Peter34
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Bonjour, bon bah le voyant ses rallumer aujourd'hui. Toujours les memes defauts.... la voiture roule tres bien, pas de fumée rien juste le voyant qui s'allume tous les 2 ou 3 jours et le defaut p0183 qui ne veut pas s'effacer, il s'affiche direct a mise sous contacte. Je ne vois pas, je seche la. Avant cette pu...ain de fuite il n'y avait rien, pas un defaut ppfffff
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ok merci de votre aide, y a t'il des chos a faire attention pour le demontage du regulateur de pression? A part travailler propre.
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Car tout les defauts son en rapport avec pression ou temperature, cette apres midi je vais demonter le regulateur de pression pour voir si je vois quelque chose mais bon j'y crois plus lol
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Bonjour Diabolo1, dit moi tu pense que le fait d'avoir bouger les durite de go pour changer les durites hp a pu endomager un durite et que l'air presente dans le circuit provoque les defaut? Je rappel que les defaut son present directement a la mise sous contact, pas besoin de demarrer.
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Bonjour, merci pour le lien mais mon obd me dit pareil lol. C exactement la meme definition.
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J'ai encore un doute sur l'air dans le circuit basse pression, j'ai beaucoup d'air dans le circuit. Pas 2 ou 3 bulles mais quand je pompe 10 fois j'ai une bulles de 4cm qui passe et et hop au bout de 10 ou 15 fois rebelotte. C vraiment bizarre .....et comme pour changer ma durite chez du bouger un peu tous ... bah je doute. Ps: desolé si j'insiste, je ne veut pas faire de sociale ou autre mais si j'essai de le faire moi meme c'est juste que l'on ma diagnostiquer une maladie genetique et que bah pas trop de sous. Donc juste pour dire que je suis en arret maladie et non pas que je suis un gros radin pour allé chez citroen. Merci quand meme.
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Bonjour, aujourd'hui j'ai testé la continuité des cables de la sonde de regulation pompe hp, bah rien de nouveau pppff en plus le voyant ces rallume et toujours pareil. Je comprend pas la voiture demarre tres bien, roule tres bien, pas de fumé ni rien juste le defauts p0002, p0003 et p0183. demain je vais essayé de tésté les retours d'injecteur. Merci de votre aide. ps: si y a quelqun proche de beziers qui a une bonne valise quil me contacte en mp svp.
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Avec mon petit diag j'ai 231bar au ralenti, correcte?
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Bon j'ai tester les cables du debimetre ok, du capteur de pression sur la rampe ok, es ce que de l'air dand le circuit basse pression peut faire ca comme defaut? Car la voiture démarre tres bien mais j'ai vraiment beaucoup d'air dans la durite transparente a coté de la poire. J'ai beau pompé lol, y a toujours des bulles en quantité .
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Oui j'ai trouver, Par contre je ne trouve le regulateur de carburant sur le schema de la rta, il n'ai pas listé.
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Bonjour, oui oui encore moi lol, voila sur la rta j'ai bien noté les ref des files mais au calculo j'ai c4 g3 et b4 mais je vois rien sur le calculo! Comment trouver les bon cables car y en a 3000 lol. Pareil pour l'aute regulateur sur la pompe hp il n'apparais pas sur la rta donc pas de numero de cable. Si un d'en vous a une rta c4 hdi, peut il jeté un ptit coup d'oeil pour me dire les nom des fiche sur le calculo svp. Merci vraiment pour votre aide.
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Desolé mais personne peut me dire si le fait de trop serré les durite hp sur la rampe peut donner des defauts comme moi? Apres j'ai vraiment un doute sur le faisceau car le defaut son impossible a effacer. Des que je met le contact avec mon petit diag il s'affiche directe.
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Oui la vis btr 6 pans juste sur le dessus du Turbo. Je pense a Ca Mais peut etre que jai serré trop fort les durrites hp sur la rampe commune non ? Du Coup Probleme de pression dou Mais Code.
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pareil j'ai quand je pompe sur la poire j'ai toujours de l'ai dans la durite transparente. tout les 10 coup de poire y a de l'air. Merci pour ton aide tes super.
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Ha oui j'ai encore question, j'ai la durite d'huile qui arrive dessus le turbo qui bouge dans son axe. le raccord ai bien serrer lui mais juste la durite qui bouge. Normal ou pas?
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Serieux la sonde qui gere la temperature carburant et la pression c'est la meme ou pas? Car y en a une sur la rampe donc pression mais l'autre sur le dessus de la pompe la temperature. hhhaaaaaaa m'enerve m'enerve...
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Je vais essayé de tester avec la rta mais pas facile pfff. Comment tu teste stp? tu met le rouge de multimetre sur un cable et tu met l'autre au bsm ou autre part bien sur c'est un exemple, le rta me dira.
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hooooooooooooopppppp grillade!!!!!! Une chipo !! mouhhahahah... Serieusement c'est un truc de fou . J'ai eu P0001, P0002, P0003, P0006, P0008, P0183 aaarggggg j'en peut plus mais j'ai que une voiture et en plus je suis en arret maladie car j'ai une maladie genetique qui ces declaré alors les finance pas top top pppfffff voila la poisse j'te jure. Mais bon je garde la peche!!!! Y a des periodes pas terrible lol
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Encore moi lol, es-ce-que un injecteur peut sortir un code defaut comme sa? Merci
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Bon p0183,p0002 et p0003 ppfffffff franchement es ce que la fuite a pu endommager le capteur de pression sur la rampe ? Car apparement pour la pression et la temperature de carburant c le meme capteur ou sonde, bizarre... merci d'avance
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bizarre mon obd m'indique 11 kmh alors que je suis a l'arret!
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Bon maintenant, apres avoir tous nettoyer j'ai p0002, p0003 et p0183..... ppppfffffff tout sa a cause d'une durite que a fuit!!!! aarrrggggggg
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Bon la c4 et toute demonté lol, j'ai repincé les languette de toute les cosses de sonde que j'ai vue. Y compris derriere le moteur et un coup de nettoyant contacte. La il pleut donc pause et apres je vais regarder encore encore car toujours les defauts p0183, p0002 et p0104
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Ha ok merci je vais essayer de le nettoyer, par contre de quel coté stp? coté batterie ou distrib?
codes defaut c4 hdi 1.6 92ch 2006
dans C4 (2004-2010)
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