pedro78200

Moi c'était sur la profondeur mais peux importe, le problème doit être similaire.

 

Il faut que tu puisse accéder aux moteurs pour le sortir de son logement et le tester hors prise en force

Tout à fait, moi il était déjà pété sur le siege conducteur coté intérieur

Au garage si ca pete il te rajoute la pièce et basta!

 

T'as peu de chances de réussir à démonter sans casser..

 

Bon ton réglage en profondeur marche, et le réglage en hauteur?

Des news....

 

Ils ont mis le traceurs.. Voilà c'est tout... Donc je crève de chaud et comme pas de dispo pour le moment ça n'avance pas...

 

J'ai clairement un manque de gaz, entre le pchhhttttt a l'allumage et le fait qu'en dessous de 23 degré j'ai de là clim et qu'au delà elle galère complètement...

 

Là où je ne comprend pas c'est pourquoi il reste du gaz si il y a une fuite? Possible que la recharge a été mal faite?

 

J'ai souvenir de 200gr extrait et 600gr réinjecté (pas totalement sur de mes chiffres cela dis)

J'ai oublié de te demander, ca marche manuellement le réglage lombaire ? en profondeur? en hauteur ?

 

Moi aussi ca a pété vers 120000km...

Quand je te dis que tu va probablement casser une patte c'est de ca dont je parle :

 

photo piquée dans ce sujet : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=115649

C'est top ces caractères spéciaux :(

Non malheuresement la piece n'a rien à voir. Mais ce n'es pas tout... Tu peux aussi rajouter une couche de complexité...

 

les moteurs du systeme lombaires sur les C5 avec fonction massage/mémoire sont spécifiques, ils possèdent 4 connecteurs contre 2 sur les versions standard et passager....

 

La différence c'est que dans cette version à 4 conducteur l'axe du rotor est légèrement plus long que sur les versions "2 conducteurs", et sur cet axe est fixé un aimant. Il permet de faire le meme job qu'une roue crantée (mais par induction) afin de conneaitre la position relative et donc de ramener au point de départ...

 

Je n'ai pas de photo sous la main désolé...

 

 

Maintenant avec de remplacer il faudrait commencer par tester le moteur, pour celà il faut le sortir de son logement, puis le brancher électriquement mais sans qu'il ne soit en prise. Mon soucis a priori était que la vis sans fin de l'axe s'était décalée et donc une fois en position haute il coincait dans l'engrenage...

 

Le point de départ de toute ces merde c'est le support du moteur qui possede 2 petits ergo qui "bride" le moteur.. a force de taper en haut et en bas ces ergots sautent > le moteur tourne en butée au lieu de rester en postion > ca force > ca décale la vis > il coince et ne bouge plus...

 

Je me suis rendu compte de tout ca seulement apres avoir tué mon moteur...

 

je vais tenter d'expliquer mais sans photo sous la main c'est une tannée...

 

Donc étape 1

> démonter le cache haut du siege,

Il faut pour ca avec un tournevis plat faire légèremlent pression vers l'extérieur... si tu arrive à ne rien casser t'es fort... mais les pattes se changent (mais c'est 50 balles quand meme...)

une fois les patte sur le coté démonté il faut faire pression sur les pattes qui sont clipsée dans l'arriere du siege

 

Etape 2

> démonter le cache n°2, suffit de le tirer un peu vers le haut puis vers l'arriere et ca viens tout seul sans risque de casse

 

Etape 3, débrancher électriquement le moteur incriminé

moteur de gauche = moteur de réglage de la profondeur

moteur de droite = réglage de la hauteur

 

Etape 4

faure sauter le crochet métallique qui retiens le moteur avec un tournevis plat, si il ne viens pas en tirenat gentiment, essayer de le 'dévisser'

 

Etape 5 > une fois libre de toute contrainte brancher le moteur et essayer d'actionner les boutons de réglage... chez moi il tournait sans soucis.. si ce n'es pas votre cas il est probablement cramé (et dans ce cas je veux bien récuperer le moteur HS pour faire des tests dessus !)

 

Avec des photos ca serauit plus parlant, désolé j'ai pas ca là :/

Non rien à voir avec la 508, le système est quasi identique que celui des Audi A6 "c6".

Attention le moteur est vraiement spécifique sur les siège avec mémoire et/ou fonction massante

Effectivement vu comme ça... mais si c'est un joint c'est plus chiant à trouver !

 

Je viens de la laisser et demain recharge avec normalement le traceur!! On verra bien...

Je commence à connaître le système par cœur... ca se trouve je peux t'aider à dépanner ta pièce actuelle... du moins essayer...

Salut,

 

Normalement j'ai mis les photos du démontage non?

