csegonds

Salut, J'ai acheté ce cable pour la DS3 Etense de ma femme, et il fonctionne parfaitement aussi pour le C5 avec la green up https://www.conrad.fr/fr/p/blaupunkt-p1pm2t2-station-de-charge-pour-vehicule-electrique-type-2-16-a-3-7-kw-2521779.html

Salut, J'y ai pensé, mais j'ai un doute, car au milieu des zones en jaunes, il y a des zones en gris. Je n'ai pas entendu parler de zones d'exclusion au sein d'une ZFE. Et, est ce qu'on peut revenir à l'affichage d'avant : sans cette couleur jaune qui fait un peu mal aux yeux ? A+

Bonjour à tous, Suite à la dernière mise à jour carto, j'ai énormément de zone sur la carte qui sont passé en fond jaune. J'ai pas trouvé ce que cela signifie. Quelqu'un aurait une idée ?

Salut, Suite à la mise à jour, ou alors suite à ma révision, j'ai trouvé une amélioration notable au niveau de la gestion de la boite de vitesse. En thermique, sur autoroute, à 120/130, quand on appuie franchement sur l'accélérateur, la boite rétrogradait de 8eme en 7eme, puis faisait hurler le moteur. La maintenant, on a retrouvé un comportement beaucoup plus doux. Cela rétrograde d'un rapport, mais le moteur ne hurle plus. C'est beaucoup plus agréable. A+

Merci pour cette explication, je n'avais pas pensé à ce problème possible de condensation. A+

Salut, Bon, la révision a bien eue lieu ce matin, et il y avait 2 rappels : - un logiciel (celui dont j'ai reçu le courrier) - un second concernant un potentiel problème de corrosion des attaches sur la batterie de traction avec de l'eau qui ne s'évacuerait pas. Ils devaient faire 2 trous pour que l'eau puisse s'écouler. Je trouve ce second point très bizarre. La batterie de traction, elle est bien dans le coffre ? Si oui, comment on peut avoir de l'eau à cet endroit ? J'ai mal compris un truc ? Ils sont du s'y reprendre à 2 fois pour faire la mise à jour logicielle du BMS.

Bonjour, J'ai reçu le courrier pour mon C5 Hybride. Mise à jour du logiciel BMS (boitier de gestion de la batterie) afin de détecter toute anomalie de la batterie de traction qui pourrait survenir après un certain temps d'utilisation, pouvant entrainer un emballement thermique de la batterie et dans le pire des cas, un incendie de la batterie de traction du véhicule. Tout un programme... - - - Mise à jour - - - Je ne sais pas combien de temps cela va prendre, si quelqu'un à une idée ? Je dois amener mon C5 vendredi pour la révision annuelle. Je ne sais donc pas s'ils vont pouvoir faire les 2 en même temps.

comment on démonte la coque du rétroviseur ?

merci - - - Mise à jour - - - Je pense que la réf donnée n'est pas la bonne : Quand je regarde sur aliexpress la piece, cela fait un gros truc rectangulaire au bout, et je ne voie rien qui y ressemble sur mon rétro. - - - Mise à jour - - - https://fr.aliexpress.com/item/1005002884095679.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.1ac7b273amnLhS&algo_pvid=81c38619-50f3-49cd-8761-efece03bc405&algo_exp_id=81c38619-50f3-49cd-8761-efece03bc405-0&pdp_npi=3%40dis%21EUR%2138.74%2122.47%21%21%21%21%21%40214527c616807099894826811d070f%2112000022613402871%21sea%21FR%21752736222&curPageLogUid=mjovg99TpVZY

Bonjour, J'ai cassé un bout du plastique translucide du rétroviseur coté conducteur qui fait le rappel du clignotant. SVP, Est ce que quelqu'un sait si il faut changer tout le rétroviseur ou si on peut changer le bout de plastique qui fait le rappel du clignotant. Si c'est possible, serait il trop demander d'avoir la référence de cette pièce ? Merci d'avance.

Salut, Pour ma part, le ressenti est le suivant : - dommage que l'autonomie soit si faible en électrique et qu'on ait autant de différence entre été/hiver avec clim/chauffage. Je trouve vraiment honteux d'annoncer des autonomies de 60 km mais seulement si toutes les bonnes conditions sont réunies. En vrai je suis entre 36 km et 62 km : selon hiver/été, et si j'utilise peu ou pas le chauffage/climatisation. L'autonomie idéale devrait être de 100 km été comme hiver avec clim/chauffage. C'est un peu ch...t vu le prix du véhicule. - La partie essence est très bien sauf que le réservoir est un peu court : 43 L : c'est un peu juste pour faire montpellier / toulouse si tu n'as le plein au départ. Je roule à 130 compteur. Et si j'ai oublié de faire le plein, je suis un peu juste avec la capacité restante : aller retour 475 kms. Le système annonce une autonomie qui fond rapidement si tu maintiens le 130. Sinon, le véhicule est très agréable à conduire, mais manque un peu de pêche en électrique. En thermique, c'est tout bon : mais bon 180 ch cela le fait. A+

Salut, J'ai fait la mise à jour ce matin. Pour ma part, dans la notice, ils disent "Moteur tournant", donc je comprends qu'il faut que le moteur thermique soit en fonctionnement durant la mise à jour. Extrait de la notice : Pour un véhicule thermique (essence/diesel) ou Plugin Hybride (PHEV) : - Il est impératif de rester "Moteur tournant" pendant toute la durée de la mise à jour. - Il est recommandé de ne pas rouler pendant toute la durée de la mise à Jour. Stationnez à l’air libre et non dans un endroit clos (ex : garage) - Il est cependant possible de rouler pendant la mise à jour. J'ai fait les 2 mises à jour en même temps : ecran tactile et carto. Cela a durer environ une grosse demi-heure. Quand a savoir ce qui est mis à jour pour l'écran tactile : mystère et boule de gomme. S'ils pouvaient avoir corriger les trajets qui ne remontent pas dans l'appli....

