dkomputer

Bon bah en fait après l'achat d'un radar de remplacement, il ressort que le lexia s'était gouré... le soucis ne vennait pas du radar arrière droit... vu que ça marche pas mieux avec un neuf... vous croyez que je peux me faire rembourser le radar ?

Moi j'ai réussi à démonter un capteur mais sur une C3. Et le dit capteur a 3 pattes (numérotées 1 - 2 - 3).... Pour le démonter sur la C3 c'est relativement simple : passer sous la voiture, avec un doigt de la main droite essayer d'écarter un des clips de maintient du capteur et avec la main gauche pousser le capteur vers l'intérieur du parechoc... y'en a pour 20 secondes.

Merci encore pour les informations sur le démontage des radars... je viens d'en enlever un en à peine vingt minutes... le garage demandait une heure de main d'oeuvre, et je pense que quand on en sait comment ça se démonte ça vient en vingt secondes : allongé sous la voiture, la main droite derrière le pare choc pour écarter un des ergots et la main gauche devant le pare choc pour pousser le radar... se foutent bien de la gueule des gens en concession !!!

Dans le C-crosser l'équipement gps est d'origine mitsubishi (comme le reste)

Ah bah j'avais demandé à un mécano lors d'une révision il m'avait sorti que c'était un radiateur de la clim

Merci bien pour toutes ces infos.

Merci Et une idée de comment se démonte un capteur ? Il faut le pousser de l'extérieur du pare choc vers l'intérieur ou de l'inéterieur du pare choc vers l'extérieur ?

Et finalement ça donne quoi la recherche de panne ?

Sais tu combien coutent les capteurs en question dans la casse ?

Un gars qui a fait un montage sympa avec les écrans de nos RT3 : http://yio59.free.fr/index.php?mod=page&ac=page&id_page=12

"plus après contact" pour pas alimenter le rétro quand le contact est coupé

Et ça se gagne des affaires en justice, en plaidant le vice caché sur un véhicule de 100 000km ?

Je ne vois pas trop comment on pourrait invoquer un vice caché en ayant utilisé le véhicule pendant 40 000 km avant.

Le principal c'est qu'il n'y ai pas de bobos... les voitures c'est que de la taule (même si nos C4 sont de jolies voitures )

J'ai eu exactement le même soucis mais avec le pare choc avant. Citroen a refusé aussi la garantie et le peintre de la concession m'a dit que le pare choc avait du être repeint. En rappelant l'ancien propriétaire, il est vrai que le pare choc avait été repeint suite à une grosse éraflure... Bref... couilloné

Est ce que ton petit accident implique le changement d'une serrure, ou un changement de bsi ou autre boitier électronique ?

Avec les pneus d'origine : l'avant 40 000km... passage des pneus arrière à l'avant, et à vue de pif ils peuvent encore durer 10 à 15 000

Uniquement possible avec les sièges cuir électriques.

Trois posts au dessus du tiens tu as ta réponse

Tranche de 10000 aussi : 6.2 à l'odb et VMoy à 57km/h

Le changement des disques nous a aussi été préconisé (par téléphone) lors de la révision des 60 000km sur notre C3 car soit disant au dessous de la côte d'usure. Bizarrement sur le compte rendu écrit il n'était pas fait état de cette usure. Nous avons fait mesurer les disques par un agent citroen à 20.2 mm alors que la côte min est à 20 et qu'un disque neuf fait 22. Y'a encore de quoi tenir 10 à 15000 km...

Bien en fait je crois comprendre sa façon de voir : j'ai moi aussi l'impression que mon embrayage déconne, et lorsque j'embraye, je pense que mon embrayage patine... il y a donc une zone du compte tour (là ou l'embrayage patine) où, quand j'accélère, il ne se passe pas grand chose : le turbo est en route, le moteur accélère mais pas la voiture à cause du patinage de l'embrayage... ce qui pourrait être assimilé à : pas de patinage de l'embrayage, mais turbo lag et donc ça accélère pas... Mais là ou le truc est vicieux, c'est que mon embrayage fonctionne bien dans 90% du temps. Sauf que parfois en passant la 4 en accélérant fortement ça pédale dans la choucroutte... Ou en montée prononcée en 6ème il m'est arrivé une fois que le régime monte tout seul de 2000 à 2300 tour puis se remette à 2000 tr.... Bref, c'est un comportement inconstant, qui a une chance sur 1000 de se reproduire pendant l'essai de mon concessionnaire !!

Sinon tu as probablement la possibilité d'une antenne "externe" qu'il suffira d'installer dans la zone près du rétroviseur (je crois) avec les "petits points noirs". Cette zone n'est pas athermique.

Même problème sur une C3 : un capteur HS, la pièce à 60€ mais 90€ de pose... ça abuse !!!!

De toute façon chez citroen, quand on est encore sous garantie, la prise en charge de tous les petits soucis de couinements, disfonctionnement qui n'arrivent pas pile poil devant le garagiste ... sont refusés. Par contre une fois la garantie finie, on n'hésite pas à changer des pièces !