 

Pour la pièce bon courage... ca fais 1 an que je la cherche... je roule avec mon siège démonté depuis 1 an :-/

Hello,

 

effectivement le garage qui m'a rechargé la clim m'avait dis que son appareil faisait en premier lieu une extraction totale du gaz, une fois le gaz sortis elle garde le systeme en "extraction" de facon à monter la pression dans la circuit

 

> si pas de pression c'est qu'il y a un appel d'air, donc une fuite => la machine refuse de recharger

> si pression, pas de fuite => la machine charge...

 

A la fin de l'opération elle sors un ticket avec la quantitée de gaz extraire, et celle injectée.. et ces 2 valeurs sont notées par le garagiste sur son formulaire pour effectivement rendre des comptes la dessus.

 

Donc je n'explique pas pourquoi j'aurais perdu du gaz en 1 ans (et pourquoi la premiere fois en x années également) mais toujours est-il que je pense que je n'ai pas de soucis de volet finalement mais bien de quantité de gaz (le fameux pschhhhhhhhh et le fait que la clim galere surtout quand il fait 30 dehors)

 

je ne vais pas faire recharger sans traceur parceque s'il y a bien un soucis ça sera évidemment plus simple de cibler ainsi !

Pour ma part pas de sujet sur en marche ou pas... j'ai acheté une bagnole avec ce critère de clim auto donc je l'utilise tous les jours...

 

Quel que soit le mode de recherche de fuite c'est pas min problème je ne le ferai pas moi meme, je sais fait pas mal de choses mais ca non!

 

J'ai appelé le pote qui avait rechargé l'an dernier pour savoir si il est en mesure d'injecter le produit traceur mais c'est pas le cas donc j'aurai ailleurs. Peux être qu'il n'y a pas de fuite mais je refuse de recharger la clim sans... au cas où...

 

J'ai remarqué que la clim semble à peu prêt marcher quand je roule. J'ai donc bien l'impression que c'est un manque de gaz provoquant un manque de pression et donc surcompensation faite quand le moteur est à régime plus élevé?

 

Dernier point, sur ma laguna le compresseur. Ne se mettait pas en marche si pas assez de gaz (er donc impossible d'allumer le bouton AC)

C'est pas moi qui filmait c'était.. C'était pas moi !!!

 

Bah écoute normal ou pas ca ne me l'avais jamais fait alors que je suis descendu en espagne 1 mois apres l'avoir acheté et rien de tout ça...

 

Donc, fumée + bruit pression dans les canalisation + absence de froid j'ai pensé à la recharge..

 

la 307 de mme avait le meme soucis d'abscence de froid (mais total...) et de bruit d'air, on l'a fait recharger le ftroid est revenu direct et plus de pschhhhhhhhhh

 

Donc j'ai été au meme endroit pour faire la meme chose à la C5.

 

En roulant j'ai l'impression que le froid est normal. Par contre je peux laisser la voiture tourner 1h sur place avec 17 degré de consigne ca ne deviens pas un frigo. C'est pareil sur vos C5 ?

 

Mon alfa ne produisait pas de froid tant que le moteur n'était pas monté en température (genre 10min), Mais si je démarrais la voiture à chaud avec une consigne faible au bout de 2mion dedans c'"tait un frigo (tout comme le fait la 307, tout comme l'était ma laguna II V6)...

Le fait d'entendre un "pschhhhh" dans les aérateurs a l'allumage du compresseur c'est un signe? C'est normal?

 

J'avais ca avant de recharger :

 

Le gars qui a fait la recharge est un ancien de chez PSA et a priori les joints montés maintenant sont d'une qualité discutable et donc rien de très surprenant au fait de perdre du gaz. Moinc' st pas mon domaine donc je demande qu'à le croire :-/

Possible oui mais depuis 1 ans si il y avait une telle fuite il sera à sec, j'ai déjà eu une fuite sur une caisse précédente et ca n'a pas tenu dans le temps.

 

Pas de problème d'equilibrage... je. L'ai fait et refait.. je pense que la connerie viens de mettre du toyo dessus, je vais tenter du Michelin :-(

 

Pour la ventilation bah.. trop récente mais pas indemne... pour le lombaire j'ai à moutier réparé... faut savoir que notre système de réglage lombaire est le

Meme a 90% que sur les Audi A6 (c6)... mais... côté siège ayant le massage les moteurs ont l'axe du rotor légèrement plus long que les autre permettant de placer un aimant qui sers à fabriquer un champs magnétique qui agit comme une roue crantée mais "sans contact" pour permette d'estimer la position por gérer le massage et la mémoire... donc en prélevant ceux de l'audi ca m'a permis de pouvoir régler à nouveau mon lombaire mais je n'ai plus le massage ni la mémoire sur le lombaire... 30€ ainsi, 510€ si je rachète un bloc complet chez Citroën....

