Olivier42

Bonjour à tous, J'ai commandé l'étiquette qui contient le code de l'antidémarrage chez PSA pour moins de 4 €. J'ai fourni la carte grise du véhicule et ma pièce d'identité. Cela a pris environ 1 semaine pour m'être délivré. J'ai donc pu programmer ma deuxième clé, qui fonctionne parfaitement, grâce à Lexia. Par contre, depuis, mon plip d'origine ne fonctionne plus. J'ai essayé une resynchronisation selon le protocole (1 min inactivité, puis +ATC et bouton verrouillage de la télécommande pendant 10 sec., puis couper le contact, et enfin attendre 30 sec), mais sans succès ... Quelqu'un aurait une idée pour m'aider à refaire fonctionner mon plip d'origine ? Merci d'avance !

Bonjour à tous, Je suis en train de chercher sur le net quel serait l'outil qui me permettrait de retrouver ce code (et accessoirement de faire une sauvegarde du BSI de la 206 du fiston pour un changement). J'ai trouvé 3 outils qui permettraient ces manips : Carprog, Iprog et Ktag. L'un ou l'une d'entre vous aurait-il une expérience dans ce domaine ? Je compte passer chez Citrogeot (les garages peugeot et citroën ont fusionné cet été ...) pour demander la pièce réf. 616052, soit l'étiquette comprenant le code à 4 chiffres de l'antidémarrage. J'ai en effet acheté un plip avec clé (électronique comprise), que je compte programmer, afin d'avoir 2 clés et 2 plips pour mon véhicule (tant qu'à faire !) ...

Salut Greg ! Pourrais-tu m'en dire plus sur tes filtres et supports de filtres ? Il faut que j'en confectionne pour mon Evasion ...

Salut à tous ! Je viens enfin de me lancer ! J'avais l'évaporateur en stock depuis au moins 3 ans ! Effectivement le démontage n'est pas une partie de plaisir : c'est très très long, et j'ai galéré pour défaire la barre transversale de la colonne de direction ! Il faut une douille Torx femelle E5 pour pouvoir démonter les goujons du détendeur, qui est accolé à l'évaporateur. Je dois la recevoir bientôt, pour changer les 2 joints. Je suis en attente des joints (ils arrivent normalement demain) et de la bouteille de déshydratation. En attendant ces pièces, j'ai refait tous les joints mousse avec de la mousse achetée chez Casto : mousse "Diall" pour gros espaces (1-16 mm), environ 9 € les 6,5 m. Les références (PSA) des joints situés entre le détendeur et l'évaporateur : - 1x 6460 V0 (diamètre int. 10,82 mm) - 1x 6460 CR (diamètre int. 14 mm) Les références (PSA) des joints des tuyaux sur l'évaporateur : - 1x 6460 V1 (diamètre int. 17,17 mm) - 1x 6460 T9 (diamètre int. 7,65 mm) Les références (PSA) des joints de la bouteille de déshydratation : - 1x 6460 C2 (joint de la sonde, diamètre interne non référencé dans la doc Citroën, environ 9 mm) - 2x 6460 T9 (joints des raccords d'entrée et de sortie, non référencés dans la doc Citroën, diamètre int. 7,65 mm) Les joints des durits de chauffage (joints noirs insérés dans une encoche de l'embout métallique) ne sont pas détaillés par Peugeot. Ils ne vendent que les durits complètes. Les miens sont un peu durs (secs). Je vais tenter de les remplacer par des joints toriques de robinet, n° 14 (18,4 x 23,8 x 2,7) du rayon plomberie de Casto. [Edit : Ils ne se montent pas, diamètre trop petit et épaisseur trop fine. Il faut que j'aille voir dans un magasin spécialisé dans le caoutchouc ... ] Je passerai au remontage une fois que j'aurais reçu toutes les pièces ... mais rapidement, vu les températures annoncées pour le mois d'août ! Bon courage à tous !

Bonjour, Je déterre, mais le schéma de principe n'apparait plus dans le post. Quelqu'un pourrait-il me le communiquer ? Merci d'avance !

