CC6518

les p'tits gars pour les conseils. Jluc, si je galere, je te contact sans faute. Les 2 caisses sont en voie large, donc deja de ce cote, je suis tranquille. Ce qui me fais un peu peur, c'est le faisceaux electrique. L'electricite et moi, ca fais 2. Je connais le cas d'une Prestige Chapron qui a crame a cause d'un court cicuit.

. Les RTA ne m'apprennent pas grand choses, a part que theoriquement, c'est possible. La Prestige est de debut 81 et la Limousine est de fin 81 et toutes deux equipees clim. Elles roulent toutes les deux et tout fonctionne parfaitement bien. Donc y a qu'a preleve sur une pour reimplante sur l'autre. Avant de me lancer dans l'aventure, je desire des conseils, des astuces. Les pieges a eviter. Y'en a bien qui ont mis une Boite auto sur leur CX mazout. Et puis les Prestiges dieselise, sa ce trouve! Donc c'est possible.

Slt, y a t il quelqu'un qui est deja dieselise une CX? Je recherche un max de details et d'astuce. C'est pour eviter de mettre au broyeur ma Prestige, qui est loin de l'etat concours type 'Belgo-Hollandais', mais qui pourrait faire encore 400 Mkms. Merci.

Salut, :drink1: Effectivement, les series 2 ne sont pas epargnee par la rouille. Ma Limousine de 87, avait les bas de caisse pourris, le fond de coffre a reprendre, support de faux chassis arriere serieusement pique etc ... Elle etait quand meme tres belle! Mais les Cx qui sont,d'apres la rumeur, les moins pourries: c'est la periode 82/85 en serie 1. Perso, j'avais une GTI turbo de 84 qui venait de La Roche Sur Yon, apart l'interieur des portes et la porte de malle arriere, point de corrosion. C'etait la + saine de toute mes CX. Pour en revenir a la Limousine ou Prestige ( c'est la meme caisse), il faut regarder le raccord de caisse sous la porte arriere, c'est le point faible des break , Limousine ou Prestige . Si je savais comment joindre une photo, je t'aurai joint la photo de ma Limousine noire, interieur cuir noir et climatisee. A+

Salut JL, :drink1: Tu veux de la Prestige. Tu as raison, c'est un super paquebot 4 chevrons !! Alors, d'abord en Prestige serie 2 il n'y a que des 2,5. Le 2,4 concerne les series 1. Tu dois savoir que la Prestige serie 2 a la boite auto (a part peut etre quelques execptions) et la clim de serie . La Prestige turbo a boite meca de serie, pas de boite auto meme en option. Maintenant en Prestige Turbo tu as comme pour les TRD Turbo, y a des turbo 2.C'est a dire , montage d'un echangeur qui reduit la consommation, a partir de 120 km/h. Voici les modeles: Prestige turbo 09/85 a 06/86 (je ne suis plus tres sur de la date) Prestige Turbo 2 ( comme Chirac) 07/86 a 05/89 ( la aussi je ne suis plus tres sur des dates) Une Prestige ca vaut: 10 000 francs a 30 000 francs Une Prestige Turbo: 10 000 francs a 32 000 francs Une Prestige Turbo 2: 14 000 francs a 34 000 francs le premier chiffre c'est un vehicule en etat moyen le second pour un modele en tres bon etat, certaine Prestige serie 2 et sur les turbo 2 peuvent valoir beaucoup plus. Tous depend du kms et de son pedigree. Ou de la rarete, exemple Une Prestige Turbo 2 Blindee avec telephone et moulin pousse a 200 cv ca peut coute les 60 000 francs. A savoir qu'un moulin en 2,5 l injection fait 138 cv din, un 2,5 l turbo et turbo 2 fait 168 cv. Cepandant la caisse est plus lourde de 70 kg que la berline. Quant on connait on ressent la difference de perf. Les plus recherches ceux sont les Prestige turbo 2 car ceux sont les + rares. Pour la fiabilite,cote habitacle c'est du citroen: ciel de toit qui se casse la gueule, boite a gant qui deconne, vides poches qui cassent. cote mecanique, rien a dire a part les roulements de bras de suspension a verifier. Rien de particulier. Le moteur est solide meme en essence. Cote electronique, c'est le plus gros morceaux: calculateurs , boitier ABS, debimetre, capteur de couronne sont des pannes assez regulieres. C'est la loterie car certaine n'ont aucun bleme de ce cote la, par contre, d'autre sont de veritable pot de pus. Un tres gros defaut au niveaux des pneus, c'est des TRX qui coutent tres cher (1500 a 2000 francs pieces.) Cote corrosion: ca peut etre encore + pourris que certaine serie1. Mefiance, fais toi aider car ta vite fais de te faire avoir. Pour resume c'est une super voiture mais qui a trop de plastique dehors comme dedans. Ca vaut pas une Prestige 2,4 IE de 1979 en boite 5, interieur cuir et toit vinyl.... Tu as plein de site notament http://www.generationcx.com . http://www.citroencx.no http://perso.libertysurf.fr/deuch/cx.html http://site.voila.fr/citroen_cx http://perso.wanadoo.fr/jybe/citroen/cx.html Regarde sur ce site Hollandais (satane Hollandais), y a plein de lien et pas qu'en CX: http://www.geocities.com/MotorCity/6686/cx.htm Comme club, tu as : CX club de France 24 rue du Rhin 67115 Plobsheim tel 03 88 98 77 42 Voila, c'est pas complet mais ca donne une ID. Si veux t'as une question, n'hesites pas. A+

C koi ton modele de CX? A+

Slt, arretez de triper sur la 2,5 TD (DK5). Elle pousse mais atteint difficilement les 200 000 kms. Ma 2,1 TD je l'ai vendue a 400 000 kms et je regrette parce que cette voiture c'est le pied! Si vous en avez une trop ....

J'ai entendu dire que les 2,5 TD ( XM et 605) tenaient difficilement les 200 000 Kms. Fait gaffe, c'est pas cher, mais si tu dois racheter un autre moulin, la c'est plus la meme facture. C'est comme tu le sent !!! Bon courage.