BORA BORA

Salut, Facile à faire,ne prends que quelques minutes. Je l'ai fais il y a quinze jours,seulement cette fois ci ,le couvercle n'a pas voulu tourner;j'ai bataillé déclicatement 1/2 heure pour avoir accès au filtre. Avec en plus le filtre à air neuf ,j'ai retrouvé la rondeur originelle du mon 2.0. 4000 km pendant les vacances,béber chargé à bloc,faits avec plaisir. A+

Salut, Au débrayage si un craquement se fait entendre dans le pédalier ,il y a de grandes chances que ce soit le cable . Concernant le pb d"accélération,dans le forum ,ont déjà été évoqués des pb de micromoteur du papillon. A+

Salut Bienvenu dans le clan! Pour un 1.4,ton beber semble bien équipé,et très propre. Avec 3 enfants ,il sera un compagnon idéal,en parcours urbain. A+

Salut, Ce matin filtre neuf et désinfection avec un produit Wynn's (10e). Plus d'odeur de moisi à l'allumage ,c'est parfait. J'ai été surpris par la méthode:faire tourner la clim en recyclage pendant 10 min en laissant diffuser le produit dans l'habitacle. A+

Salut, 'tain 70 e le filtre à gasoil! J'en ai pris un chez citroen il a 10 jours ~ 30e ! Y a bien longtemps que les révisions et réparations au tarif citroen ne sont plus des mes moyens,mes revenus n'ayant pas suivi malheureusement la même courbe ascendante A+

Salut, Effectivement ,il n'y en a pas! Contrôle visuel obligatoire. Cdlt PMA

Salut, Merci Nano pour le lien. Finalement le démontage a eu une heureuse conséquence:ça remarche! En revenant de chez Citroen pour me renseigner sur le prix du compteur ,et l'eventuelle comptatibilté avec un autre modèle de la gamme pour récupération en casse,je me suis rendu compte que le compteur fonctionnait. Ouf! j'ai pas compris ,mais ce n'est pas grave ça marche;j'aurai appris à démonter un bloc compteur. Pour info il est possible de commander uniquement le compteur sur berlingo non multipléxé,au prix d"ami de 210e ht Pour les multipléxés c'est l'ensemble du bloc instrument qu'il faut changer!..je n'ose imaginer le prix! D'où certainement l'utilité d'une réparation. A+

Salut, Cet aprem j'ai démonté pour trouver le problème . Le démontage est aisé :au filing j'ai trouvé les vis pour démonter la pièce de couleur (vert dans mon cas)entoure planche de bord,aérateur supérieur et autoradio. Ces deux derniers éléments ainsi que la coque entourant les comodos ont été démontés. Le volant reste en place. Le bloc compteur une fois extrait ,s'ouvre facilement. Les 2 totalisateurs sont entrainés par un même micromoteur.le tambour des hectomètres ne tourne pas sous la pression d'un doigt. Le partiel fonctionnant normalement , la roue d'entrainement du général doit avoir un pb(?!?) N'ayant pas de pièces de rechange ,et l'ensemble semblant être sertis ,j'ai arrété là mes investigations et remonté le tout. Je ne veux pas endommager le partiel qui fonctionne,c'est toujours une info utile ( au cas où la jauge parte aussi en vrille!) Donc si quelqu'un a un compteur , qu'il me le dise.. Le ref du mien est:jaeger 5/23/A1-18k5EI ;pour info il est vert mais ça ce change;et le dernier chiffre du compteur est 180. Merci A+

Petit up! Merci

Salut, Avec un porte velo adapté au grand hayon du béber pas de problème ::celui-ci prend appui sur le bouclier. J'en utilise un avec 3 velos depuis quelques années qui me donne satisfaction . A+

Salut, Le compteur kilométrique (mécanique) de mon berlingo ne fonctionne pas,mais le partiel et le tachymètre oui . Ces véhicules étant de la même génération , peut-être auriez-vous une idée? Merci BB

Bonsoir, Mon béber hdi non multipléxé vient de ma faire une (mauvaise) surprise :le totaliseur kilométrique mécanique reste figé. Le compteur partiel fonctionne,ainsi que le compteur de vitesse. Quelqu'un aurait-il une idée de la panne? Par avance merci. A+

Salut, Effectivement le berlingo n'a rien de statutaire,mais comme dit précédement en finition haute ( et avec la clim!) ,c'est un véhicule super agréable ;un peu le prolongement de notre maison. Les enfants ne manquent pas de place:les voyages se font dans le calme. Son volume de chargement permet de transporter à peu près tout...idéal pour les coups de coeur en brocante et autres. Ses matériaux intérieurs manquent effectivement de raffinement,mais en contre partie ils traversent très bien les années et le nettoyage est aisé. Sans oublier les portes latérales coulissantes:géniales pour ces dames. Bref un véhicule facile à vivre ,sans prise de tête;et nous avec on à la banane même bloqué dans les bouchons...quand les autres en ont marre serré comme des sardines.... Allé ,un ptit tour avec madame la convaincra. A+

