patgarette1

pour l’accès a service box tout est la https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?213958-L-acc%C3%A8s-%C3%A0-la-demande-CITRO%C3%8BN-SERVICE

regarde sur service box, tu y trouveras ta référence

bon j'ai effectuer deux purges suite a celle d'hier soir une avec seulement le contact de mis il y avait du bruit sans doute a la présence des bulles une deuxième moteur en route. cela semble mieux mais je vais surveiller je ne m'explique pas comment cela a pu se produire, le niveau et bon même légèrement au dessus du max ce que l'on retrouve beaucoup sur les vidéos des 407 avec le même système

Bonsoir un e petite question mais je pense avoir déjà la réponse : Véhicule C4 2.0 HDI 150 cv ayant une direction je crois semi hydraulique (huile plus une partie électrique il me semble) je viens de passer mon contrôle et le véhicule n'a aucun défaut mais suite a ce contrôle ma direction présente maintenant des saccades lorsque je tourne le volant, le niveau est au dessus du maxi alors qu'avant il était bon. je tiens a préciser que lorsque j'ai ouvert le capot il avait eu des projections d'huile sur le cote droite de la voiture au dessus du réservoir. Le contrôleur a fait pivoter les roues sur le pont moteur a l’arrêt (logique) Ma question n'est il pas déconseillé de faire pivoter les roues moteur a éteint ou sans le contact sachant qu’il y a une partie électrique ? je vais tenter de faire une purge mais j'ai un gros doute car c'est hyper dur

donne ton VIN c'est plus simple

le tout numérique devait être superbe mais très peu répandu

mais tu es d'ou ?

bonjour voici tes references

avec un vin c'est plus simple et on se pose moins de question

voir si le ldr circule dans le radiateur de chauffage de l'habitacle. de quand date ton ldr ?

Bonjour Winsse80, ton liquide de refroidissement était ancien ? le dernier changement daté de quand, pour mon information

a mon avis ta conduite n'est pas adapté a ce type de moteur, tu fais trop de sous régimes . sortie de village (limité a 50) en quatrième ? en cinquième a 70-75 km ?

bjr, pour moi c'est celui la, entouré en rouge regarde quand même ce qui est marqué dessus

mais que fais tu alors sur ce forum JPB49 ?

bonjour qu'elle est le nombre de km du véhicule, la cela me ferai penser a un moteur encrassé tirez vous sur les rapports de temps en temps ?

Bonne nouvelle, comme quoi

bonjour il faudrait ton vin pour être sure. mais dans tous les cas ton numero correspond au réservoir monté sur un 2.0 hdi en 150cv je pense que c'est le même sur toutes les c4 mais sans en être sure a 100 pour 100

bonjour voici ma méthode de purge : mettre une bouteille si nécessaire sur le vase d'expension dévisser la ou les vis de purge faire le plein, il faut que le liquide sorte par les vis de purge. fermer les vis de purge quand le ldr sort. mettre le véhicule en route (le cylindre de charge doit rester sur le vase d'expension) monter le régime moteur a 2000 2500 tr/min dans un premier temps je coupe le chauffage intérieur attendre que le ventilo se mette en route une fois celui ci en route ouvrir le chauffage interne maintenir le régime a 2000 2500 tr/min attendre le deuxième déclenchement du ventilateur du radiateur Voila c'est fini, surveiller pendant quelques jours le niveau.

ah je serai curieux d'avoir ta réponse car chez seul la poignée coté conducteur fonctionne

oui tout a fait

bonjour je ne sais pas comment tu as désactiver ton frein a main, mais dans tous les cas c'est normal qu'elle émette une alarma quand celui ci est désactivé. le fonctionnement normal c'est moteur éteint frein a main serré. quand la porte conducteur est fermée l'larme se coupe. pour le désactivé je fais ceci : mettre le contact enlever le frein a main couper le contact la voiture émet une alerte je ferme la porte est c'est tout je n'ai pas eu a changer mes plaquettes arrière mais c'est ce que je fais pour déplacer la voiture moteur éteint.

il est dure a déconnecter car il y a un joint torique qui fait l'étanchéité et le tout est monté très sérré

normalement il suffit de tirer comme un sourd pour déconnecter la durite,

j'ai fait la même chose mais celui ci n'avait pas tenu avec les UV et la chaleur du moteur. par contre le collage est bien il n'a pas bougé même si je ne suis pas pour cette méthode, mais je n'ai rien trouver d'autre de démontable facilement et qui tienne.

je pensai plus précisément a l'anti pincement