Antinea

Bonjour, bonne année et bienvenue, superbe modèle dans un colori que j'aurai choisi si j'avais eu le choix lors de mon achat en occasion voilà 9 ans. Après presque 200 000 km parcourus, je suis toujours aussi satisfait même si elle me m'a coûté, me coûte et me coûtera encore cher (je ne suis pas bricoleur pour deux sous). A plus de 360 000 km avec son 2e moteur, elle a encore la pêche et je l'utilise conjointement avec la C6. Le seul truc qui déconne c'est la clim dont la recharge se vide en moins de trois mois. Enfin dans l'Est de la France, on a davantage besoin du chauffage (-6 en ce moment). Cela dit où as-tu fait refaire ton siège avant (et à quel prix pour me donner une idée), il est parfait, le mien est désormais tout usé et même percé à deux endroits et faute de trouver un cuir complet d'exclusive, je pourrais peut-être envisager une réfection. En attendant, bonne route...

Bonjour, référence Bosch H450, valable pour Arrière XM et d'après la liste au dos pour 205 peugeot de 5.85 à 9.98. Cela devrait se trouver facilement. Bonne chasse.

Bonjour, c'est marrant mais cet intérieur me rappelle ma 204 Peugeot 1969... Pour la C6, j'ai pris le cuir Alezan, c'est pas mal non plus.

Bonjour, j'y étais hier avec un temps superbe, soleil et douceur toute la journée, parfait pour la bourse extérieure. Beaucoup de XM sur les parkings et terre-pleins environnants (merci la position haute), en général en bel état extérieur, cela fait plaisir de constater que nous ne sommes pas les derniers hurons avec nos drôles de montures, quelques C6 aussi (j'en ai compté au moins 6 sur la journée). Pour nos voitures pas encore de stand spécialisé mais ça viendra (il n'y a qu'à voir les pro pour la Traction, la DS ou la SM). Personnellement, j'ai trouvé quelques pièces à bon prix pour mes 204 (2 ailes arrières de break à 45 euros les 2 sans bosses, à peine oxydées en bordure... le stand d'en face présentait la même chose en "neuf" jamais monté mais parfaitement oxydé à 80 euros le bout...), mais rien pour la Dyane (recherche aile arrière gauche et capot). Voilà pour le résumé succinct. Bonne journée à vous malgré la pluie et au plaisir de se rencontrer une autre fois.

Coupé en deux le cadavre ?................................

Bonjour, je pense y aller cette année mais je ne sais pas encore si c'est seul ou accompagné,ni quel jour, la seule certitude c'est que ce sera en XM. il faudra bien un jour que je croise les autres XMistes de Lorraine. En dehors de la XM, j'ai des véhicules beaucoup plus anciens Dyane (non roulante mais un jour viendra) et deux 204 et à Reims on trouve ce qu'on cherche à des prix en général abordables (en fouillant un peu ou en négociant). A plus peut-être.

Un bon coup de pub et voilà tout... Il faudrait déjà vendre un peu plus de C6, modèle invisible dans beaucoup de concessions

Ca y est j'ai réussi, merci pier et les autres. C'est vrai que la 2e vis est très peu visible, elle est située juste au dessus du haut parleur, j'ai passé plus de temps à la chercher qu'à demonter le cache. En fait, la buse (celle de la bombe de dégrippant, pas moi) n'y était pour rien : c'est l'un des deux disques en plastique qui sont sur l'axe de l'enrouleur et qui servent de guides à la ceinture qui est en partie cassé. La ceinture s'était rembobinée de travers et tout s'était bloqué. En donnant un peu de mou, j'ai pu la redébobiner et la rembobiner correctement, ouf.

Merci, j'ai essayé ce matin, j'ai juste réussi à enlever le cache des haut-parleurs en otant la vis visible une fois la banquette arrière baissée mais pas moyen de sortir la garniture entière pour accéder à l'enrouleur... Un autre truc ou astuce pour déclipser l'ensemble, je ne vois pas ?