Salut, Bien des soucis avec vos béber ! Le mien de 2000 s'en sort mieux: à ce jour ,un cable d'embrayage,et à 100mkm 2 amorto av (suite à fuite brutale) et quitte à y être les 2 triangles de suspension dont les rotules sont le point faible . Pour le reste je touche du bois! Y a bien longtemps que je ne fréquente plus la ateliers des chevrons : ras le bol d'être pris pour un pigeon avec des réparations /remplacements à faire injustifiés. A+

Bonjour, Oouh là! Economiquement et techniquement ,il vaut mieux penser à changer de véhicule. A+

Salut, Les pb de bobine sur V6 ne sont pas spécifiques au C8,la C5 est aussi touchée . A+ BB

salut, Surtout ne pas attendre ,sinon il faudra ajouter la note d'un remorquage... A+ BB

Salut, La GS loupée?? Comme le dit justement Paddy,il faudrait se remettre dans le contexte de l'époque,cad au début des 70's:cette voiture apparaissait très moderne avec un dessin innovant et abouti;tranchant nettement avec la concurrence.Bon 40 ans après ,les choses on évoluées.. Combiné aux qualités routières au dessus du lot,elle fut un succès pour la marque. La GS c'était autre chose dans sa catégorie,une vraie routière au long court ( pas la plus vive..).Nous avons eu en seconde voiture ou en véhicule de service ses concurrentes françaises :bonnes voitures mais un cran en dessous dynamiquement. A+ PMA

Salut, Le dévérouillage vient -il après une manipulation du hayon? C'est pas cohérent comme idée mais il arrive que le dispositif à bille qui dévérouille tous les ouvrants à l'ouverture du hayon déconne. Couplé au deuxième pb,et toujours ce pb de chaleur,donc un faux contact certainement ,voir le BSI? Mais il y aurait d'autres soucis. A+ BB

salut, Au boulot ,j'ai eu le même pb sur un split qui givrait (manquait plus que le pastis:PP),une recharge de gaz à résolu le pb. A+

Salut, D'accord avec toi Canu ,mais avoue qu'en charge le souffle du turbo est un confort bien appréciable.. Sur mon berlingo avec sa boite courte c'est top,sans jouer les fangio! Ce que je demande et je pense ne pas être le seul c'est un essence de petite cylindrée ,d'une puissance raisonnable mais avec un turbo pour le couple pour le remplacant de mon béber.Pas besoin de 150 cv ,seulement de couple... Il ya 8 ans je n'ai pas choisi le 1,8 essence parce qu'il consommait pas mal et parce qu'il avait de mauvaise reprise en charge;rien n'a changé en 2008..chez psa du moins. A+ BB

Salut, PSA avec cette motorisation a loupé le coche:les allemand et les italiens ont poussé le dowsonasing au bout en choisissant des 1,4 configurés différemments.Cette cylindrée convient pour le gros des ventes (citadines et familiales)?De plus le marché étant tiré vers le bas en raison de la conjoncture économique et de toutes les joyeusetés pseudo écolo que nous prépare les gouvernements européens,les petites cylindrées sont l'avenir. Nous avons pris gout au diesel et à son couple disponible à bas régime,un 1,6 atmo n'est pour moi pas satisfaisant,vu le poids d'un picasso le couple manquera.Vu le prix du gasoil ,la rentabilité d'un diesel n'est pas évidente;mais repasser à l'essence chez psa avec un tel moteur c'est pas certain du tout du tout... Le 1,4 turbo vw dans sa version la moins poussée sur un touran ne décoiffe pas (le poids !) mais permet d'enrouler bien plus facilement que le 1,6 atmo qu'il remplace . Dommage que PSA certain du succès de ces hdi,n'a pas su ou pu avec bmw offrir des moteurs essence plus brillants (la distribution variable seule ne suffit pas). Reste plus qu'attendre que ça bouge... A+ BB

Salut, Ben....l'huile n'est pas chère pour un garage citroen,par contre il se rattrape sur le filtre à gasoil:mad: Sûr que c'est un modèle spécial avec lequel tu consomeras 1l de moins:d Plus sérieusement les tarifs d'entretient et des pièces ont bien augmenté:les constructeurs compensent là les faibles marges de la vente.. A+

Salut, Quand même un gros kilométrage pour son age et son prix...les c5 en stock chez les marchands héxagonaux ne manquent pas;les prix sont depuis la sortie de la c5II fortement négociables. A+

Salut, Paix à feu ta ZX.. Le 2L est une bonne motorisation avec une certaine allonge pour ne pas se trainer, sans problème particulier. La version commerciale que tu vises grace à sa boite plus courte ( 7 ou 8 cv de mémoire)doit arracher d'avantage! A+ BB