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Yvan

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Tout ce qui a été posté par Yvan

  1. Yvan
    Juste une remarque sur la comparaison de la modularité avec le S-Max en 7 sièges (option chez Ford). Les deus sièges ar sont loin, très loin, d'être aussi faciles à manipuler dans le Ford que dans le Picasso. Et une fois installés, la place des jambes est comptée et le genoux sont dans le menton, mais... le coffre en 7 places est plus grand.
  2. Yvan

    Boite BMP6 : vos avis et commentaires

    Yvan a répondu à un(e) sujet de Francis dans Sondage

    J'ai constaté que le régulateur enclenché, poussait plus la 4 que les autres rapports, 3,5,6 passent à un régime de l'ordre de 3800 tr, par contre la 4 monte à 4500 tr/min.
  3. Yvan
    Ca y est, changement de chaussettes pour mon Picasso: Michelin Primacy alpin PA3 215 55 R16 H. Je trouve que l"adhérence est meilleure sous la pluie, par contre ça tire à droite. Je vais devoir programmer un passage en concession !
  4. Yvan
    Pareil. La calibration ne me parait pas idéale. Un dispositif de réglage de sensibilité eu été bien utile.
  5. Yvan
    C'est bien pour ça que je pose la question ! Non la seconde est toujours calculée sur un rapport intermédiaire entre la 1 et 2. Et d'autre part pour certaines boites à regarder la construction de la MA on n'a plus envie de s'en servir comme blocage. Il vaut mieux, contrairement à la légende urbaine, utiliser la 1 en parking.
  6. Yvan
    Double turbo en série pour les berlines, mono turbo pour les 4x4 y compris le Freelander
  7. Yvan
    Pour le blocage on peut avoir le câble dans la gaine, à condition que de l'humidité y ait pénétré. Sinon pour le frein à tambour ce sont les garnitures qui se collent sur le cylindre de friction. Pour nos picasso, le frein de parking est monté sur les disques AR. Le moteur du frein électrique n'entraîne directement que le câble de l'étrier droit, un dispositif par réaction avec un câble supplémentaire se charge de la roue opposée.
  8. Yvan
    Pourquoi "R" ?
  9. Yvan
    Par curiosité, pour voir le compresseur et par nécessité pour chercher d'éventuels dégâts non visibles.
  10. Yvan
    Pour limiter la récidive, en dehors de l'attention à porter aux manœuvres, je pense que le montage de l'attelage avec col de cygne classique doit faire une bonne butée avec le sol.
  11. Yvan
    A propos de la réparation c'est facile, on peut utiliser la possibilité de lever l'arrière de la voiture pour se faciliter le passage. J'ai effectué le remplacement du capot et le photos sans utiliser ma fosse. L'outillage doit se résumer à une clé à pipe de 8 et une de 10.
  12. Yvan
    Il y a un autre paramètre intéressant, c'est le déport. Hélas je ne connais pas la valeur mini.
  13. Yvan
    Le confort est bon, mes passagers assis en rang 3 ont toujours apprécié. Bien qu'installés sur l'essieu, aucune plainte de coups de raquette.Il faut aussi signaler que le confort reste bon tout le temps. Avantage aussi si on tracte régulièrement. Je me souviens aussi su moniteur auto qui donnait un avantage supplémentaire à la suspension pneumatique pour absorber les petites irrégularités. Bref du tout bon. Coté fiabilité, la techno pneumatique n'est pas une nouveauté (bus, camions, trains, 4x4 (de luxe)...) ce qui doit limiter les mauvaise surprises.
  14. Yvan
    Du coté de l'assistance de freinage, ça siffle tout le temps sauf en freinant. Ce doit être du coté du master vac, au ralenti c'est désagréable. Qui a connu ce pb ?
  15. Yvan
    Finalement c'est la conjugaison de la crainte d'un pb (qui peut toujours arriver et bien souvent jamais) et un mauvais contact avec un commercial qui t'as fait acheter un scénic. C'est dommage de se passer des qualités du picasso pour ces raisons là. Mais je te souhaite tout de même bonne route en Scénic excellente auto au demeurant mais moins agréable à vivre qu'un c4 picasso...
  16. Yvan
    Si tu te réfères à ce forum pour juger de la fiabilité, de la qualité d'assemblage et de ne je sais trop quoi en plus alors il faut le faire objectivement. Ca commence par regarder le nombre de membres qui n'ont aucun pbs avec leur voiture. Le C4 pic n'est pas la voiture parfaite, on le sait, qui est naïf au point de le croire d'ailleurs. Pour te faire peur, maintenant que tu as ton grand Scénic, va faire un tour sur des forums du Scénic et prends le temps (et il en faudra...) de lire les posts. Coté béta testeurs c'est pas mal non plus.
  17. Yvan
    Mouais, il est vrai que la fiabilité des renault est légendaire comparée à celle de Citroën. Lorsque je prends le Scénic de ma boite et que j'entends siffler le toit vitré à partir de 70 ou que les deux portes avant grésillent, je pourrais aller écrire sur un forum Scénic que je suis bien content de ne pas avoir choisi le renault... Mais est-ce très utile ?
  18. Yvan
    Vos conseils sont intéressants, sur mon excluvive je vais opter pour le col de cygne. Avec un avantage supplémentaire, le montage protège le dessous de la voiture (cf descente de trottoir ou de marche). Je suppose que pour l'attelage classique la prise ne se replie pas sous la voiture ?
  19. Yvan
    J'installe le 970T entre les deux rétroviseur, en cas de nécessité l'alim tombe verticalement sur la prise (pa élégant mais simple). L'autonomie dure bien 3h30 . Pour l'antenne TMC elle est plaquée dans la zone blanche du pare brise a coté du capteur de pluie. Je trouve que cette installation est assez discrète.
  20. Yvan
    Je ne remets pas en cause l'utilité du radar avant mais seulement sa signature accoustique
  21. Yvan
    a l'usage le bip des radars, surtout à l'avant, est vraiment désagréable, j'aimerais pouvoir limiter le volume ou pouvoir changer la sonorité. Toujours à propos des radars, un peu plus de pécision à l'approche serait souvent pratique. Par exemple être sûr que l'on se situe à une vingtaine de cms de l'obstacle. Même avec le graphique à l'écran je ne suis sur de rien.
  22. Yvan
    La fiabilité reconnue... pour une voiture récente très peu diffusée alors qu'à patir d'un forum tu déduis que le picasso n'est pas fiable... Est-ce bien sérieux ? Tant qu'à se faire emmerder, il y a plusieurs vies dans une voiture, la plus importante reste largement celle d'utilisation, sur ce point le Picasso vaut largement mieux...
  23. Yvan
    T'es en manque d'arguments ou quoi. Il vaut mieux acheter une voiture pour ses qualités que parce que d'autres ont des problèmes. Lis bien l'ensemble des post du picasso, il n'y a pas vraiment de quoi s'inquiéter. Ce qui est décrit plus haut est anormal mais constitue en l'état une exception.
  24. Yvan
    Les break mercedes dans les années 70-80ont utilisé un correcteur hydropneumatique sur l'essieu ar, mais qui n'avait rien à voir avec Citroën. On peut retrouver un dispositif Wabco hydropneumatique sur la 959 en version confort qui permettait de contrôler la garde au sol.
  25. Yvan
    On est bien d'accord il ne s'agit que du rebond à la descente ne manoeuvre. Le picasso est très souple à l'AR.
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