 

Pour la clim j'ai quand même l'impression qu'en roulant ça fonctionne pas si mal... à suivre...

 

Mais toutes ce petites con'eries + ses 150000km me pousse à me demander si il ne faudrait pas vite la dégager... je pensais làtirer a 300000km à la base.. ca l'emmerde parce que c'est vraiment un chouette bagnole niveau look / confort / place

Mode auto toute l'année pour moi par contre!

J'ai fais recharger car j'avais exactement le même problème que Draghonn, quand j'ai fait recharger le système fait d'abord le vide puis remplis. Il sors à la fin un rapport avec la quantité de gaz extraite et la quantité injectée. Il fait également un Check de fuite quand il a fini l'extraction. Si tu tire l'air et que ca monte en pression c'est il n'y a pas d'appel d'air donc pas de fuites. On a remis 2x plus de gaz que ce qui a été sortis. Mais a prior pas de fuites détectée.

 

Pour la clim j'ai l'impression qu'en roulant y a moins de soucis. A valider demain sur la route.

 

Pour la daube... moteur de réglage lombaire HS au bout de 3 ans, tremble a mort passé 130km/h clim aléatoire, ventilation qui marche plus quand il fait trop froid... c'est pas faute de L'entretenir cette bagnole pourtant :-/

J'ai pris une fin 2012 en me disant que les défauts de jeunesse devaient être réglé mais la j'ai comme un doute... moins fiable qu'une Renault !!

La mienne est de 2013 donc je pense qu'elle n'est pas concerné par le soucis. De toute façon j'ai rdv mardi chez citroen pour elle. Mais payer 1h de Main d'oeuvre pour me dire qu'ils ont rien trouvé que tout fonctionne je suis sur que cela finira comme cela......

 

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

 

 

je déterre car je cherche de l'info sur la clim de la mienne (impression que coté passager ça marche bien, mais que coté conducteur la clim est foireuse..)

 

Pur ce problème d'absence de ventilation je l'ai aussi.. après 1 semaine par grand froid sans rouler la ventilation ne fonctionne pas tout de suite.. elle est de décembre 2012.

 

 

Pour mon histoire de clim, après 1h a tourner a l'arrêt avec consigne 15 degré il ne fait pas froid dans la voiture... J'ai recharger la clim y a 1 an.

 

Cette bagnole cumule les conneries, c'est une daube non ?

Salut, t'emmerde pas a regarder en dessous...

 

Regarde la photo postée en page 1, il n'y a aucune connectique accessible par le dessous du siège.

 

À force de démonter / remonter j'ai fini par craquer et laisser tremper quelques heure le moteur dans de l'alcool. Depuis il fonctionne, grére fait 1 cycle puis bloqué uniquement en position lombaire rentré. Une fois bien refroidis si tu tente de gonfler/dégonfler ça refonctionne et tu peux espérer l'utiliser jusqu'au prochain blocage. Plus besoin de démonter le moteur pour qu'il arrive à repartir.

 

Je pense donc que c'est un des composants sur la platine qui dois chauffer et foutre le bordel... la seule solution viable q ce jour est de remplacer le moteur...

 

J'avais une proposition de prise en charge a 50% mais main D'œuvre obligatoire donc 350€ quand même... la pièce complète coûte 520 donc si qu'un motivé pour l'acheter a 2 ca reviendrai à "seulement" 260€ le moteur...

Pas de temps spécifique pour le remplacement du lieur puisque le remplacement du moteur n'es pas prévu... Donc ils comptent le changement intégral du système lombaire..

Très étrange !

 

J'ai eu une proposition de prise en charge : 50% mais main d'oeuvre obligatoire soit un devis à 330€...

 

Je vais devoir les lacher.. Mais j'ai hurler sur le chef d'atelier a propos des 1h20 de main d'oeuvre... je lui ai soutenu que moi je sais démonter tout ca en 20min.. m'a pris pour un con... je l'ai emmené sur le parcking... hj'avais mon gamin qui dormais a l'arriere donc me génait et pourtant je lui ai montré que le siege se démonte en... 20 secondes...

 

Je vais tenter ce week end de nettoyer les contact car bizarrement des que je tripote le moteur il repart... Si ca échoue je change tout.. mais je resterai à coté du mécano... vu qu'on m'a dis que si ils passent moins de temps il facturerai moins..

 

J'ai aussi prévenu que maintenant que j'ai démonté la moitier.. je ne vais pas le remonter avant de leur ramener... donc si il me facture plus de 15min...

Deja posté, c'est un moteur de C5 1