CC6518

+1, ma belle mere est tombé en panne de bobine sur sa P***** 207 avec seulement 27000 kms. Je connais une CX qui a la meme bobine depuis 32 ans et 109 000 kms,lol.

Oui, je m'en souviens tres bien. En revenant de l'Ain avec une remorque, on a eu un retour hydro qui a éclaté juste devant chez moi. Depuis, quand il pleut on voit tres bien les grosses traces d'hydro sur la route, lol. Cette voiture est neuve a l'interieur avec une mécanique en très bonne forme, son seul vrai défaut, a part la peinture: C'est ma femme !!!! Depuis, je suis un-con-solable. Mais je la vois souvant quand même. - la CX, pas ma femme,lol.

A part si tu es carrossier,lol.

Tiens: http://www.leboncoin.fr/vi/28438837.htm?ca=12_s Mais n'oublis pas que peu de Kms, ne veut pas 0 problème, je prétend même le contraire car je l'ai déja vécu plusieurs fois.. Bonne route avec ta Renault,lol.

En fil fourré ou sous atmo gazeuse?

Beau papa est bien équipé, c'est un Castolin son poste, non?

Pas besoin de se compliquer la vie a en tronconner un en 2. 2 fers plat plié en Omega fixé par les memes vis que celles du dome. Je vais essayer sur la Xantia de la baronne, comme ca c'est pas moi qui ira au fossé,lol.

A ce prix la, tu ne fais pas la fine bouche, soit tu la prend soit tu passe ton chemin.

+1, la meme Prestige c'est un peu banal a force. On voit qu'elle a été nettoyée, comme le sujet d'ailleurs. Reste juste une petite trace, en haut a gauche...

Bonjour, FFred77, je te rend ta RTA des que je rentre d'arrêt, donc mardi. Je vendu ma pou***** C5. Pour mon probleme: récapitulatif 1 ere étape : J'achète la voiture : anomalie anti pollution sans plus 2eme étape : Je fais faire la vidange chez "nordototo". Et la commence mes malheurs pendant 5 000 kms, au point que je laisse la c5, a 70 E d'assurance par mois, pourrir dans mon jardin. 3eme étape : Un Chasseur d'Orléans ne se rend pas! Donc je décide de rechercher la panne, visite chez le garagiste de la pseudo marque de la voiture, ca coute cher pour ne rien trouver et finalement être en panne le jour ou je suis allez récupérer le véhicule! JE creuse via PC, notamment, et pour finir, je retourne chez citron voir leur technicien qui me met sur une piste : Les souris viennent a bouffer les fils électriques de l'injection. Je ne rigole pas, je l'ai vue sur une autre 2,2 en rade dans le garage. Donc, suite au receuil d'info aupres du technicien de la concession "Citroen" de Morigny Champigny, j'ai demonté le cache plastique du moteur, vous savez celui sur lequel il y a ecrit HDI 16, histoire de se la peter en ouvrant le capot. J'ai fait 6000 kms depuis sans ce fichu morceau de plastique et pas une coupure !!! Conclusion: Le cache plastique devait appuyer par moment sur l'alimentation d'un injecteur créant ainsi une panne, d'abord insignifiante, puis immobilisante. Maintenant si y 'en a un qui veut l'éditer dans Problème/résolution. Qu'il le fasse!! Je lui laisse les crédits et le lauriers nauséabond comme un canasson boiteux made by Peugeot. Plus de C5, plus d'angoisse !! Il est loin le temps des moteurs M !!! Sujet clos, pas la peine d'épiloguer, merci

Sa sent la corrosion sous le vinyl,voir la trainée sous l'arrondi de la baguette de custode.

75 a 77. Celle de 74 n'ont pas de buse de chauffage sous l'autoradio.

J'en ai une paire a demonter si tu veux. Et pour V6.

Ca fait bizarre la conduite a droite. Sinon, a la casse de Lusigny , dans le 03, y'a une XM ambiance bordeaux avec un OPR de 4503 ou 4509, je sais plus.

Je continu mes recherches.

Pour le KMs, je connais, t a 6 ans j'avais acheté une XM TD 12 qui avait 350 000kms l'ai revendu 2 ans apres a 400 000 et aujourdhui elle en a 475 000 et roule toujours. Vendre une C5, exclusive de surcrois, c'est mission impossible. Quite a perdre de l'argent, l'echange le permet d'une maniere moins flagrante.

Justement, celle qui a cartonner n'a pas encore fais le CT, l'autre, le gars a perdu le compte rendu. Le prix tourne dans les 6000 E. LE HDI, j'en veux pas. J'aime pas et ca me rappellerai trop la C5. Un bon vieux 1,9 TD, au pire un 2,1 TD, me suffirait. Trouver, c'est facile, mais echanger, ca c'est beaucoup plus dur.

Pour l'instant j'ai le choix entre un 1,9 TD, face avant complete venant d'une casse et un autre 1,9 TD avec les tetes d'amortisseur avant a changer. Question: est ce que les tetes d'amortisseur avant a changer, c'est graves? J'imagine que ca coute cher. Et dire que ma C5, qui fonctionne tres bien, n'a aucun travaux a prevoir. Je vais peut etre chercher dans une autre categorie de vehicule.

Pour moi, la clim n'est pas interessante. Je la met jamais. Quand j'achetais une CX clim, je virais le compresso, l'evapo et les durites. La clim ne sert a rien en RP et sinon les vacances d'ete dans le sud ca ne m'interesse pas. Donc pour moi ou ou pas c'est pareil. Par contre je pense que les vitre arriere electrique ca sert a quelque chose, surtout quand le gosse s'amuse a ouvrir sa vitre quand il pleut des hallebardes. Avec la vitre electrique, au moins tu peu l'empecher... C'est dispo a partir de quel finition, VSX ?

elles ont toutes les 2 environ 200 000 , sauf que lui son CT n'est pas vierge. Ce qui m'interesse ce n'est pas le nombre de place, mais le volume, et surtout d'etre a la hauteur du siege, quelque soucis de dos... Sinon c'est vrai que le confort n'est pas le meme , mais honnetement, si on veut une vrai voiture confortable, on se passe facilement de la C5 et on priviligie plutot une GS, BX, CX voir une DS. Merci de vos reponse

Bonsoir, j'envisage d'echanger ma C5 2,2 HDI Exclu (cuir, GPS...) de 2001 contre une evasion 1,9 TD (0 options)de 1995. Quelles arguments, autre que pecunier, pourrait m'en dissader? Merci

Ah non, a ce prix la , tu as une TD tres bien equipee... lol.

Merci Fred, malheureusement quand j'essaye d'agrandir l'image, l'ecriture devient difficillement lisible. Mon support de filtre c'est le modele A. Je vais quand regarder un peu partout en suivant le schema. Merci et bonne vacance.

Au secours, qui peux me repondre...

Tu as raison a propos du trou de mise en PA du reservoir. Je n'ai pas encore regarder, par contre, je me suis apercu que le repaire (fleche) sur le support de filtre est aligné avec ... rien. Le carter plastique n'a comme seul repere, un rond! Y'a t il un rapport entre les 2? A la CC6518, je me souviens l'avoir vu quand j'etais en stage a Lyon Mouche, en 2003, je crois. Sinon, je la voyait de temps en temps passer sur la plaque a VL ou VSG. Elle secouait peut etre mais elle ne devais pas etre aussi tape *** qu'une C5! Ca n'est pas ma loc favorite, mais elle est chere a mon coeur.