Christophe47

Mmmm ! Il faut se rendre à l’évidence : ça sent la fin ! :cry:

Comme je te l'ai dis un peu plus haut, cela ressemble étrangement au même symptôme que la mienne. Sur le filtre à G.O. tu as un robinet tu l'ouvres et tu fais coulé un peu de G.O. jusqu'à qu'il soit clair. Et, si c'est ça , ton voyant K devrait s’éteindre, mais pas dans l’immédiat le temps que le circuit se refasse.

Bonjour,

 

Peut une autre piste pour toi : J'ai mon voyant K qui s'allumait lorsque je faisais le plein chez L...c . et après plusieurs tâtonnement j'ai fini par comprendre que régulièrement je le faisais le samedi matin au moment ou ils remplissaient leur cuve. Resultat : de l'eau dans le G.O., obligé de changer le filtre et fini le plein chez eux. Maintenant je vais chez T...L Access et plus aucun souci !!!!

HS ON

Je déteste cette période de "domizing" à tout va ! Si Porche si mets alors c'est la fin de tout !

hs OFF (Désolée)

:fourire: !

Chose Due ===> Misère, Misère ( Toujours Coluche )

sacoche ===> Valise

Glacée ====>Omelette Norvégienne

Gousse ===> Vanille

:fourire::fourire:

 

Excellent !

Si je te dis que tout le monde a rigoler ici ! :fourire:

 

Pour rappel, je travail dans le mileu de la Pompe mais en temps que Comptable et pour se forger le caractère il n y a que l'humour ! :em:

tout le monde.

 

Et oui, c'est la question que je me pose car à l'aube de l'abandon de l'hydro et que DS devient une marque à part entière, peut t'on considérer la Xantia et en passant l'XM comme les dernières qui ont cette "esprit" si particulier ,ce "toucher" si caractéristique que, n'en déplaise à certain ,on retrouve pas dans la C5 II, et qui ont animé cette marque depuis le début avec sa Trèfle .

 

J'attends votre avis

Ite missa est !

Pseudo :Christophe47

Prénom : Christophe

Adresse : 44120 VERTOU

Xantia(s) : Exclusive 1998

Motorisations : 2.0 HDI

Hydraulique : 8 boules

Entraide : Je peux faire l'apprenti mécano !

Rencontres : oui

Outils : Euh ! C'est un gros mot ?

tout le monde.

 

Je suis à la recherche d'un ou du tuto ( s'il existe bien sur, amis j'ai cherché et je n'ai rien trouver !) pour avoir accès a mon réservoir de lave glace qui a décidé après 16 ans de bon et loyaux services de lâcher. :PP

 

En vous remerciant pour votre aide

 

Christophe

 

CONCLUSION : Démonter les pare-boue côté passager pour accéder au 2 vis de fixation.

Bonsoir,

 

Effectivement ce serait intérressant de savoir et surtout si c'est efficace sur un HDI de....380000 km

 

Christophe

Bonjour Babar,

 

Il faut que je démonte tout le panneau ? et d'apres cela peut venir d'où, car ce fut soudain comme panne.

 

Merci pour ta réponse.

 

Christophe

Bonjour

 

Alors que nous frisons les 2° du coté de Nantes, mon indicateur de température affiche fièrement...... 22°. Je pense qu'il y a comme un souci :PP

Où je dois chercher pour essayer de le ramener à un affichage de température plus en adéquation avec la température réel ?

 

Merci pour vos réponses

 

Christophe

De nouvelles de ma Xantia : 361000 km a ce jour !

 

Suite au changement d'un silenbloc de triange (encore !) plus de bruit sur le train avant.

Le garagiste a sortie la céramique du pot et le changement est radical : plus souple, plus de reprise et conso en baisse .

C'est surprenant comme les pots catalytique peuvent brider un moteur ! :( Mais bon c'est pour la bonne cause !

Contrôle technique ? .......vierge hormis les éternelles flexible de frein

Pas mal pour une "mamie" de 15 ans et 360000 km

Jeune Homme .

 

Bienvenu dans le monde merveilleux de Citroën et tout particulièrement dans la Xantia (du moins des anciennes mais je ne vais pas refaire la polémique si les Citron d'aujourd'hui ne sont que des "cousins" re-badger là n'est pas le propos!)

 

Ma 1er Xantia était une 1.8 VSX de 1993 que j'ai gardé jusqu'à 280000 km, puis au moment de changé, en 2006, j'avais le choix entre une C5 phase 1 mais connaissant le passé sulfureux de cette 1er génération j'ai craqué pour une autre Xantia soit une 2.0 HDI Exclusive de 1999 144000 km de la même couleurs que la tienne et qui va actuellement sur c'est 360000 km.

Bon, j'ai des petites "bricoles" qui apparaissent depuis 1 an (je totalise un montant de 1800 € de réparations mais que je le mets sur le compte de l'usure) mais pour rien au monde je la vendrai ! Je te rassure j'ai les même soucis que toi en ce qui concerne l'alcantara

 

Il te faut savoir que c'est une voiture qui demande du soin et n'aime pas être réparer de manière approximative. Certes, l'entretien si tu le fais faire et un tantinet chers, mais elle te le rends bien. Sur la pluie, grâce à sa suspension elle craint pas grand monde et surtout les Béhémes .

 

La prochaine sera sans aucun doute un C5 Tourer en Exclusive d'ici 1 voir deux ans même si l’électronique des voitures actuelles me décontenance . En attendant j’espère la faire arriver au 400000 km :PP

 

Juste une petite réflexion pour terminer, cela fait drôle de voir un jeune de 19 ans rouler en diesel. A ton âge, nous les cinquantenaires, on rêvait 205 GTI 1.9, R5 Alpine ou GT turbo (que j'ai eu) et surtout, surtout la meilleure de toutes : la 309 GTI 16 S ! (160 cv pour 900 kg) que j'ai eu la chance d'avoir.

 

Bonne route avec ta magnifique Xantia

Merci à tous pour vos judicieux conseil

 

Etant une bille en (grosse) mécanique,:PP et n'ayant pas les outils nécessaire ni la place je vais le faire effectuer par mon garage Citroën .

Je vous tiens au courant pour le prix

 

Bonne journée à vous tous

Je crois que c'est le dôme, car suite a un accrochage j'ai fais refaire le capot avant et pas plus tard que dimanche, j'ai remarqué que au niveau de la sphère le capot fait comme une petit bosse.:( J'ai cru a un mauvais ajustement mais j'ai bien peur que se soit le dôme qui remonte petit à petit

J'ai demandé un devis à mon garage. Je te donnerai le résultat.

Je vérifie dés ce soir

 

Mon problème peut me refuser le CT ?

Merci puma pour ta réponse

 

Vu de l’extérieur, ils semblent correct (pas de craquements caoutchouc) Il y a un autre moyen pour les contrôler ?