rycil

Ha ha, que l'attente fût longue, non? bon, les tofs alors Elle est quand même magnifique!

oui, oui, il est bien arrivé! Des photos dans la journée normalement (si le temps le permet...). Il a l'air de convenir à madame, donc on va le garder! Merci Senot63, le 16 pouces me convient très bien -je n'ose imaginer le prix des pneus en 17- et entre nous je préfère le style de mes jantes, le 17 me semble trop tuning. A bientôt pour les tofs.

Cela dit, lorsque l'on conduit, les baguettes chromées...

C'est ce que je pensais, mais je préferais avoir un avis quand même. Merci. Je passe donc commande.

C'est une occas' !!

c'est du rapide! Merci, mais le problème est que je ne l'ai pas encore. Donc je ne peux pas savoir si il est avant 11558 ou après. J'aurais pu faire rapatrier un faisceau (pas de frais de port) mais il faut que je soit certain que ce soit le bon n° avant de commander. Si on ne peut pas être certain, je vais attendre.

Bonjour, J'envisage de poser (moi-même, merci Laric) un attelage mais il y a 2 faisceaux disponible chez citroen l'un avant OPR 11558 (http://www.citroen-auch.com/achat/produit_details.php?id=232607&cat_id=2742) et l'autre après (http://www.citroen-auch.com/achat/produit_details.php?id=276956&cat_id=2742). Ce fameux n° OPR est-ce ce qui est intitulé: N°APV/PR sur la fiche de renseignement des caractéristiques du véhicule sur "service citroen" ? Cordialement,

et les baguettes cromées audessus des anti-brouillards (et oui, il n'est pas exclu:xan15:)

bonjour, Pour tour ceux qui n'en peuvent plus d'attendre, une petite photo: Comment c'est le pic de Fafou? Ha oui, maintenant que vous le dites... Mais à ma décharge c'est le même -sauf les jantes et le radar avt:ange:-

Au revoir Jbj, Je me joins donc à toi, pour cet adieu à la section evasion, puisque je rejoins le clan C4 grand picasso très bientôt....xan25 Je repasserais pour vous donner mes impressions sur la différence entre les deux autos. A bientôt donc.

Salut, Comme disait Saint Mac (quoique saint?...), me revoici avec un bon de commande en poche pour un C4P7 ...bmp6 132 mkm de mars 2008 avec une garantie de 5 ans à partir de maintenant, là tout de suite. pour 20€/mois. La bête est un 2L hdi 138 pack ambiance avec jantes alu et radar de recul. Ce doit être les seuls options. Couleur noire (y'a des pok de gravillons sur le capot:eek:). Je n'ai pas de photo pour l'instant, il faudra donc patienté jusqu'à la livraison prévue le 2 novembre. Il est presque nickel: le bouton du coffre devant le volant est légèrement abimé, et ce doit être à peu près tout-xan22- La boite bmp6 évidemment l'essayer c'est l'adopter. Même si sur 15-20 km je suis loin de la maîtriser. Il faudra jouer avec un peu, ainsi que l'ordi d'ailleurs. Enfin, en attendant la livraison on va prier saint Christophe pour que le 806 reste zen et ne nous fasse pas un caca nerveux de jalousie:vomi:. A bientôt pour des nouvelles neuves du c4p7. Rycil

merci, pour ces remarques. Cela dit j'ai lu une grande quantité de post sur les c4 pic, pas tous, il est vrai mais, miracle, juste après avoir posté ma question j'ai trouvé une section où l'on abordait ce problème. Les réponses tendent à montrer ce que tu dis Mac, à savoir que ne post pratiquement que ceux qui ont des soucis, et c'est logique. Enfin, on va essayer les c4p7 tout à l'heure et puis on verra -même si je ne doute pas de tomber sous addiction bmp6:tourne:. A bientôt Rycil

