Montagnol

Salut, pourquoi tu ne vas pas dans une casse pour recuperer les deux vis+rondelle+écrou

1) en général seule les boites spécialisées vidangent les BVA entièrement en branchant le circuit BVA sur une machine spécifique, sinon la vidange n'est que partielle (3litres sur 7) 2) pas de crépine sur les BVA AM6

Il ne boit que de l'essence ? tu as regardé tes bougies ?

Tu as controlé si tu n'avais pas un mauvais contact quelque part avant de remonter la garniture je suppose ?

Salut, à la lecture des tes messages j'ai l'impression que tu t'es éparpillé (ethanol ???). Pourquoi le garagiste soupçonne les sondes lambda, ce n'est pas le voyant moteur qui est allumé. Quels sont les codes défauts qui remontent à la valise ? Si tu veux de l'aide il faut être un minimum précis y compris dans les travaux ou controles déjà réalisés (etat de la batterie, interventions sur les capteurs ABS, etc ...). Courage, soit cohérent dans tes recherches, tu finiras par y arriver ... sans changer de voiture !

Bonsoir, il suffit de tirer la manivelle dans l'axe, sur le mien de 2000 c'est comme ça, à moins qu'il y ait eu un autre montage ....

Salut, Il n'y a pas besoin de mettre de l'E85 dans le V6 3.0 pour claquer une bobine crayon ... elles claquent même avec de l'essence. Quant aux calculs, n'est-ce pas un peu antinomique de faire du mélange 50/50 avec du E85 + du SP98 si on veut économiser ... l'E85 + SP95E10 marche tres bien ! Dans l'exemple le prix de l'essence est bas, quand le prix avoisine les 1,50€ l'écart est plus important ...

Bonsoir, oui il y a aussi une recommandation technique RT 24 pour les CT qui précise les dispositions à suivre lorsque on souleve une C5 (cela est valable aussi pour une C6) soit roues pendantes, soit un levage essieu par essieu, avant le levage il faut : - soit mettre la voiture en "position haute", - soit enlever le bouchon du reservoir de LDS

Salut, moi aussi sur ma C5 je tourne au E85, je monte des Irridium NGK 1640 ... Je crois qu'elles sont aussi prévues pour le GPL !

Salut, comme les 3/4 des Exclusive avec cette finition velour Pessoa le siège conducteur se gaze et finit dans cet état... si tu n'as que le siège conducteur d'abimé as-tu été voir un sellier pour demander combien il te prendrait pour le refaire entièrement. Sur Beziers j'en avais trouvé un dans une Z.I qui m'a refait l'assise (avec une mouse plus dense car je me porte assez bien) et changé le tissus, qui n'était pas tout à fait identique il est vrai, pour 260€. je lui ai amené la Xantia et il s'est occupé de tout (démontage du siège compris), il m'a dit qu'il avait l'habitude ... Apres, pour tes travaux je pense que tu vas avoir quelques difficultés avec les airbags latéraux ...

Bonjour, Je ne suis pas sûr que le remplacement des 6 bougies soit indispensable s'il a été fait il y a 35000kms, sauf erreur de ma part le remplacment est prévu tous les 100 000 kms (ou 120 000kms) par le constructeur ... Pour en revenir au remplacement de la bobine (sur les 3 cylindres avant), le travail se résume à enlever le cache moteur en soulevant vers le haut, déclipser le connecteur électrique de la bobine, dévisser la vis de fixation de la bobine (8 ou 10 je ne me rappelle plus ...), tirer sur la bobine crayon. Faire l'opération inverse une fois la bobine neuve montée. En gros 5 mn.

Xantia = LHM = verification en position haute C5 = LDS = verification position basse (voir si H3 ou H3+)

Attention : pas de LHM sur la C5 mais du LDS, les conditions pour vérifier le niveau de liquide hydraulique ne sont pas du tout le mêmes ...

La Xantia est moins lourde, le train avant de la C5 est assez pataud, par contre ce n'est pas la même BVA. L'AM6 de la C5 est plus performante ... Pour en revenir au moteur, il fait le job à bas régime, les kick down sont fréquents si tu accélères assez fort même à mi régime, en fait il ne ne commence à vivre qu'à partir de 3000/3500 tr/mn, malheureusement par les temps qui courent c'est forcément s'attirer des soucis. C'est sûr qu'il ne se conduit pas comme les diésels modernes beaucoup plus coupleux ...

