Brother G

J'ai confiance à mon CC qui a ses Info de la plateforme sav. Je ne vois pas pourquoi il me mentirait d'ailleurs. La plateforme ment donc... pourquoi? Incapable de trouver la faille chez certain gros rouleurs ?

A oui, j'avais pas pensé à ça...

L'EAT permet une conduite souple et économique justement.

Tu veux une boite auto pour accélérer de 50 a 90 en 6 eme ? T'es sérieux la?

Pas de document mais toujours la même antienne quelque soit le CC... Curieux non?

Chez moi en 150EAT 17' c'est en primacy hp 60000 km à l'avant et 80000 à l'arriere. 70% autoroute/20% route/10% ville.

Ca peut juste aider un peu si on veux démarrer en 2 ou 3eme sur la neige vu que Citroen n'a pas juger bon de proposer la position neige. Sinon ça me semble logique et pratique ce rétrogradage forcé. Je ne vois aucun intérêt à vouloir s'arrêter en 6eme.

C'est pourtant indiqué nouveau 5008 dans le thème du Topic.

Ben si, chez moi c'est nickel avec des DVD ou une Usb. Un lecteur dvd/usb djix 7" télécommandé coute moins de 50€ . Il faut juste acheter en plus un câble si on veux le brancher en complément sur l'entrée aux pour avoir le son dans les haut parleur au lieu des casques BT.

Non, impossible d'acheter un 5008 II 5 places en France. Loud Howard doit sans doute confondre avec un autre véhicule.

Rohhh, c'est pas une insulte ça ou alors t'es au taquet... J'ai autre chose à faire que de perdre du temps à entamer une procédure pour un enrouleur qui tombe en panne régulièrement et ou Citroen semble impuissant à trouver l'origine de la panne. Si j'achète des voiture neuve, c'est parce que je ne veux pas m'embêter à ça. Mon CC que je connais depuis 15 ans n'y peux rien et la maison mère est catégorique . C'est évident qu'une procédure permettrait de gagner mais c'est d'être obligé d'en arriver la qui est nul. L'Afil marche plus, c'est embêtant mais ça ne m'empêche pas de dormir non plus.

Oui, mon véhicule était encore sous garantie 5 mois lorsque j'ai signalé le défaut et jusqu'au 25/02/17 La demande de prise en charge à Citroen France s'est faite par le biais de mon CC. C'est lui qui gère et je lui fait confiance. Il est lui même gené de la situation en s'excusant de la maladresse de son chef d'atelier qui m'a dit que je ne mettais pas mes clignotants. Le problème est que cela fait trop de fois (4) qu'il tombe en panne. Il a cherché au niveau du calculateur en vain. LP, je ne diffame pas lorsque je dis "A croire que" , ce n'est pas la même chose que de dire" C'est évident, il y a..." Enfin, je ne crois pas avoir insulté quelqu'un, ce n'est pas mon genre. Et pour conclure, j'ai autre chose à faire que d'entamer une procédure via mon assurance pour un problème aussi mineur mais je trouve lamentable ce problème qui terni la bonne image que j'ai de mon véhicule et de Citroen d'une manière generale. Je continue à penser de par mon expérience que le systeme n'est pas fiable et qu'il est honteux de ne pas le réparer quand le véhicule est sous garantie. Je pense que c'est le moteur de l'enrouleur qui grille mais ce qui est curieux c'est que le pretensionneur électrique fonctionne encore. Seules les vibration afil disparaissent et génère un défaut orange au tdb et le bip défaut au demarage. Et à lire ce topic, je ne suis visiblement pas le seul à être conserné quand je vois qu'il faut débrancher la fonction afil pour ne pas être embêté, on peut se demander l'utilité d'un telle option et de son côté foireux pour rester poli.

Mon CC a eu un retours de Citroen France qui refuse de prendre en charge malgré la garantie suite à sa demande. Selon lui il y a un quota mais ne sait pas me donner le nombre. D'où sa conclusion simpliste: je ne dois mettre mes clignotants.

LP, la diffamation vient du constructeur qui me dit que je ne met pas mes clignotants et qui refuse d'admettre que le systeme sous garantie n'est pas fiable sans même pouvoir justifier un quota de vibration éventuel (si il existe vraiment selon leurs dires). Cette attitude permet à Citroen de se disculpabiliser sans même pouvoir apporter une preuve. Légalement rien ne parle de piece d'usure, de quota. Le systeme qui est fait pour t'alerter ne remplit pas sa fonction. Citroen est en tord et j'ai autre chose à faire que d'appeler Julien Courbet et puis je m'en fiche un peu à vrai dire mais cela jouera forcément dans le choix de ma future voiture. Ce que je dénonce ici c'est l'attitude du constructeur face à son client. Toute défaillance électronique doit être pris en charge par le constructeur pendant la période de garantie. C'est ça la vérité et non le fait de dire que quelqu'un fait 75000 km par ans en s'amusant à franchir les lignes parce qu'il dort au volant. A moins d'être complètement idiot et chanceux, je pense que c'est juste impossible d'y arriver en ayant tout ses points et aucun accrochage en 25 ans. Si vous trouvez l'attitude de Citroen normal, vous devez avoir un sérieux problème les gars...

