Christophe47

Bonjour

 

Depuis un petit moment ma Xantia HDI fait un bruit de grincement avant gauche quand le vérin est en compression. Apres consultation auprès de Citroën, il s'avère que se serait le vérin qui est fatigué.

Ma question est combien de temps je peux rouler comme ça et qu'elles peuvent être les conséquences si je ne fais rien dans l'immédiat.

Ma voiture approchant les 360000 km cela vaut le coup de la fasse réparer ?

 

Merci pour votre réponse

 

Christophe

Bonjour,

 

Permettez-moi d'être un peu perplexe ! J'ai toujours entendu dire qu'un moteur qui tourne lentement s'usera moins qu'un moteur tournant vite, alors imaginez un 1.2 l 3 cylindre à 130 cv on doit atteindre de sacré vitesse de rotation.

 

C'est bien beau tout ces nouveaux moteurs répondant au norme Euro 6, mais je doute fort que l'on puisse leurs mettre plus de 250000 km au compteur ! :( On est pas loin d’appliquer l'obsolescence programmer au voiture !

 

Mais et je m'en excuse si le modérateur veut ouvrir une discussion a partir de ce sujet, je l'en remercie.

Bonjour.

 

J'ai eu le même souci que toi mais sur une 110 Cv et il s’avère que c’était le filtre à air qui était mal emboîté et cela créer une prise d'air.

Essayes de voir de ce cote là.

Nous y voilà ! :flamme:

 

Je ne sais pas pourquoi mais quand la C5 II est sorti avec le choix des deux suspensions, je me suis dit que l'hydraulique commençait sentir le sapin et que cette fois le boulet était pas passé loin !

Aujourd'hui cela confirme bien mon sentiment !!!

Justement, je vais voir un autre garage donc un autre avis car j'ai 'l'impression que mon garagiste habituel me prends pour un "jambon":mad:

 

Merci pour ta réponse.

:fauches:Bonjour à tous

 

Des nouvelles de ma brave Xantia qui affiche 349000 KM a ce jour.

 

- une paire de disques avant

- une barre stabilisatrice

- une rotule de direction

- un sillent bloc de triangle

et surtout un conjoncteur-disjoncteur mais vu l'âge et le kilométrage on peut pardonner !

Malheureusement, j'ai de plus en plus de bruit suspect sur le train avant qui me vaut une visite mercredi chez Citron pour cerner le problème et établir un devis.

Juste une question à vous poser : est qu'elles sont fragile du train avant parce que depuis le changement du triangle l'année dernière toutes les réparations concernent se secteur.

Et comme je ne peux pas la changer avant 3 ans, je répare !

Bonjour.

 

Je viens d'atteindre les 330 000 km pour ma Xantia 2,0 HDI et toujours aussi fringante la mamie ! :PP

 

Voici un bilan des travaux depuis la date d'achat en juin 2006 à 146000 km :

 

- Un silencieux arrière ( le deuxieme va suivre avec le tube central dans 1 semaine )

- Une poulie dampère à 220 000 km ( un classique sur ce moteur)

- Un compresseur de clim

- Un moteur de lève vitre avant gauche

- Une colonne de direction à 265000 km

- Un triangle de suspension

- et quelque petite bricole à droitre et à gauche mais trois fois rien !

 

et puis...... c'est tout :PP:PP:PP

Juste l'entretien courant, vidange tout les 20 000 km plus 3 paires de disque à l'avant et 1 paire à l'arrière, la courroie de distri a 290 000 km. Sphères changés une fois. Embrayage d'origine.

Tourne avec la Total Activa 9000.

 

Bref, je viens de finir le rodage !

Les cousins se réservant l'exclusivité des cabriolets et des coupés au sein du groupe.:( C'est ce qui nous a été dit lors de la visite du Conservatoire quand ils ont vu la réaction du petit groupe que nous étions.

 

Mais quand on voit comment cette exclusivitée est respectée pour les monospaces, on peut se poser quelque question. Car, je tiens à vous rappeler qu'au lancement du 1er Picasso c'est Citroën qui avait l'exclusivité de cette catégorie au sein du groupe et que les Cousins n'etait pas du tout interressé. Résultat........ : le 5008 ! :PP

Bonjour !

 

Et il n y a pas que cette voiture qui en a fait les frais, puisque il y eu aussi la C5 airspace ! :(

 

Et pour l'avoir vue en vrai au Conservatoire, je peux vous dire que s'est une tuerie cette voiture !

Allez Wall je te la refais :

 

Xantia HDI 300000 km et aucun souci !