Salut à tous ! 5 ans après, je déterre ! En effet, je n'avais pas eu l'occasion de me lancer à cause de divers problèmes de disponibilité du véhicule, mais aussi de santé ... Bref ! Hier j'ai attaqué le démontage, mais je ne trouve pas comment défaire la barre transversale ... Elle est fixée au support de colonne de direction, par deux boulons dont la tête est inaccessible. Si quelqu'un a une astuce, j'en ai vraiment besoin : tout le reste est démonté ! J'ai été obligé d'enlever l'airbag passager, ce qui se fait bien en étant méticuleux ... Je n'ai pas retrouvé le tuto sur le site ... A votre bon coeur ! ^^ (merci d'avance)

Bonjour, Déterrage car je pense avoir le même souci : la pédale ne remonte parfois plus totalement, et j'ai ce problème de bruit ... Auriez-vous la référence de cette biellette ? Merci d'avance !

Bonjour Santana06 ! Je suis aussi intéressé par cet ajout. J'ai un com 2000 compatible et l'afficheur de 206 ad hoc. J'ai trouvé un capteur sur une 307, mais il ne possède que 3 fils ... Je suppose qu'il s'agit donc d'un CAN et non d'un VAN ... Pourrais-tu me transmettre ta doc ? Merci d'avance !

Bonjour, Auriez-vous les affectations des broches du connecteur de ce boitier Bitron réf. 6547 L8 (le 9627031180) ? Merci d'avance !

Bonjour à tous ! Je possède un Berlingo 2.0l HDI 90 Multispace de 2005. Après lecture de ces sujets : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?195098-L%C3%A8ve-vitre-avant-gauche-Probl%C3%A8me-du-module-s%C3%A9quentiel https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?127849-Tuto-vitre-passager-sequentielle je me suis dit que la manip pour rendre séquentiel le bouton de commande du lève-vitre droit était possible. Malheureusement, il ne reste quasiment plus rien d'exploitable concernant le deuxième sujet ... Je suis intéressé par le changement car je roule souvent seul à bord, fenêtres ouvertes, et je trouve qu'un appui maintenu sur le bouton (éloigné) tout le temps de fermeture de la vitre droite est dangereux ! C'est pour cette raison que je souhaiterais savoir si la transformation du bouton en bouton séquentiel a déjà été faite par un membre, et si certains d'entre vous ont le schéma cette transformation ... Merci d'avance pour vos tuyaux et vos pistes de réflexion.

Merci Marco et Rantanplan06 ! Désolé de ce remerciement tardif, mais j'ai eu pas mal de soucis de santé depuis février 2019 ... d'où mon absence.

Bonjour à tous, Je déterre ... Mon Beber 2.0 HDI d'avril 2005 était pré-équipé avec le fameux régulateur, donc aucun souci avec ça, et un retour d'usage très favorable ! Hier je vois le Beber qu'a acheté un collègue (un 1.6 HDI 75 de 2006) et je vois qu'il a le régulateur/limiteur d'installé, avec un combiné particulier dans le tableau de bord (affichage des fonctions régulateur / limiteur en orange). Apparemment il est aussi équipé du détecteur auto de pluie/lumière. Ce n'est pas un multispace, comme le mien ... Comme je suis intéressé par le montage d'un limiteur (pour la traversée des agglomérations de l'Allier / Creuse / Haute-Vienne), je voulais savoir si l'un d'entre-vous avait fait cette modification ...

Bonjour, Je déterre, mais la question n'a pas eu de réponse ... Le Berlingo 1 n'a toujours eu droit qu'à un seul rétro électrique, le droit ... Les rétro électriques gauches étaient pour les versions anglo-saxonnes ... Certes, une modif pourrait être faite en trouvant un rétro gauche électrique, un combiné de réglage compatible avec l'emplacement existant et en tirant des fils du combiné de réglage vers le rétro gauche, au travers du connecteur de portière (3 fils en toute logique) ... Je ne me suis pas lancé à le faire, le coût n'en valant pas la chandelle !

Je suis intéressé par cette extension pour le mien ... ^^ Je vois que dans la citation il y a des liens vers des images, que je n'ai pas à la lecture ...

Bonsoir, Personne n'a d'idée ?

Bonjour, Personne d'autre n'a eu le problème ?