Salut à tous! Je vais sans doute comme la pluspart d'entre vous succomber aux charmes du grand picasso... Cependant, après la rencontre aujourd'hui d'un vendeur citroen qui vend son propre C4 pic, j'ai des doutes sur la fiabilité de la BMP6. En effet, je recherche un modèle qui aurait autour de 120 000 km (c'est la crise quand même!). Le sien correspond mais il ne reprend pas mon véhicule, et trouver un acheteur pour une voiture qui frise les 400 000 me semble compliqué (erreur?). Donc je ne pense pas que l'on fera affaire mais là n'est pas la question. Ce vendeur me dit qu'il vient de refaire l'embrayage à 120mkm. Ce qui me semble très peu, je lui en fait la remarque -sur le 806, je l'ai refait vers 340mkm-, et il me répond qu'aujourd'hui avec les nouvelles boites, c'est plutôt dans la norme... Du coups, comme demain je dois aller voir deux c4 : l'un bmp6 et et l'autre en bvm5, je me dis :"que faire? - Aller faire un tour sur planète citroen me semble une idée judicieuse et demander aux gros rouleurs de c4 en bmp6 ce qu'il pense de la fiabilité de leur boite! Merci de vos (probables) contributions. Rycil

salut, il suffit juste de regarder le moteur: soit tu vois les bougies de préchauffage et c'est un 8s, soit tu ne les vois pas (elles sont "derrières" le moteur) et c'est un 16s. Mais comme dis Grostoto c'est un 2L!

salut, Ce pourrait être un problème de pompe à essence: maladie connue chez citron!

Pour avoir essayer ce modèle (2.2 hdi) en break, je dois dire que j'ai été bluffé par le confort et la douceur des commandes. Lorsque j'ai repris mon 806 après avoir parcourue 900 km en C5, j'ai eut l'impression de monter dans un tape-cul! Et si le physique de la C5 ne rebute pas, c'est un excellent achat!