 

Bon J'ai honte

Oh oui ! J'approche des 300000 km et hormis une poulie damper et une colonne de direction, en plus de l'entretien courant, que du bonheur ! :PP

Bonjour.

 

Lors de mes vacances du côte de Baulieu s/Dordogne, j'ai eu une belle fuite hydraulique.:( Une durite qui part du Conjoncteur-Disjoncteur qui a lâché.:( et comme le prévoit la célèbre loi de Murphy : " tu tomberas en panne le weekend".:PP Donc, du samedi soir jusqu'au mardi matin, j'ai rajouté 3 L de LHM puisque le lundi le garage était fermé ! :(.

Le mardi, direction St Céré pour éradiquer la fuite. On regarde avec le mécano sur Citroën Service et, surprise : pièce plus disponible ! . Nous y voilà, ce que je redoutais le plus, vient d'arriver.

Bon, le mécano a réussi a me dépanner car la durite c'est coupée au ras de CDJ et qu'elle était assez longue.

Mais quid du fond du problême ? Comment va-t'on faire pour continuer à entrenir nos voitures, s'il y a aucun suivi de certaines pièces détachés . Tôt ou tard nous serons de plus en plus confrontés à ce souci d'approvisionnement où on risque l'immobilisation, pur et simple, de notre voiture pour cause de pièce à trois franc six sous, inexistante !

Avez vous eu le même souci que moi ?

Bonjour !

 

46 ans et je suis l'heureux propriétaire depuis 5 ans d'une HDI 2.0 exclusive qui affiche 297000 km au compteur

Elle a remplacé une 1.8 i sx, qui affichait 298000 km reprise par Citron pour 100 € !:PP

Lydie,

 

Je confirme tout ce qui a été dit au début de la discutions. Il est vrai que cela sent la grosse magouille et il y a effectivement un beau vice de procédure. Rien n'est fait dans le respect des règles établit. Il cherche évidement le refus de ta part à signer l'avenant modificatif de ton contrat afin par la suite te licencier.

Ne te laisses surtout pas faire et ne craques pas. Tu as tas famille qui t'entoure, et reposes toi sur eux pour te remonter le moral et regardes tes enfants qui réussissent dans leurs études ça c'est l'essentiel !

Bonjour.

Je remonte ce post car j'ai un petit souci avec ma vitre et je suis en pleine recherche sur le site "France casse" et 'ai une questions a vous poser :

 

Qu'est qu'il appele la version confort ? :voyons:

Bonjour !

 

Je viens de rejoindre la (longue) liste de souci avec le lève-vitre ! Bon, vous me direz, à 12 ans et 300000 km c'est un peu normal ! Est-il aisé de le changer ? Et existe-t-il un tuto ?

 

Merci pour vos réponses:)

ce que tu remarques comme phénomène est parfaitement normal, et cela signifie mème que tes freins arr fonctionne parfaitement (explication est dans la conception du train arr, a bras tirer, et c'est pour cette mème raison que le frein manuel est à l'avant)

 

essaie de ne pas appuyé comme une brute sur les freins a un feux, et tu verras que cela ne le feras plus.

 

Tout a fait d'accord avec toi. Phénomène tout a fait normal !

As tu remarquer qu'elle avait aussi le detecteur de pluie ?

Le tableau de bord en faux-bois, l'interieur cuir, l'autoradio, les pares-chocs peints, les coques de retroviseurs. Mais comme je le disais plus haut je penche vers une erreur sur la date et cela me parait plus plausible que cela soit une Millésime avec l'interieur changé par un cuir trouvé sur une casse !

Je pense plutôt reconditionné en exlusive ! Il y a quelques temps un des membres du forum avait une Xantia Phase 1 (1993) qu'il avait complètement conditionné en phase 2 !

Ce qui m'interpelle ce qu'elle a le bouton de l'Hydractive sur le tableau de bord, alors que pour cette motorisation elle était indisponible. J'avoue que j'y perd mon latin.

Il y a aussi une 2e solutions : une erreur sur la date (1998) alors, si c'est le cas ,cela peut être une Millésime.

Et puis je pense, que dans ce "petit" moteur il n a pas de finition exclusive.

Non ! la mienne date de 1998 !

Bonjour !

 

Si c'est une exclusive où sont les jantes et où est l'airbag passager ?:hum: Et à ma connaissance, la finition exclusive commencait à partir du 2.0 essence !

D'abord Bonjour !

Ah mon avis, souci avec le neiman !

Merci à toi Nicolas ! Et merci aussi à toute l'equipe !

 

 

Christophe