Bonsoir, Question bête : en voulant dégripper l'enrouleur de ceinture arrière droit (la ceinture ne se rétractait plus), l'embout plastique de la bombe de dégrippant est tombé dans la fente et s'est coincé, avec pour résultat de carrément coincer la ceinture. Comment dois-je faire pour accéder à l'enrouleur et sortir ce bidule ? Si quelqu'un l'a déjà fait fait, merci de me filer le tuyau. A plus...

Et pour l'afficheur gauche, j'ai apparemment une ampoule de grillée sur les deux, est-ce aussi simple? Si une bonne âme le sait... Merci d'avance.

Bon Noël à tous.

Bonjour, y a-t-il un endroit sur le forum où il y a le mode d'emploi pour changer les ampoules : sur ma Phase II sont en rade une ampoule de l'afficheur droit et l'ampoule témoin d'allumage antibrouillard avant. Si c'est trop difficile je laisse tomber, ça n'empêche pas de rouler.

Bonne route à tous pour ap-demain, les températures remontent mais c'est assez brumeux, méfiez-vous quand même. Je serai en pensée avec vous, je connais bien ce coin d'Alsace. Merci d'avance à Art et à Banane57 pour le convoyage de la plage arrière de XM. La mienne vient de tomber en panne ce matin (niveau d'eau moteur insuffisant, arrêt immédiat) en la sortant du garage, elle attend le diagnostic chez Citroen. Je suis parti travailler avec l'Audi de ma femme, un sous-marin tape-cul, mais j'ai récupéré ma C6 cet aprem (elle hivernait tranquille car elle n'est pas chaussée de pneus neige, et au Luxembourg, il en faut 4 plus les jantes... ça fait cher). J'espère récupérer rapidement ma mémère XM car on doit faire qq km pour les fêtes (c'est seulement sa 2e panne immobilisante en 8 ans de vie commune). A plus...

Sur une 205 GLD à l'auto-école, et en parallèle une Volvo break 240 (celle du paternel), je vous raconte pas la différence de gabarit...

Merci à Art pour sa proposition/invitation à participer à cette sortie mais malheureusement je suis contraint à être plus économe de mon temps que de mon argent (pour la plage arrière de XM ph2, je réfléchis encore un peu, je vais refaire un tour des casses près de chez moi, on ne sais jamais - NB: si par hasard, un des membres du coin de Metz avait ça en réserve, c'est beaucoup plus près pour moi, ou si alors je pouvais m'arranger avec l'un deux pour qu'il la récupère lors de votre sortie de Noël...?). Peut être se verra-t-on à une autre occasion...

Pour une C6 Exclusive 2,2 HDI 1700 euros avec bonus maxi, tous risques, sans franchise, aux assurances Le Foyer (les assurances sont chères au Luxembourg), remboursement de la valeur à neuf. Pour la conso, moyenne estimée par l'ODB 7,8 l/100, en fait plus proche de 7,5 l, presque un litre de plus que ma vaillante XM 2,5 TD. Pour le reste, elle n'a que 4000 km donc on verra...

Bonjour à tous, me voilà moi aussi passé, depuis le 8/8/08 (espérons comme les Chinois, que cela me portera bonheur) à la C6, modèle 2,2 HDI exclusive toit ouvrant, intérieur cuir Alezan et peinture noir Perla (modèle export Benelux, c'est un noir légèrement pailleté). Je n'ai fait qu'une trentaine de km à son bord(j'ai gardé mon XM en parallèle), quelle douceur ! Pour l'heure, j'épluche le livre de bord afin de saisir le fonctionnement de tous ses instruments. A plus quand j'aurai quelques photos.

