Montagnol

Parfait, merci.

Bonjour, est-il possible d'avoir les infos complètent sur mon C8 HDI 163 Exclusive. voici le VIN: XXXEBRHH8DZ0xxxxx D'avance merci.

Bonsoir, Aprés 22 ans de bons et loyaux services je me sépare de mon Evasion HDI, je rejoins la section C8 suite à l'achat d'un HDI Exclusive 163cv de 2013 (BVM6). Pour l'instant je n'ai pas encore le pedegree complet du C8, si quelqu'un a acces à Citroen Service voici le VIN: XXXEBRHH8DZ023823. Le montage d'un attelage amènera les premières interrogations pour la partie electrique (boitier de servitude) ... Cordialement.

Salut, Je ne suis pas sûr que de mettre de l'eau à la place du LDR soit la meilleure des choses que tu aies fait pour ton moteur. Pour dépanner OK mais après il est préférable de remettre du LDR. D'autant que tu n'es pas sans savoir que les propriétés des deux liquides ne sont pas les mêmes ... températures négatives (suivant où tu habites !!!), point d'ébulition donc évaporation, corrosion, etc ... Je pense que tu cherches les ennuis ... Je commencerai par remettre en conformité le circuit de refroidissement, voir si cela change quelque chose avant de pousser les investigations plus loin.

Donc la courroie d'accessoire a fait 3 ans .... pas folichon. C'était une marque exotique ?

Non le bruit d'une damper est rarement constant... La courroie accessoire/galet tendeur etc ... ont été remplacés quand (Kms ?)

Salut, tu enlèves la courroie accessoire, tu ne précises pas quelle motorisation tu as, si le bruit n'est plus là il ne reste plus qu'à chercher quel galet (ou roulement/poulie d'un accessoire) est foutu. En les tournant les uns aprés les autres à la main tu devrais voir celui qui ne tourne pas rond ou qui accroche. Perso je ne roulerai pas trop dans de telles conditions, car si tu as un blocage ou une casse de galet (ou roulement/poulie) les degats peuvent être conséquents ... Comme le souligne Honda, il est étonnant que la concession se contente de te dire que ton problème vient d'un galet, sans te préciser lequel, ni te suggerer une réparation. Cela ressemble à une recherche trés approximative ...

C'est pas pour son modèle, il a une phase II

Donne moi ton adresse mail en MP je te transmettrai ce que tu cherches ...

Je ne suis pas sûr que le moteur ait aprécié la digestion des "bouchons" en plastique ...excellente idée de les avoir enlevés.

Bonjour, Tu auras effectivement le pedigree complet de ta voiture, qui doit certainement être une "chinoise", tu pourras aussi, si ce n'est dejà fait , récupérer la notice d'emploi de ta C5. Elle n'a pas beaucoup roulé, le cuir à l'air propre. Tu ne seras pas trop depaysé ...

Merci pour l'info, je regarde ça !

Bonjour, Mon pare brise de C5 phase II de 09/2006 vient de casser suite à un impact, fissure de 20cm en bas à gauche. La référence Citroën est 8116KC, c'est un pare brise athermique, accoustique qui est semble-t-il NFP chez le constructeur. Quelqu'un a-t-il été confronté à ce problème pour le remplacement de son pare brise... Les sociétés spécialisées dans le remplacement de pare brise me proposent des modèles qui semblent "low cost" par rapport à celui d'origine. Est-il possible de trouver ce modèle de pare-brise en neuf ? A defaut je pense le remplacer par un modèle d'occasion, si j'en trouve un en bon état !!! Merci pour vos retours.

Salut, en même temps je pense que le garagiste doit savoir dans quelles conditions serrer ce type de triangles pour ne pas flinguer prématurément les silent blocs ...

Bonjour, Faudrait aussi savoir de quand date le dernier remplacement du filtre à pollen, donc son état ... si ça se trouve il n'a pas été changé depuis des lustres et est plein de merde diverses, ce qui pourrait expliquer que la ventilation soit faiblarde ...

Tu as un réservoir de LDS transparent ou noir ? Tu lis le message d'Athos 56 au dessus, tu as la réponse ...

Bonjour, j'ai fait la veilleuse coté passager il n'y a pas longtemps sans démonter le PC, c'est toujours un plaisir .... l'autre coté c'est un peu mieux car on peut enlever la batterie. Aujourd'hui j'ai remplacé le filtre à pollen de la clim, c'est guère mieux !!!

Non, effectivement il n'y a pas de pompe de gavage... ni de capteur de "bulle d'air" !!!!

Tu n'as donc pas suivi les pistes de recherche qu'on t'a proposé mi-aout ? le controle de TOUTES les durites de GO ne doit pas être résumé à du visu en ouvrant le capot ... Le filtre à GO a t-il été controlé ainsi que son montage. Si tu as des bulles d'air dans le circuit de GO, tu as une prise d'air qu'il faut trouver ... oui ça peut être la poire, la durite qui court avant la poire, il faut chercher !!!!

Salut, Même s'il semblerait que tu n'aies pas mis beaucoup de liquide de direction assistée, la première chose à faire est de vidanger immédiatement le circuit direction/suspension par du LDS. Je ne suis pas sur que le circuit, le bloc hydraulique (joints !!!), même s'il fonctionne, apprécie beaucoup. Tu n'as pas fait dégueuler le LDS du bocal lors de ton entretien ? tu n'as pas de fuite de LDS au niveau du bocal ? Comment as-tu fait le niveau ?

euh ... en plus je crois que vous l'avez vexé !!!

Compte tenu du bruit entendu sur la vidéo, je suis un peu surpris que cela se termine comme ça... Mais tant mieux pour toi ! Cdlt

Oui j'ai regaré un peu vite et je me suis mélangé les pinceaux dans les messages ...

Le tendeur de la video c'est le PRV 194 chevaux, ce n'est pas le même sur le PRV 211 chevaux ...

Pour moi il y a quelque chose de cassé quelque par (roulement, etc ...) car le bruit n'est pas un bruit de frottement... Il faut démonter le tendeur, de toute façon il est plein de merde (ressort) et ce n'est pas normal, enlever la courroie, controler tous les points d'appui, galets, roulement, remplacer la courroie par une neuve à la bonne référence (K6-LE1585). Controler aussi la poulie damper (la plus grosse à gauche) !!! Si tu as la facture de la distribution il est probable que la courroie accessoire ait été remplacée en même temps, regarde si tu as la référence.. Attention : Au remontage respecter les couples de serrage des pièces ... dans l'alu un pas de vis est vite foiré !