Brother G

Je suis d'accord, ce thème est très... moche. Pour moi le e-cockpit du 5008 n'est rien d'autre que notre écran central placé ailleurs. PSA a décidé de faire le citroen moins attirant pour vendre plus de Peugeot ? Je suis déçu par la version restyllée qui me fait penser à un remake pauvre de mon exclusive... Le choix des teintes de scellerie, les 2 usb, le jukebox. Je crois même que les seuils chromés arrière ont disparu. Bref j'hésite a re-signer même si je reconnais les qualité du Grd C4 150 EAT.

Merci hdrobien, j'ai le même problème de tac tac à gauche au droit du montant. Je pense avoir le même problème que toi. Tu peux faire une photo de ta trouvaille? Merci.

On t'avait bien dit d'arrêter de porter les cottes de mailles...

Je sais moi qui roule beaucoup ca tombe toujours en rade... Et il faut changer les enrouleurs.

Oui ils éclairent mieux que les halogène mais moins bien que les précédents xénons .

C'est normal, tu n'as qu'à mettre tes clignotants chauffard!... Ce n'est pas de la faute de l'auto qui a un vice caché...

Il semble que le nouveau 3008 soit sujet également à ces bruit de raclement.

J'utilise régulièrement cette position sur mon exclusive mi cuir. C'est parfait.

J'ai un Rohmer Britax , avec isofix + jambe de force et ça marche bien. Si la jambe pose problème, avec l'isofix on peux également enlever la jambe de force et installer la sangle d'ancrage sur la boucle qui est a l'arrière dossier du c4. Comme ca on peux utiliser le coffre de pied.

Pareil un bruit vient d'apparaître avec le froid. Avant, il n'y avait rien.

Le mien commence à se décoller au droit du double face. Je vais le recoller avec une colle silicone noir même si mon vehicule est encore garantie.

Mon Picasso a bien des petits soucis mais je controle régulièrement le hayon et après 123000 km il n'y a rien. Mon hayon est ouvert en moyenne 6 à 8 fois par jour.

Mon Grd C4 est toujours nickel et le problème est survenu à des périodes différentes. Ceci dit les raisons des pannes sont peut être différentes. Je ne sais pas exactement comment fonctionne l'afil et si les capteurs ont vraiment un rôle. J'ai cru comprendre que cette génération ne fonctionne qu'avec la camera de pare brise. À chaque fois le remplacement de l'enrouler resolvait le problème. Si il n'y a pas de quota, je penche pour une sorte de court circuit du calculateur.

La plateforme sav (?) a l'air de lui dire que c'est l'enrouleur donc il ne cherche pas plus loin. Le calculateur semble être dans l'enrouleur de la ceinture. C'est moi vendredi qui lui ai dit que le bsi etait peut être responsable . Surtout que l'angle mort commence à disfonctionner. Ils ont cru pouvoir le réparer en changeant la vitre de rétro mais que neni... Du coup j'ai récupéré mon vehicule avec encore 2 triangles orange...

Oui, Seb je vais leur demander ce document. Ensuite si Citroen écrit qu'il s'agit d'une piece d'usure non garantie, il faudra que je m'appuie sur le fait qu'elle a déjà été remplacée 3 fois en garantie. Je vais en parallèle demander conseil au près de mon assurance car je crois qu'un assureur doit une aide juridique pendant la période de garantie du vehicule. En attendant, si un pro sur le fofo peut trouver des info sur le calculateur de l'enrouleur, je suis très intéressé. Ensuite je me demande qui décrète qu'une piece est usée normalement ou non. Pour un pneu, un essuie glace, un filtre ou une courroie, c'est évident qu'ils ne peuvent pas être sous garantie et qu'il y a une usure normale selon certain critère mais pour d'autres piece bien spécifique comment est-ce géré? Il y a un référentiel par vehicule? C'est un peu HS mais concernant ce soit disant calculateur, devrait il y avoir un cahier des charge d'usure normale? Enfin concernant le fonctionnement de la ceinture, Des que l'on atteind 7km/h Le contrôle de position bouclage des ceintures est effectué Si la ceinture n'est pas bouclée, L'odb bip pendant plusieurs minute puis s'arrête. Si la ceinture est bouclée, Un moteur situé dans l'enrouleur resserre les ceintures avants (pour mesurer et enregistrer le serrage ideal en cas de freinage urgent) Le système afil s'enclenche et se met en défaut chez moi En cas de franchissement de ligne, un moteur (le même?) situé dans l'enrouleur conducteur provoque de légers serrage/desserrage de l'enrouleur pour signaler le conducteur. Le système afil est mis en défaut mais le resserage de l'enrouleur reste fonctionnel au démarrage et en cas en cas de freinage urgent. À chaque fois il faut changer toute la ceinture pour réparer ce défaut car l'enrouleur y est intégré. On peut donc supposer que c'est l'élément situé dans l'enrouleur sensé reçevoir l'information de l'afil qui est défaillant . Et que cet élément ne veux plus donner l'ordre de faire vibrer la ceinture car selon Citroen, il aurait une durée de vie limitée à 250 ordres...ou selon moi un défaut de conception qui le rend vestuste prématurément. On peut éventuellement penser que cet élément est courtcircuité par un bsi défaillant d'où la récurrence du problème.

