Froozen

Voilà c'est ce que m'a dit un ami qui est passionné de mécanique auto... Pour lui ces descentes de liquide ne sont pas normales étant donné que la révision est programmée à 30.000 km, et que ce n'est pas à moi à faire les niveaux car la voiture est toujours sous garantie (et que donc je n'ai rien à toucher sous peine d'annuler la garantie). J'ai quand même remis à niveau le liquide de refroidissement car j'avais du trajet à faire ce weekend mais je la déposerai au garage la semaine prochaine donc...

Bonjour, En regardant les niveaux de ma C1 HDi (datant de Mars 2006), j'ai remarqué que le liquide de refroidissement était juste au niveau Min (voire un peu en dessous), et l'huile atteint le dernier cran de la sonde de niveau. C'est la première fois que j'ai une voiture neuve, je me pose quelques questions : - déjà est-ce que c'est normal que ces niveaux baissent après bientôt 1 an (18.000km au compteur) ? - est-ce que c'est à moi à ajuster les niveaux quand il en manque ou dois-je contacter mon garage Citroën et leur laisser à charge de s'en occuper (puisque la voiture est sous garantie) ? - enfin, dans l'éventualité où c'est au garade de s'en occuper, est-ce que je dois payer quelque chose ou au contraire il s'agit d'un disfonctionnement et je ne dois rien payer puisque la garantie est encore valide ? Je précise enfin que pour une C1 HDi, la révision est prévue aux 30.000km ou 2 ans de mise en service... Sous entendu que les niveaux ne doivent pas bouger durant ce temps ou ça n'a rien à voir ? Voilà merci ! Froozen.

J'ai exactement le même problème avec ma C1 HDi, 18.000km au compteur mais ça l'a fait dès le 1er km. Je l'avais signalé lors de la première révision de garantie, ils m'ont dit qu'ils avaient reprogrammé le calculateur, mais le "problème" est toujours là... Enfin j'ai remarqué deux choses : - Le petit à coup dont parle MIFA78, qui se produit vers les 2000 tr/min (j'ai le compte tour), en 3e 4e et 5e... C'est ce problème que j'avais signalé et qui persiste. Des fois l'à coup est vraiment prononcé, ça peut surprendre pendant la conduite, comme si la voiture allait caler ou avait un "trou" de carburant je sais pas... Bref. - La deuxième chose, c'est plutôt une non régularité en accélération, surtout quand la voiture est froide ou en sous régime. Ca accélère par petits à coups... C'est normal me direz vous si la voiture est froide, mais bon... Des fois je me demande si c'est réellement le cas.

Oui ça m'intéresse ! Par où as tu fais passer les câbles donc ? (de l'avant jusqu'à la plage arrière...) Merci

Quelqu'un m'avait donné la nomenclature des câbles des prises ISO autoradio oui... Je vais essayer de le retrouver.

Combien ? Quel âge ?

J'avais le même problème, sur mon autoradio j'ai deux fiches sur deux fils à échanger à cet effet... En les échangeant ça marche ! Sinon Citroën vend aussi des adaptateurs qui croisent eux même les fils...

Je crois que Scarlette a justement changé sa C2 pour une C1... Et elle ne semble pas regretter son choix... Donc à toi de voir stepi, essaie les deux si tu peux...

Elle roule tous les jours, je dois être à 13000km depuis le 1er Mars

Très sympa ^^ Très sportive aussi

Quelques photos de ma plage arrière : http://aycu10.webshots.com/image/7289/2003816559149785236_th.jpg http://aycu22.webshots.com/image/4061/2003860485388644618_th.jpg http://aycu24.webshots.com/image/4703/2003859226408787297_th.jpg J'ai pas encore rangé les câbles, je les fixerai plus proprement. Sinon j'ai simplement découpé la plage arrière pour y visser les HP Blaupunkt, et j'ai passé le câble de l'autoradio au coffre en le cachant dans les joints portières et sous les plastiques. Le résultat sonore est pas trop mal

Non ils ne sont pas tirés, à toi de le faire

Petit up pour les nouveaux propriétaires

Idem, par ici un peu plus de 107 que de C1 ::P Quand aux Aygo, j'ai du mal à les remarquer parmis les autres voitures

Bon pas de photos pour ce soir, je les posterai plus tard...

Sans problème, je t'en ferai ce soir =)

J'ai un autoradio Pioneer, 2HP Pioneer à l'avant et 2HP 13cm Blaupunkt à l'arrière. Je ne sais plus combien de Watts RMS ils font.. Mais j'avais la même sono sur une Clio (sa unf HP avant mais bon c'était pas déterminant), et le son était meilleur, plus profond, moins "soulant", et des basses. Du à la contenance du coffre j'imagine... Dans basses, j'entends en fait quelque chose de plus profond, un petit souffle lol Merci cependant pour tes conseils Mais je pense que je vais en rester là, pas trop le courage de continuer là dedans :PP Je m'en contenterai... (à part si changer de HP arrière suffit pour changer la donne, ce qui n'a pas l'air le cas puisque tu ne m'en as pas parlé :PP)

Voilou... Installation réalisée, c'est bof bof ^^ A voir en roulant mais pour le moment, très peu de basses mais beaucoup de graves, et ça soule à la longue... Le coffre est trop petit pour donner une bonne raisonnance à lui seul...

Oui certes ^^ J'essaierai de passer à feu-vert ce soir...

Je suis plutôt dans le 2e cas, la prise iso de la voiture qui se branche à l'autoradio n'est câblée que pour les 2 HP avant. Je voudrais bien rajouter ceux pour l'arrière, mais comment faire ? Je n'ai pas les connecteurs adéquate pour les insérer dans cette prise...

Tu les soudes à quoi ? A ceux de l'autoradio

Bonjour, Comment avez-vous fait pour brancher les 2HP arrières supplémentaires à la prise ISO de l'autoradio ? Vous avez acheté un adaptateur particulier ? Fait du bricolage ? Merci ^^

Oui, tu as un premier clignotement "lent" lorsque tu entames les 5 derniers littres du réservoir, et un "rapide" quand tu arrives aux 3 litres :PP

Exact ! Les seuls vrais intérêts à l'autoradio d'origine c'est son intégration, la prise aux et l'horloge ! (Qui manque cruellement que tu as un poste lambda...) Moi aussi je compte me lancer dans des HP sur la plage arrière avec des 16cm Blaupunkt qui rendaient un bon son dans mon ex Clio... Reste à voir ce que ça va donner avec le coffre réduit de la C1

Félicitations fifilemagnifique :PP N'oublie pas les photos et d'agrandir ton feedback :PP