Quelques precisions: D'abord quelques définitions des abréviations utilisées dans les lignes ci-dessous : Tout ce qui suit est tiré du site http://www.lerepairedesmotards.com/assurance/vei.htm, il s'agit d'un site de motard mais evidemment ça marche pour les autos! D'abord quelques définitions des abréviations utilisées dans les lignes ci-dessous : V.E.I. = Véhicule économiquement irréparable. En général tout véhicule sinistré dont le montant des réparations est égal ou supérieur à 80% de la valeur de remplacement à dire d'expert. R.S.V. = Réparations supérieures à la valeur de remplacement à dire d'expert. R.I.V. = Réparation inférieur à la valeur de remplacement à dire d'expert. V.G.A. = Véhicule gravement accidenté. V.R.A.D.E. = Valeur de remplacement à dire d'expert ou valeur avant sinistre EPAVE = Terme erroné utilisé par les gestionnaires des compagnies d'assurances. Cela équivaut en fait à V.E.I. et ne veut pas dire que votre véhicule est une épave. Important à comprendre, l'expert et l'assureur ne sont pas des escrocs. La compagnie est régie par le code des assurances et les » experts automobile par le code de la route. Les deux doivent entre autres respecter » les articles 327-1 et suivants (anciennement articles L 27 et suivants, puis L 326-1 et suivants) du code de la route qui régissent l'avenir des véhicules dont la valeur avant sinistre est inférieure au montant des réparations. Ce qui n'empèche pas, bien sur, de contrôler leurs décisions et de les contester si elles ne vous semblent pas conformes à vos droits. Lors de l'évaluation des réparations trois cas peuvent se présenter en fonction du montant des réparations par rapport à la valeur du véhicule avant le sinistre : montant des réparations montant des réparations montant des réparations > valeur moto 1. montant des réparations Dans ce cas le plus courant, les réparations sont préconisées. 2. montant des réparations Le montant des réparations est inférieur à la valeur avant sinistre mais un acheteur (obligatoirement un professionnel de la réparation) est succeptible d'acheter votre véhicule tel qu'il est après sinistre. Nous sommes en présence d'un V.E.I. mais en fait R.I.V. (Réparations Inférieures à la Valeur). En général cela arrive quand le montant des réparations est au moins égal à 80% de la valeur de votre véhicule. L'expert propose cette solution pour plusieurs raisons mais notamment parce que le remboursement sera plus économique pour la compagnie. Admettons les chiffres suivants pour exemple. Valeur de la moto avant sinistre : 1.500 € Montant des réparations : 1.300 € Valeur proposée pour le rachat : 300 € Il est économiquement irréparable pour la compagnie car il revient moins cher de verser 1.200 € sachant que par ailleurs il y aura récupération d'une somme de 300 €. Toutefois, vous gardez quand même le droit de faire réparer le véhicule. Vous percevrez alors 1.300 Euros de réparations. Cette derniere solution peut toutefois poser problème car le montant des réparations est souvent évalué avant démontage. Les surprises pouvant survenir ne sont pas comprises. Toutefois, vous pouvez décider de céder votre véhicule, vous percevrez alors la somme de 1.500 €. Cette somme peut servir d'apport pour racheter un nouveau véhicule. 3. montant des réparations > valeur moto Le montant des réparations est supérieur à la valeur du véhicule avant sinistre. Dans ce cas, nous sommes en plein dans la procédure V.E.I. telle que décrite par le code de la route. L'expert doit proposer alors deux choix : Garder la moto Céder la moto à la compagnie. Dans les deux cas l'indemnisation sera identique. Pour ce faire l'expert (ou la compagnie) doit vous faire une offre écrite vous indiquant les chiffres. En fait, suivant les réponses trois cas sont possibles : Vous acceptez la procédure : Vous devez faire parvenir votre carte grise à la compagnie. Cette dernière la renvoie en préfecture où elle est détruite. Vous êtes indemnisé en valeur à dire d'expert sans qu'il soit déduit une quelconque valeur de sauvetage. La franchise éventuelle est déduite de ce règlement. La compagnie fait son affaire de la vente du véhicule. Cette vente ne peut se faire qu'avec un professionnel de la réparation. Vous ne répondez pas : Il est considéré que vous conservez votre véhicule en létat et la compagnie envoi une demande d'opposition au préfet. Il devient alors impossible de procéder au transfert de la carte grise, mais rien ne vous empêche de circuler avec. Vous êtes indemnisé en valeur à dire d'expert déduction de la valeur de sauvetage figurant sur le rapport. Vous pouvez revendre votre véhicule vous même mais le nouveau propriétaire ne pourra pas obtenir de carte grise à son nom. Vous refusez la procédure : La compagnie envoi une demande d'opposition au préfet. Il devient alors impossible de procéder au transfert de la carte grise, mais rien ne vous empêche de circuler avec. Vous êtes indemnisé en valeur à dire d'expert déduction de la valeur de sauvetage figurant sur le rapport. Vous pouvez revendre votre véhicule vous même mais le nouveau propriétaire ne pourra pas obtenir de carte grise à son nom. Note : Dans les deux derniers cas, vous pouvez faire réparer votre véhicule si ce dernier est déclaré techniquement réparable par l'expert. En envoyant une copie de la facture des réparations à votre assureur, celui ci vous remboursera le montant des réparations à concurrence de la valeur avant sinistre (déduction faite de la franchise si il y lieu). Pour lever l'opposition en préfecture, vous devrez alors fournir le rapport d'un expert justifiant que les réparations sont faites dans les règles de l'art et que le véhicule est en état de rouler. Pour éviter les complications, il est préférable de choisir l'expert ayant vu le véhicule pour la compagnie et que ce dernier suive les réparations. Mais attention le montant de ses honoraires est à votre charge la plupart du temps. Important Lorsque vous n'êtes pas déclarés responsable du sinistre, vous pouvez demander remboursement de vos réparations si leur montant dépasse la valeur du véhicule avant sinistre. A condition que la différence ne soit pas disproportionnée (Cette disproportion n'a encore jamais été définie par les tribunaux à ma connnaissance). N'hésitez pas à en faire la demande à votre assureur. Si je ne suis pas d'accord sur les valeurs accordées par l'expert ? Il faut immédiatement prévenir la compagnie et si le litige peut se résoudre dans les trente jours la cession de l'épave peut avoir lieu sinon la compagnie considèrera que vous conservez votre véhicule. En espérant que cela vous éclairera!