Dans l'ordre, 205 Peugeot SRD 1986 de 1988 à 1996 (qui a été crashée à seulement 180 000 Km par un jeune qui avait son permis depuis moins de 3 semaines et qui a grillé un stop), que des bons souvenirs, jamais en panne. [B]306 Peugeot XTDT 1993[/b] (1996-2000), fiable mais pas sexy, boite qui a toujours "raccroché" mais roule toujours (190 000 km) XM Citroën 2,5 TD Exclusive 1998 (2000-?) 150 000 Km pour le moteur, 320 000 pour le reste, super entretenue mais qu'est-ce qu'elle coûte cher (dernière tuile en date, le compresseur de clim un peu moins de 750 euros !), enfin bon c'est super spacieux, super confortable et je ne vois pas trop par quoi la remplacer alors... Et en parallèle et qui roulent toujours une 204 berline 1969 (72 000 km) et une 204 break 1968 (60 000 Km) voitures sans soucis toutes deux nickel. A refaire en stock : la Dyane 6 1969 4 glaces du grand père, ça c'est pour le fun quand j'en aurai le loisir.

Bonjour, j'ai été très étonné de voir que ma XM commençait à présenter des traces de corrosion au niveau des portes arrières, côté intérieur, là où il ya un repli de tôle, ainsi qu'à la jonction bas de caisse aile arrière. Elle ne date pourtant que de septembre 1997 et je pensais qu'elle était bien protégée contre ce cancer. La peinture commence à cloquer, il va me falloir gratter, poncer, apprêter et repeindre (comme sur mes anciennes - des Peugeot, pertsonnes n'est parfait). Qu'en est-il des vos soucis avec la rouille? Quels sont les autres points à surveiller?

Après recherche sur le forum et épluchage rapide des posts concernant les problèmes de climatisation, il pourrait peut-être s'agir d'une défaillance de servo moteur de mixage air chaud air froid...? Quelqu'un peut-il me confirmer ou émettre un autre hypothèse ? Merci.

Bonsoir, Nouveau souci avec mon adorée bête à chagrin (XM Exclusive 2,5 TD 1997). Voilà, j'explique: ce matin départ boulot, clim auto sur 22° mais impression d'air glacial pendant 50 km puis 3 km avant d'arriver, après avoir un peu trifouillé les boutons du tableau de clim, arrivée d'air chaud, très chaud, très très chaud. Les ventilos se sont mis à tourner à fond à je ne sais quelle température mais j'avais l'impression d'être en prise directe sur le moteur. Je n'ai pas osé fermer les aérateurs ni ralentir les ventilos de crainte de faire griller quelque chose. Bref retour du boulot ce soir toutes fenêtres ouvertes. Si une bonne âme a déjà rencontré ce problème, je suis preneur du diagnostic avant de me presser chez Citron pour me faire essorer le portefeuille. Merci d'avance à tous les forumistes.

Bonjour et merci 750four, ton diagnostic était le bon. Quelques contorsions, une lampe de poche et un fusible "à deux balles" (Combien en Euros?) et voilà qui m'évite un passage certainement plus coûteux au garage.

Bonjour, encore un souci de régulateur, c'est la 3ème fois que ce bidule tombe en rade en 5 ans : la 1ère fois, pb de contacteur pédale stop, pris en charge par la garantie, la 2ème fois même panne mais de ma poche (il y a moins de 6 mois, changé chez Citroën). Cette fois ci le problème semble un peu différent : le témoin lumineux interrupteur enfoncé ne s'allume plus et rien ne se passe lorsque j'essaie de caler une vitesse de croisière. Quelque membre du forum saurait-il m'éclairer de ses savantes lumières avant que je ne me précipite chez mon garagiste toujours prêt à me dépanner moyennant finance ? Merci d'avance pour vos réponses.

De marque AVON ! J'espère pour vous que ce ne sont pas des savonnettes... Allez, bon courage avec les DS ou les ID, peut-être qu'un jour je vous rejoindrai, pour l'heure je reste à la XM à mazout (2,5 TD Exclusive quand même).