Salut, Voiture tres agreable, mais ce n'est pas une sportive, conso en ville 14/15 litres !!!, le reservoir fait 65 litres donc l'autonomie n'est pas terrible ... Moteur fiable, quelques petits problèmes (facile à régler et pas tres chers) de bobines d'allumage qui pètent ou de dephaseur qui pissent l'huile en vieillissant. La distribution est assez chère si tu ne te la fais pas ... BVA AM6 fiable en général, penser à la faire vidanger ... Verin de coffre vieillissent mal sur le break faut tomber une partie du ciel de toit pour les remplacer. Le moteur supporte le bio-ethanol sans modifs jusqu'à 60/70%, en gros quand tu fais ton plein de 60 litres tu peux mettre 40 litres de E85 et 20 litres de E10. Pas de gros soucis (bobines) sur la mienne ...

Le P bloque les roues motrices ... mais ce n'est pas un frein à main !!! apres chacun fait comme il veut avec sa voiture ...

Bonsoir, La vidange de BVA doit être faite en respectant à la lettre les consignes (niveau, moteur tournant, etc ...), elles ne tolèrent pas les "à peu prés", les erreurs peuvent avoir des conséquences qui peuvent couter cher ... A cela s'ajoute le fait que certains conducteurs dévoient parfois l'utilisation normale de leur BVA : position P en guise de frein à main, ou modification du sens de marche alors que le véhicule n'est pas totalement arrêté par exemple ...

Pour la voiture qui saute de l'avant ce n'est pas tout simplement les spheres en fin de vie ? Même si les multicouches durent longtemps ...

Il faudrait que je regarde, mais je dirais que oui (sans être sûr à 100%) je pense que la modification de l'ouverture de l'entrebaillement est lié à la vitesse, donc le bruit. Il y a un couplet sur le Manuel d'emploi ou la Notice d'emploi, je ne sais pas comment ils appelent ça ...

Salut, sur mon breack (Exclusive), le TOE se règle automatiquement en fonction de la vitesse pour aténuer le bruit, normalement il revient à la position que tu as choisi lorsque tu es proche de l'arrêt. Je suppose que cela doit être pareil sur les berlines ...

La distri a bien été faite, 10 ans 240000kms je crois, car si tu la fait faire tu seras pas loin des 3 billets de 500 ...

Salut, à comparer aux emmerdements des diésels modernes et les factures qui vont avec, les éventuels problèmes rencontré sur le V6 essence c'est de la roupie de sansonnet. Perso je pense que ce moteur a deux points faibles : - les bobines d'allumage qui parfois claquent : sur la rangée des trois cylindres de devant cela se change en 3mm, sur les trois autres à l'arriere il faut enlever le collecteur d'admission (7 vis, 3 tuyaux à debrancher et un connecteur electrique) en demi heure tranquillement c'est fait sans avoir dix ans de mécanique derrière soi. J'en ai 2 dans le coffre en cas... - Les 2 déphaseurs (fuite huile): Ils vieillissent plus ou moins bien, là aussi ils sont faciles à remplacer, une vis et il ne faut pas démonter le collecteur d'admission completement pour celui situé à l'arrière... cela se fait donc assez facilement. Le prix d'une bobine d'allumage c'est moins de 40€ pièce, d'un dephaseur moins de 200€ hors réseau bien sûr ... Pour le reste c'est un moteur solide, qui ne bouffe pas d'huile et qui commence à vivre quand ceux en diésel sont au taquet, même si comparé aux moteur allemands ... mais là faut pas en parler, avec la BVA ( ...et du bioethanol) c'est que du bonheur pour faire des Kms ! Bon en ville la conso s'envole 14/15 litres.

Je t'ai donné les grandes lignes ... G1 = poids à vide c'est le poids du véhicule en sortie de chaine de montage, donc avec certains fluides ... LDR, huile moteur, etc ! G= Poids à vide en Ordre de Marche (PVOM) : Il s’agit de la masse à vide en ordre de marche comprenant les accessoires et les équipements montés d’origine, 90% des fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, plus le poids du conducteur forfaitairement fixé à 75 kg. A un pouillème prés tes chiffres, après tu te tritures les méninges dans quel but ?

Salut, l'un c'est le poids à vide, l'autre c'est le poids du véhicule en service donc avec les liquides, donc le plein, une petite recherche devrait te donner plus de précision ...

Bonjour, Tes dix litres te permettront de faire deux, voire trois vidanges partielles de ta BVA AM6, puisque tu ne vidanges que 3 litres (sur 7l) à chaque fois. De toute façon pour la vente tu as tout intéret à régler le problème de BVA, car sinon une C5 V6 avec une BVA qui déconne ça va être trés trés difficile à vendre ...