Salut, Je constate ne pas être le seul a galérer avec cette application. Ce que je trouve naze, c'est de perdre des trajets. Les développeurs auraient pu faire un truc qui remonte les trajets qui n'ont pas encore été transféré à l'appli. Par contre, je trouve effectivement qu'ils sont pas bien forts... Pour info, j'ai eu 2 DS5 avant, et c'était le même binz avec MyDS. Donc cela fait plus de 7/8 ans que j'ai des problèmes avec la remontée des trajets. Citroen devrait s'inspirer de GARMIN, au moins la ca marche...

Bonjour, J'ai une citroen C3 HDI 100 de Février 2019 avec environ 26 000 km. Nous venons d'avoir une panne. Après diagnostic du garage, c'est l'injecteur ADBLUE qui ne fonctionne plus correctement et qui reste ouvert. Donc plus d'ADBLUE dans le réservoir. Le garage nous propose une réparation à 291 € hors garantie. Est ce que type de pièce "injecteur AD BLUE" qui pour moi n'est pas une pièce d'usure (pneu, freins), ne peut pas être considéré comme un vice caché ? A vos retours. Merci d'avance.

Salut, Dans la doc page 25, il est bien indiquée Consommation Moyenne. A+

Re, Le petit eclair donne des stats sur les 30 dernières minutes de roulage. Donc pas une consommation instantanée. A+

Re, Justement, sur l'affichage des données au combiné, ce mode de consommation instantané n'existe pas sur le C5 Hybrid. Quand j'appuie, j'ai que 2 modes : Consommation pour Trajet1 et consommation pour Trajet 2 Ce que j'attends c'est comme avec les véhicules précédents full thermique : - la consommation instantanée qui s'affiche en L/100 Kms en thermique, et KWh/100 Kms en électrique. On dirait que Citroen a fait tout son possible pour cacher cette consommation instantanée.

Salut, Tout de même, je ne comprends pas pourquoi CITROEN n'a pas mis en place la consommation instantanée sur le C5 qu'on soit en éléctrique ou en thermique. Cela serait tout de même plus simple à comprendre qu'une moyenne sur les 30 dernières minutes de roulage. Sur ma DS5, et toutes les voitures que j'ai eu depuis plus de 10 ans, c'était présent. C'était vachement plus pratique que cette merdouille de jauge Recharge, Eco, Power. A+

Salut, Pour info, j'avais bien remarqué que le fait d'utiliser la clim en été (sud de la France) et maintenant le chauffage diminuait l'autonomie eléctrique de la voiture. Je me demandais pourquoi cela pompait autant de jus. A la réponse d'Eric, j'en reste baba. Sur ma DS5, il y avait effectivement il me semble une pompe à chaleur, clim ou pas, la conso du véhicule ne bronchait pas. Donc la clim était toujours en action. Sur le C5 Hybride : haut de gamme Citroen, y 'en a pas ??? Je ne sais pas ce que Haut de gamme signifie pour Citroen, mais je pense que c'est la dernière voiture que j'achète chez eux. Je suis mdr sur la conso annoncé du C5 Hybride en mode electrique par Citroen : 55 Km. Un chiffre qu'un propriétaire sur 30 atteindra en respectant de sacrés contraintes : - il faut que vous soyez en été, sans clim, tout seul, pas de folie au volant... C'est encore bien du foutage de gueule ces conso WLTP... J'ai vu 2 fois en 5000 km, 54kms d'autonomie s'afficher, mais je n'ai pas pu faire les 54 kms. Je trouve dommage que le haut de gamme Citroen ne soit plus si haut de gamme.

Il a au moins l'info, que sa commande n'a pas aboutie.

Par rapport à l'éthanol, c'est qu'a priori cela supporte mal le stockage dans le réservoir... J'ai trouvé sur un autre forum que pour une DS7 avec le puretech 180 ch, il est conseillé d'utiliser du SP98 pour avoir les bonnes performances.

Re, Le gars qui m'a fait expliquer le fonctionnement du véhicule, m'a déconseillé le SP avec Ethanol (SP 95 E10). Il m'a plutot dit, mettez du SP95 ou du SP98 normal. Bon ca fait un moment que je n'ai pas fait un plein hors diesel. Il me semblait avoir lu qu'il y avait de l'éthanol dans toutes les essences. Erreur de ma part ou pas ? - - - Mise à jour - - - Bon, si j'ai bien compris : SP95 E10 (10% d'éthanol) SP95 (5% d'éthanol max) SP98 (5% d'éthanol max) SuperEthanol E85 (65% à 85% d'éthanol) Mais le moteur a t il été conçu pour du SP95 ou du SP98 ?

Sur le chargeur Citroen, il n'y a aucune indication.

Re, Effectivement, on peut utiliser la programmation de la voiture comme tu l'indiques. Mais je n'ai pas trouvé de suivi de consommation pour les recharges chez Citroen (ni dans l'appli, ni dans la voiture). A+

Re, Oui, juste la charge de la batterie de 0 à 100% avec mon compteur domotique legrand. Pas de préconditionnement du véhicule. J'ai des pics de consommation à 3400 W. Je vais finalement programmer ma prise de 00h05 à 5h55. Cela me permet de couvrir les heures creuses, et d'avoir toute la consommation sur un seul jour. A+