pour s'en débarasser, en gros moins de 500€? plutôt entre 500 et 1000? merci

Bonjour ma grand mère à une BX 15 RE de 1988 avec 111 000 kms elle roule mais les phares sont KO (commande cassée je pense). courroie, sphères non faites. à combien estimez vous cette rolls ? Y'en a qui sont interessés? elle est près de miramas. merci Alexis

c'est vraiment pas de bol as tu déjà nettoyé ou remplacé les filtres du système hydrolique? disdonc 75€ c'est pas cher , t'as trouvé ca où?

suite du pb: en gros un problème de vibration sur le train arrière à partir de 110. j'avais équilibré mes roues à 0 par un copain regardé l'inclinaison des roues arrière en cas d'un problème de roulement de bras de suspension Celà n'a pas changé cette vibration qui arrive un peu aléatoirement même moteur débrayé quelques soit les appuis. elle a tendance à s'accentuer quand la route est mauvaise. aujourdh'ui je la reprend, je pousse jusque 125km/h et là tremblement plus fort que d'habitude nettement ressenti à l'arrière droit, je voyais flou dans le retro je ralenti une fois arrivé à destination, je rereregarde mes pneus, et là je note que le pneu arière droit est usé sur la tranche contrairement à celui de gauche. A chaque fois je cherchais un méplats mais je regardais pas l'usure, quel boulet Ma question est ce qu'une géométrie du train arrière ca existe? un défaut qui userai un pneu sur un coté? je ne pense pas que ce soit un roulement de bras car dans ce cas ce serait plutôt une usure intérieure et non extérieure. Voilà j'ai bon à votre avis?

Bon zut du coup avec ma pauvre cle à ruban avec un manche de 20cm je suppose que ca ne sera pas suffisant :(

ok bon je change ma sphère aussi ce week si j'en trouve chez AD. Par contre niveau diagnostique de sphère hydractive, comment peut on savoir? je crois que par précaution je vais changer l'hydractive aussi. je regarde mes bielette ce week end aussi

Salut, a propos du diagnostic, mes sphères ont 6 ans et je la suspension est pas trop mal, cependant au ralenti arreté, le CJ/DJ opére toutes les 3-4 secondes, c'est un peu rapide non? en marche j'ai l'impression que c'est plus espacé mais je ne suis pas certain de bien l'entendre. Autre phénomène étrange: quand je prend un trou ou un défaut à vitesse rapide, j'ai un espèce d'effet ressort un peu comme un doooonnnnnggggggggg que je ressent dans le volant, ca amorti mais ca resonne. Ca fait 3 mois que je l'ai alors j'ai pas trop d'expérience sur cette suspension. Je pense que toutes les changer ne serait pas un mal

Salut à tous bon avant j'avais une vibration vers 100 110 j'ai fait équilibré par un pote au 0 parfait :p AV+AR . J'ai fait du trajet à 130 et là vibration légère dans toute la voiture (entre 122 et 130) passé 130 ca s'attenu mais reste. J'ai l'impression que ca vien t de l'arrière mais pas certain. Pas de vibration dans le volant pas de changement suivant les appuis J'ai essayé differentes pressions dans les pneus mais rien n'y fait. Je vais regarder si y'a pas un oeuf ce soir. Petite precision: je dois changer les sphères ( + de 6 ans) Si c'était un roulement de cardan je sentirai qqchose dans le volant non?

100 km facile car moi il reste 12 à 15 litres quand le voyant s'allume.

will29 regarde combien de litre tu mets à la pompe en faisant le plein, ca te donnera une idée à 1 ou 2 litre prete de ce qui a été consommé.

Sympa ton site Jean Mi J'ai regardé pour ma precedente voiture : volvo 740 GL ==> 10.2L J'étais à un peu moins que ca car j'avais installé un kit pédale. Maintenant que je suis passé à la xantia rien qu'au niveau budget carburant (sur une base de 20 000 km/an) j'économise au moins 700€/an Mon ancienne voiture avait un joint de cucu KO 200 000 et 17 ans. Il faut savoir dire au revoir à une voiture Je l'ai vendu 200€ J'ai racheté la xantia (163 000km) 3000€ 3000€- 200€ = 2800€ 2800€/700€ = 4 en 4 ans rien qu'avec le budget essence, elle est remboursée (sans compter l'aide du forum pour la bricoler ainsi que l'entretient moins cher que pour une volvo) bref ca laisse à reflechir

Pas de fuite de GO nul part? Injecteur, durite, pompe. Tu te fais pas syphoner le réservoire? :p

@cloclo60 oué ca semble un peu élevé, fais tu du bouchon? moi je dépasse rarement les 2500trs et j'accèlère pas fort. => 6.4L/100 rocade+route avec un peu de bouchon. Vérifie ton filtre à air

6.4L/100 conduite plutôt orientée route. Je roule jamais jusqu'à la panne sèche donc avec un plein je peux pas te dire

ou un radia entartré ou tordu.