Non, je n'ai rien vu et moi même j'y crois pas. Je pense plus à un problème de fiabilité. Ils ne m'ont rien montré. C'est pour ça que j'en parle ici. Si quelqu'un peut avoir plus d'informations. Mais même si c'était le cas, ca ne serait pas logique de l'annoncer après la vente et une fois que le système tombe en panne. Pire encore dans mon cas, le vehicule est garantie.

Visiblement Citroën lui dit qu'il y a un cota de vibrations (250) et que l'usure est a considérer comme un consommable... Si je change de CC, ils diront qu'ils connaissent ma voiture et diront le même baratin au nouveau CC. Ça sent la prise d'otage ce problème, non?

J'imagine que la demande de prise en charge sous garantie doit être enregistrée quelque part avec mon numéro de VIN... Et puis, c'est pas mon CC qui refuse, c'est Citroen France alors que je suis sous garantie. Pourtant ils ont tout faux car à aucun endroit il est écrit que l'Afil a une durée de vie limitée à cause d'un décompte. Que personne ne semble connaître le nombre de vibrations autorisées. Que Citroen a déjà changé 3 fois ce système sous garantie. Qu'il y a tromperie sur la marchandise. On peux même imaginer qu' il y a d'autre éléments concernés par un décompte afin que le client passe à chaque fois par la case atelier et payer 800€. Et cela fait également penser que Citroen laisse traîner le problème en attendant la fin de garantie... Si je laisse ce dossier dans les mains d'un avocat, ca devrait se régler vite mais je trouve dommage d'en arriver la. Ca n'inspire pas confiance ces méthodes. J'aime bien le Picasso et lui pardonne les petits problèmes rencontrés mais qui aurait envie de racheter une Citroen après cela?

Salut, J'aime bien cette couleur. Pour le volant, as tu les touche du bas avec le drive assist?

Oui, c'est exactement ce que je pense et cela donne le sentiment qu'on veut me faire payer 800€ un système défaillant ou un défaut de conception. Je me demande si la panne n'est pas liée au bsi qui concircuitetait l'enrouleur. Pourquoi tous les C4 Afil ne sont pas concernés? Pourquoi rien est clair à ce sujet? Pourquoi on me demande de payer alors que les autres fois cela a été pris sous garantie? Bref c'est un petit incident sans conséquence mais qui coûte quand même 800€. Et quand mon CC me dit que c'est de ma faute, ça devient limite outrageux. Que faut il penser de tout ca et de Citroen?

Ou peut on trouver le nombre maximal de vibration avant que le système se mette en défaut? Certain disent 400, mais hier, on m'a dit 250. J'ai l'impression que rien n'est clair à ce sujet pourtant il doit bien y avoir une source? Peut être le problème est aléatoire et relève plus de la fiabilité des enrouleurs. Pourquoi Cittoen France refuse la prise en charge? Pourquoi dans la documentation rien n'est écrit? Quelqu'un peut il m'aider?

C'est peut être du au gel qui a collé le hayon, non?

Tu peux changer le son du grognement si tu veux mais la voiture ne se verouille pas si tu n'est pas sur P. La c'est toi qui grogne . À la fin t'oublies plus.

Et moi on m'a bien dit que je dois changer ma ceinture à chaque 30000 car l'afil tombe en rade étant donné je roule trop... la voiture est sous garantie mais CITROEN refuse la prise en charge!

Ben justement j'ai pris l'option mais ca ne marche plus...comme plein d'autre chose.