arakis02

je pense aussi mais je ne sait pas où passer pour renter dans l'habitacle.

Bonjour, j'envisage d'installer un caisson amplifié dans le coffre de mon Tourer. mais je cherche où reprendre le 12V pour l'alimenter. Soit sur la batterie directement, mais il faut repasser dans l'habitacle et faire toute la longueur jusqu'au coffre. Soit repiquer sur un 12V libre dans l'habitacle (si il y en a). je ne connait pas exactement l'amperage du caisson mais le fusible est un 10A (donc pas trop). merci d'avance (encore une fois)

Bonjour, Quelqu'un aurait les caracteristiques de la transmission installé sur le HDI 160cv BVM. Je souhaiterai connaitre le couple maximum supporté par la transmission. Pas le couple d'origine mais la valeur jusqu'a laquel on peut monter. Merci.

Merci. Super TUTO par contre pour changer le KE avant, les filtres il faut les mettre où? pour le cablage du filtre/tweeter, comment cela se passe ?

non apparement c'est bouché. je pense que c'est mieux car ça fait pareil des deux côtés. la seule difference (sur le point visuel) par rapport a une "vraie v6" c'est que là les embouts colle au PC alors qu'en vraie il y a un "jour" autour de l'embout par contre on pourrait avoir une nouvelle photo avec la peinture noir seche ?

Moi j'ai choisi la 160 car c'été le plus raisonnable. et je preferai utiliser les 6000€ de plus pour autre chose. en plus pour la v6 assurance plus chère, conso en hausse. cela dit je n'été pas prêt (venant d'une c4 hdi 138) mais la prochaine voiture ça sera une v6 avec boite auto car c'est le top. par contre a ta place (venant d'un v6) je n'hesiterai pas car la 160 te ferai redescendre de gamme ( et tu sera forcement deçu !). en plus payer pour avoir moins bien moi je ne pourrai pas.

En fait c'est une boite manuelle

apparement on n'a pas le choix pour l'activation. rien dans les menu et fonction active d'origine.

je confirme sur une hdi 160 exclusive BVM. il n'y a que le rapport que l'on doit passer (apparement pour une conduite "econome" )

Whaou Bravo pour le travail là ça REcommence à me demanger je vais abuser mais il serait possible d'avoir des photos de la voiture d'un peu plus loin pour voir si ça fait vraimment d'origine. autrement, j'ai l'impression que notre partenaire ne va pas comprendre pourquoi il va vendre des embouts de V6 en paguaille

pour info, voila les caracteristique d'une reprig sur un HDI 2.0 160: après modif: 195cv et +70Nm en couple. reste a savoir si cette valeur de couple est "raisonnable" pour la boite embrayage (BVM).Pour ne pas avoir de problème. si quelqu'un a des infos la dessus....

J'ai bien une C5 mais je n'ai pas encore changé mon profil, je sais c'est pas bien pour les RCA dans la boite a gand c'est des entrée donc pas possible. donc je vais voir pour utiliser les fils des HP arriere en liaison "high level", il faut que je cherche sur le net il me semble qu'il y a des boitiers avec entrée HP et sortie HP+RCA mais je suis pas sur.

Bonjour, Y a-t-il possibilité d'avoir des sorie type RCA sur le NG4? Ca serait pour brancher un caisson de basse amplifié sans passer par les entrées "high level" pour ne pas perdre les hp arrières merci.

merci, je ne sais pas pourquoi, je n'avais rien vu ! peu être l'alcool...

il y a les photos pour la double sortie d'echappement sur 2.0 HDI 163cv ?

Bonjour, Existe-t-il une liste des commandes vocales ? car dans la doc je n'ai pas trouvé Merci

Ce qui serait interessant c'est de savoir quelle valeur de couple max on peut avoir suivant les boites utilisées. car les reprog augmente souvent le couple assez bien donc attention à l'usure prematuré de l'embrayage en autre. j'ai fait une reprog sur une 206 HDI 90cv il y a quelques années et pour ne pas prendre de risque j'avai demandé une prepa légére pour eviter ces problèmes. resultat: acceleration en hausse, conso en baisse. bref que du bonheur même si je pouvai faire mieux cela me sufisait.

Pourquoi pas passer par l'assurance ? 1500€ de reparation, ça valait le coup.

en tout cas on peut pas dire que ta femme dramatise ! pour une rayure c'est une rayure !

felicitation c'est un joli taxi. c'est quand même pas mal en noir (moi j'ai eu peur de devoir la laver 2 fois par semaine) donc j'ai choisi mativoire. pour le navidrive il est tres bien je trouve, a part peut être la voix de temps en temps qui "decoupe" un peu trop les phrases. pour le vocal j'ai pas encore essayé mais ça a l'air interessant.

oui, mais l'idée c'est de ne pas faire "tuning" mais "equipement d'origine"

qui sera le premier a tenter je reflechi et je vais peut-être demander un devis pour les enjoliveurs, fixation, jupe basse pour mon tourer pour voir combien cela couterait chez un partenaire du forum ( Guillaume du garage CITROËN Midi Auto Lorient).

pour que ça fasse "propre" il faudrait le bas de la jupe de la V6 avec les decoupes car les decoupes sont arrondi sur les bord et donc si on le fait sur un autre parchoc ça se verra. sur cette partie par contre il y a les radars de recul. après il faut voir car sur la V6 on aperçois le tuyau dans les enjoliveur inox, hors si il n'y a rien (car pas relier à l'echappement), ça risque de faire "bizarre". donc ça a l'air plus compliqué que prévu....

Bonjour, Moi pour un C5 tourer HDI 163 Exclusive MAAF avec 50% bonus : 534 € TTC (et 445€ la premiere année) Garanties principales : Tous risques: Responsabilité civile Incendie-Attentat-tempête / 324 € Vol, tentative de vol / 324 € Bris de glaces / sans franchise Catastrophes naturelles Catastrophes technologiques Dommages accidents-Vandalisme-Evénements naturels / 324 € Accessoires et aménagement du véhicule (rembourssement de 600€ max je crois) Garanties complémentaires : Assistance panne 0 km vehicule de remplacement valeur a neuf pendant 2 ou 3 ans ( je ne sait plus ) après indemnisation + defence juridique (exemple pour conflit avec citroen pour n'importe quoi) Usage : Déplacements privés - Trajet Travail ( 2 conducteurs déclarés)

par contre moi (sur un 160) c'est une sortie simple coudée