Non, moi je l'ai volé mais bon, je parle du prix catalogue.

C'est pas très beau, on a moins de choix qu'avant mais c'est pas trop grave non plus. A plus de 41000€ on est sûrement plus exigeant. Mais tu as raison, on peut aller chez Peugeot si on veut plus beau, pas la peine de viser BM ou autre...

Le problème est que j'utilise mes clignotants...et que c'est citroen qui dit que je ne les mets pas. Je ne suis pas un mauvais conducteur car malgré mon fort kilométrage, j'ai mes 12 points et... 25 ans sans accidents, le dernier concerne ma 4l GTL 3 mois après l'obtention du papier rose. Depuis, plus rien en 2 000 000 km.

Tout à fait LP. Quant au Grd C4, je parle bien d'une excellente voiture. Peu de gens ici dispose de l'Afil et encore moins font les kilomètres que je fais. Ce n'est pas à moi d'effectuer un diagnostic. J'estime qu'au bout de 3 enrouleurs Citroën doit savoir quoi changer, moi non. Toujours est il que je suis persuadé que les nombreux trajets autoroutiers et le nombre de kilomètres provoquent une usure prématurée de ce systeme non fiable. À croire que le compteur de vibration à volontairement été mis en place pour arrondir les fin de mois de citroen... Je ne fais pas de diffamation mais qui aujourd'hui est capable de me prouver le contraire? En tout cas citroen n'est pas capable de me donner une explication. Édit: Je ne viens pas ici pour me plaindre mais dire crûment d'un systeme qu'il est merdique parce qu'il tombe en panne tout les 20-25 MKM est évident. Surtout qu'on est incapable de me dire pourquoi et on me demande de payer malgré la garantie. N'en déplaise aux aficionados aveugles qui défendent l'indéfendable. En 25 ans, 14 voitures et 2 000 000 de kilomètres, je n'ai jamais connu telle situation ou limite on m'accuse d'être un mauvais conducteur....

Imaginons que ce soit le BSI qui provoque un cours circuit. Pourquoi citroen ne change pas l'enrouleur et le BSI? Pourquoi on change 3 fous l'enrouleur en 1 ans et 75000km et après on te dit, que c'est pas pris sous garantie alors que l'auto est encore sous garantie pendant 1 ans. Pourquoi rien n'est stipulé dans la notice? Pourquoi personne n'est capable de donner le nombre de vibrations maxi? Je n'ai franchement pas le sentiment de ne pas mettre mes clignotant or le systeme tombe en rade chez moi parce que je roule de trop. En gros, si tu veux garder ta voiture sans panne, il ne faut pas l'utiliser? Ça, c'est une réponse qui tue. Super le Technospace!

J'ai toujours préféré le choix entre la tasse de café ou un bol de chocolat plutôt qu'on m'impose une tasse de thé avec des biscuits secs.

Vu que c'est citroen qui remplace l'enrouleur 3 fois en disant qu'il est défectueux, on peux donc imaginer qu'il sont incompétents. Si l'activation des essuies glace auto tombe en panne tous les 30000, et qu'on te répond:"monsieur, vous habitez une région trop pluvieuse, c'est pas pris en garantie", tu réponds quoi? Si tes Leds d'angle mort rendent l'âme tous les 20000 et qu'on te dis " vous vous faites trop doubler, c'est normal!" Tu réponds quoi? Dans la notice il est nullement stipulé qu'il s'agit d'une piece d'usure, personne n'est capable de donner le nombre de vibrations maxi. Pourtant le sav refuse de réparer, ce n'est pas normal. Il n'y a aucune discussion ni excuse possible. Le systeme est merdique et citroen incompétent demande au client de participer. C'est bien une des seule chose que je critique de cette excellente voiture.

Et dans 40000km faudra changer le volant ?

Tes heures sont comptées... L'enrouleur de l'afil, je suis désolé de le dire, c'est de la daube. Après 145000km, je met régulièrement les clignotants, je roule sur une douzaine de départements, ville 2%, départementale 10%, autoroute 88%... Apres, quand je me rabat la nuit sur autoroute , après avoir doublé un PL, je ne met pas toujours le cligno, ça vibre et c'est bien. Ça sert à ça l'Afil. Te rappeler que tu franchit une ligne. J'ai mes 12 points et 0 accident en 2 millions de kilomètres...(si si, 2 000 000) Ce n'est pas normal de devoir changer cet enrouleur et c'est encore moins normal de faire participer le conducteur! En plus, quand le CC te prend limite pour un chauffard qui ne met pas ses cligno... tu rages encore plus! Bref, il faut éviter de prendre cette option qui est nulle niveau fiabilité. Citroen n'assume pas ce vice caché et vu qu'on est peu nombreux à avoir cet équipement, on se fait enfumer.

LP, je pense juste que toutes ces petits détails additionnés les uns aux autres sont décevant pour celui comme moi qui doit choisir la remplaçante...

Pour l'instant 145000 km à bord de mon Grd C4 rouge hayon motorisé et aucune fissure. Les seules manipulations sont des appuis sur les boutons et je n'ai jamais manipulé à la main ni voulu ouvrir plus haut que possible.