Entre 8V et 16V, il n'y a pas de différence ni au niveau de la puissance, ni au niveau du couple. Le 16V existe pour pollué moins mais comme il consommerait plus (d'après les chiffres de conso officielle, perso j'ai un 8V et je fais entre 6 et 8L suivant le type de parcours et d'humeur).

Des nouvelles de la panne: en réalité il s'agit de l'alternateur qui est HS. Comme il n'envoit plus de courant une bonne partie des fonctions électriques ne marche plus. Il y a au moins un avantage: l'alternateur coute nettemant moins cher que la platine...

de nouveau bonjour, En allant sur le site de Citroen, je me suis aperçu que je n'avais pas compris ce qu'on désigne par platine... il s'agit en fait du module de commande, et c'est hors de prix (+ de 1000€) :( il va donc falloir trouver une autre solution... Artitou s'était lancé dans une fabrication maison de cette platine... à suivre donc.

Bonjour à tous, Mon 806 hdi de 2000 clim auto (toujours lui) vient de perdre l'ensemble des fonctions de climatisation, chauffage et ventalion :mad:Les fusibles sont (hélas) nickels... D'après la lecture de quelques post-xan22-, il semblerait que cela vienne de la platine de commande, mais où se situe cette dernière et comment y accède-t-on ?

salut non, ils ne sont pas faciles à changer... dixit l'ancien proprio de feu ma bx.

salut Pour le coté droit, je pencherais pour une rupture de l'axe de la poignée: seule remède possible :changement de l'axe! Pour cela il faut dégarnir de l'intérieur, une fois que cela est fait, il faut dégage les tiges de commande d'ouverture/fermeture puis il faut repérer un trou caché par de la mousse isolante au dessus de la poignéé intérieure. Ce trou donne accès à l'écrou tenant la poignée extérieure (du 13, si je me souviens bien). Ensuite tu déposes la poignée extérieure et tu peux enfin retirer l'axe. Bon l'histoire n'est pas finie... il faut ensuite acheter une poignée complète (55€! car l'axe ne se vend pas au détail :( ) pour retirer l'axe neuf et le remettre en place sur la vieille poignée: on évite ainsi la peinture (35€ qd même). Perso, j'avais essayer de faire réparer l'axe par un voisin soudeur mais c'est un alliage insoudable, il a donc tenté un collage qui n'a rien donné non plus, d'où la commande chez le concessionnaire local (en plus la poignée était cassée dans mon cas! ce qui fait qu'aujourd'hui j'ai une poignée noire et non pas verte rolland garros comme le reste du véhicule). Voilà bon courage!

l'axe est encore chez mon voisin, mais dès son retour je ferais une photo...

c'est démonter... Verdict: axe de la poignée coupé!!! a priori ce n'est pas réparable, l'axe étant constitué d'un alliage, il y a peu de chance qu'une soudure accroche. Mon voisin étant dans la partie (soudure) je lui ai filé la pièce, il est peu optimiste quant à une éventuelle réparation. En outre, en casse on ne trouve pas de poignée. D'après un casseur, c'est d'ailleurs leur maladie. Malheureusement, l'axe n'est pas disponible au détail, il faut acheter la poignée complète (55€, c'est raide quand même) non peinte évidemment (35€ de peinture...) ... bon, moi je recupère l'axe et je remonte l'ancienne, mais quand même... Alors si des fois vous aviez une poignée dans un placard qui ne vous sert pas... Je suis preneur!