Froozen
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Je viens d'acheter l'accessoire (4€15 avec les -15% déduites), je monte ça demain ! Je vais également essayer de découper le cache d'origine pour masquer les trous autour de l'autoradio...
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Toutes ces données sont pour le moteur essence ou hdi ?
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Bonjour, Quels produits d'entretien utilisez-vous pour le nettoyage interieur et extérieur de la voiture ? Citroën parle d'un produit qui permet de faire glisser la pluie sur la carrosserie (phénomène que j'ai bien remarqué les premiers jours de mon achat), avez-vous une idée du prix ? Froozen.
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D'accord Donc voiture plus fiable
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J'imagine que le fait de le monter en usine doit être prévu dans la chaine, donc pas de main d'oeuvre taxée... Ensuite pour le prix de l'objet, ils doivent se faire leur petite marge sur la revente à l'unité
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Question de nioub : ça veut dire quoi qu'une voiture soit "multiplexée" ?
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C'est ce que j'allais dire
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Nikel merci
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Merci pour tous ces détails Etonnant que la version avec plip séparé soit aussi cher, j'aurais cru le contraire Sinon c'est sûr que ça fait une coquette somme au final, à peser avec le risque de se faire "visiter" ou pas...
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Merci pour ton témoignage Jay Pour info combien cela t'a coùté le tout ?
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J'ai déjà passé une commande mais je n'ai pas vu de mention de remise sur une prochaine commande... Cela est-il spécifié clairement ?
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Tu veux dire qu'ils appliquent une réduction à la commande globale ? (En plus des 15% sur chaque article...)
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Sur ma C1 HDi le moteur ne se fait quasiment pas entendre même vers les 130km/H (on entend + le vent / la route que le moteur).
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Pour être plus précis, 2500 tr/min m'amène à environ 130km/H
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Non je faisais référence au premier message de nico68aygo
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Voilà, et 170 au compteur
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3500 tr/min c'était la limite que je m'étais fixé (j'ai un HDi). Par contre cela m'amène à plus de 130km/H c'est pour ça que je te posais cette question...
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Juste une question car je vois que tu en parles : combien de tours/minutes ne faut-il pas dépasser pour le rodage ?
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Je ne renie pas sa qualité de tenu de route (grâce justement à ces suspenses dures), mais ça a un revers ! Je t'assure que sur l'autoroute qui relie Bordeaux à Mont-de-Marsan, la route est quelque fois un peu accidentée (sûrement dû aux racines d'arbres), et ça se ressent beaucoup dans la C1. Sur ma prédédente Clio1 les chocs étaients beaucoup plus amortis, l'état de la route ne me gênais pas.
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artemis : oui tout dépend de l'état de la route justement. Et lancé à haute vitesse, le moindre sursaut deviens très violent dans l'habitacle. Et comme l'a si bien dit C5Ph2_HDI_Excl, ça influe directement sur la fatigue. Ce matin j'ai fait un bout d'autoroute, la voie était en bon état et je n'ai pas ressenti de problème particulier cette fois
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Je n'ai essayé la C1 que sur un petit parcours, et d'ailleurs c'était une 107 essence. Mais je n'avais rien remarqué concernant les amortisseurs non. Je vais refaire un peu d'autoroute demain, mais pas du même côté, je verrais ce que cela donne...
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C'est sûr, car je vois pas comment on peut faire pire
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On est tributaire de l'état de la route alors... Chez moi malheureusement c'est pas la joie sur les axes que j'ai utilisé.
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Bonjour à tous ! J'ai testé la C1 sur autoroute pour la première fois hier, et je l'ai trouvée vraiment très raide !La voiture sautait à chaque petite imperfection de la route, ce qui est à la longue désagréable surtout à grande vitesse. Est-ce que ça vous fait la même chose ? Est-ce du à son jeune âge (suspensions durs car neufs) ? Merci ! Froozen.
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Je sais pas encore Je loge plus au même endroit, j'ai un jardin donc pas de soucis le soir. C'est pour ça que j'ai créé ce topic, je voulais avoir des témoignages extérieurs Sinon qu'est-ce qu'ils ont chez feu vert ?