Problème résolu. Il était apparemment lié à celui du lave-glace essuie-glace intermittent. Merci de marquer ce fil en résolu (je n'en ai pas la possibilité).

Les prétensionneurs sont dans les garnitures de montants, entre les deux portes. Ce sont des cylindres. Ils ramassent bien la poussière. Batterie débranchée depuis 10-15 min., tu peux essayer de mettre un coup de bombe contact puis de rebrancher ...

Oui, j'ai vu depuis sur la RTA ! Tu as une piste : Pour moi, cela vient des fils qui alimentent le hayon, qui doivent être coupés ou dénudés. J'avais ça dans la 206SW du fiston. Il faut dégrafer le caoutchouc de la gaine (des gaines) qui alimente(nt) le hayon des deux côtés de celle(s)-ci, ce qui permet de vérifier l'état des fils. Il te faudra un fer à souder et de la soudure à l'étain pour ressouder les fils entre eux. N'oublie pas la gaine thermorétractable pour ré-isoler les fils et les soudures. Si tu as un fil un peu court, tu peux le prolonger et pousser le surplus de fil dans le ciel de toit. Les contacts à ce niveau peuvent provoquer des comportements bizarres ! - - - Mise à jour - - - Je regarde si j'ai le schéma pour un non MUX...

Bonjour à tous, J'ai acheté mon Berlingo 1 Phase 2 (mux) d'occasion il y a deux ans. Il m'a été livré qu'avec 1 clé et 1 plip. J'ai vu sur la baie ou équivalent des plips avec clé intégrée (et transpondeur) neufs. J'ai aussi vu que la valise avait un menu pour programmer les clés. Par contre, cela demande un code pour programmer. J'ai regardé si ce code figurait dans les documents de la voiture (carnet d'entretien, manuel d'utilisation), mais je n'ai rien trouvé. Comment faire pour retrouver ce code ? Quelqu'un a t'il déjà réalisé la manip ? Merci d'avance de vos conseils et explications.

Ok. Merci. ^^ Je suis passé ce matin à la casse. J'y ai trouvé un afficheur 3 lignes de 206. Je vais faire le montage ... Je n'ai pas tout compris au niveau du câblage de la sonde de température. Il va falloir que je cherche plus. [Edit :] Câblage trouvé : bornes 8 et 18 du connecteur blanc du BSI. Je suis à la recherche d'un bouton pour com 2000. En effet, la casse ne détaille pas les boutons des commodos ...

Bonsoir, Problème résolu. (Ce n'est pas le bon emplacement). Je ne peux pas mettre le fil en "Résolu", n'ayant pas accès à la modification du 1er message (je ne peux que modifier le dernier). Si un modo peut faire la modif à ma place, je le remercie d'avance.

Bonsoir, Je n'ai pas pu regarder la RTA hier soir ... Je remontais mon com2000 car le CT arrive ! ^^ Du coup, entre chien et loup, j'ai arraché le fil de la prise bleue de l'air-bag (ce satané air-bag ne voulait pas rentrer comme il faut, du coup en essayant de le sortir, c'est parti d'un coup ... et le fil s'est arraché de la prise). En désossant la prise, j'ai vu que je pouvais ressouder les fils. Je le ferai mercredi, en plein jour. Sauvé ! Ce soir j'ai trouvé le schéma que tu cherches. Je l'ai pris en photo avec mon tél. Normalement, tu dois pouvoir zoomer pour voir les détails. Au fait, le DW8, c'est le 2.0 HDI 8s, le même que le mien !

Bonjour, @Yord : Je suis intéressé par cet afficheur, mais le contact par MP est impossible (utilisateur non inscrit). L'afficheur est-il toujours disponible, et si oui à quel prix ? Merci.

Bonjour, Par expérience, je pige tous mes moteurs avant de changer la courroie, et je n'ai jamais eu de souci ... Le fait de piger permet de recaler éventuellement la distribution si la courroie s'est relâchée et qu'un décalage d'une dent ou deux est apparue. Ca m'est arrivé sur un Espace 2 2.1DT, une AX 1.5D et une saxo 1.5D. J'ai aussi refait la distribution sur une ZX 1.4i, un Evasion 2.0HDI.