patgarette1

perso, j'avais fait la manip sur ma xsara et cela avait bien fonctionné, du moins j'avais réussi a sauver mon essieu qui m'avait été changé par un truand de garagiste voici ce que j'avais fait https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?185770-Montage-graisseur-sur-train-arri%C3%A8re-xsara-phase-2 la graisse avait fini par sortir par le roulement externe, pas top mais bon c’était mieux que rien et il suffisait d'en remettre de temps en temps pour info lorsque j'avais percé de l'eau était sorti de celui ci

la prise obd2 serait dans le vide poche entre les sièges av sous le tapis de celui ci

bonjour t'es pas dans la bonne section c'est juste en dessous

Bonjour on peut tout ce que l'on veut mais la seule façons de le savoir c'est de démonter et contrôler

la réponse et malheureusement pas toujours ils doivent faire du chiffre avant tout

ardenor on a peu prés le même style de conduite du coup je doute que tu sois arrivé a la cote d'usure pour tes disques et plaquettes. Sur mon précédent véhicule je faisait plus de 150 000 kms avant de changer disque et plaquette a l'avant, l’arrière n'avait droit qu'au plaquette a ce kilométrage . mais ceci dépend du style de conduite et de routes utilisées

cela me parait bien prématuré ce changement, il faudrait démonter une roue avant et une arrière pour contrôler les épaisseurs plaquettes et disque.

bonjour votre message est trompeur dans le titre vous parlez d'adblue puis dans le corps du message du niveau d'aditif du filtre a particule ce qui n'a rien avoir l'adblue est utilisé pour le traitement des nox par injection d'urée avant le FAP/SCR l'additif Fap lui est injecté dans le FAP pour bruler les particules lors de régénération. Votre Véhicule est il équipé de l'adblue 2014 pas sure ..remplissage du réservoir quand la voiture le demande par contre le contrôle de l'additif FAP est a faire dans ces kilometrages. A+

bonjour pour moi tu as un soucis soit au niveau du fap ou du type de parcours que tu fais. tes régénération sa font actuellement tous les 180 kms, ce qui me parait peu. je ne sais pas du coup si elles vont a terme . quel type de parcours fais tu ?

Bonjour effectivement il n'y a que l'huile de coude qui fonctionne. je ne sais si les produit que tu site permette de les garder clair longtemps . perso sur la xsara je passai du polish a carrosserie plus un coup de cire si je ne me trompe pas et cela marché bien pour pas trop cher mais a re faire de temps en temps

bonjour tu as une campagne de rappel a faire chez citroen sauf si tu l'as déjà fait, je ne sais de quoi il en est mais . courroie distr 16 088 875 80 galet enrouleur distri 16 088 876 80 galet tendeur 16 230 681 80 le kit complet 16 232 316 80 pompe a eau 93 030 943 80 joint pompe a eau 98 033 193 80 courroie pompe a eau 96 758 741 80 A+ joint collecteur d'eau moteur dim 32 98 017 275 80

l'insonorisant n'est pas usé mais il a pris l'eau car la baie de pare brise n'est pas étanche d'ou peut être l'odeur

bonjour tu n'es pas dans la bonne section as tu une photo ou on voit plus de chose de ton moteur motorisation ?

bonjour effectivement j'ai été obligé de changer le bpga, je ne sais pas si c'est l'eau qui la détérioré ou autre chose mais ce qui est sure c'est qu'il y avait des traces d'eau sur la face coté batterie (genre rouille) symptôme qui mon conduit a le changer : défaut récurant sur les anti brouillard alors qu'il n'y avait rien (je les ai démonté deux fois), puis les rétros ne se déployaient pas a l'ouverture des portes puis la voiture ne démarré pas au premier coup de clé et cela allez en empirant voila

bonjour ton véhicule est équipé de l'adblue et tu viens de changer l'injecteur, tu devais avoir une odeur d’ammoniaque derrière le véhicule.. La fumée blanche derrière ton véhicule peut venir de l'injecteur qui envoyé trop d'urée dans le pot d’échappement et qui la sans doute colmaté d'ou tes soucis actuel. il faut sans doute changer ou nettoyer le FAP/SCR et cela devrait aller mieux après. Attention au réservoir d'adblue il a une fâcheuse tendance a lâcher et la c'est 1200 euros. Ton véhicule n'est pas prévu pour les petits parcours. Le fap et le SCR doivent être a bonne température pour fonctionner (parcours de + de 10 kms) autrement tu seras toujours embêtée A+

Bonjour il me semble que nous ne pouvons plus mettre en libre service des pièces d’origine (nouvel charte du forum, ceci pour des questions de droit a la propriété), par contre un tuto fait main oui

bonjour c'est a espérer, personnellement j'ai trouvé des traces d'eau lorsque j'ai changé le boitier BGPA qui est au dessus de la batterie, es ce la raison de la sa défaillance ? Du coup elle est collée au bostik sans doute pas la meilleur solution pour la maintenance mais ci cela peut m’éviter des problèmes électrique. les risques d’infiltrations sont plus important sur un 1.6 que sur un 2.0 ceci du au positionnement des équipements du moteurs

Bonjour je viens de regarder tes photos et il y un truc qui me dérange : la baie ne plaque pas sur le pare-brise laissant passer l'eau

voici la référence des disques 4246R4 disque diam 266 ep 13 non ventilé plaquette référence 425345 voila

tu devrait donner ton vin est on pourrait te donner la référence que préconise citroen

bonjour malheureusement non aucune possibilité il faut le désactiver avec le bouton prévu a cet effet a chaque démarrage

il faudrait que tu regardes dans la notice car il faut des conditions bien particulière pour qu'il fonctionne, enfin c'est ce qui se passe sur la C4 pour la c4 il faut que la voiture roule et les lave phares ne marchent qu'une fois tous 5 a 6 impulsions espacée d'une durée , bref je doute de leur utilité sur mon véhicule.

Damalelo voici ce que l'on m'avait fourni https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207891-Ingredients-et-plan-d-entretien-pour-une-C4-phase-2-de-2016-hdi-150&p=2017908081#post2017908081 je te rejoint la dessus grostoto

bonjour, le x c'est 120000 kms ou 6 ans et la courroie de distri 180000 ou 10 ans

bonjour, je voudrais savoir a quel cadence vous faites vos vidanges sur ce véhicule. citroen préconise 30000 kms en conduite normal et 20000 en conduite soutenue. 30000 c'est trop loin même si je les fait dans l'année. je pensai partir sur 25000 ceci pour préserver le turbo et le moteur. vous changer systématiquement les galets tendeurs pour la courroie d'accessoire ou une fois sur deux ? A vous lire