Lurtz

Salut J'ai une petite question. En sortie de péage, j'ai accéléré a fond (4500tr), un bon petit nuage noir grisâtre (difficile de voir la couleur dans le retro) est sortit de l'échappement, c'est arrivé a plusieurs reprise dans ce cas de figure (accélération forte en 2ieme). Maintenant, j'ai l'impression quelle ne fume plus du tout quand je bourrine les rapports. Ma question est : est ce que mon fap est dégradé, car j'ai lu quelque part ici que c'etait le cas si il y avait des fumés noires a l'échappement (chicane en céramique cassées ?), ou c'est un phénomene normal car je dégomme tout ça avec une grosse pression de gaz, dans le cas d'une utilisation normal elle ne fume jamais. Merci les koupains

Bon bin je vais poster ma question au bon endroit... Sinon, j'ai l'impression que j'ai plus d'accoup depuis.

Salut J'ai une petite question, comme beaucoup de gens je souffre également d'accoups sporadiques vers 1800/2000 tr (mais non systématique) En sortie de péage, j'ai accéléré a fond (4500tr), un bon petit nuage noir grisatre (difficile de voir la couleur dans le retro) est sortit de l'échappement, c'est arrivé a plusieurs reprise dans ce cas de figure (accélération forte en 2ieme). Maintenant, j'ai l'impression quelle ne le fait plus. Ma question est : est ce que mon fap est dégradé, car j'ai lu quelque part ici que c'etait le cas si il y avait des fumés noires a l'échappement (chicane en céramique cassées ?), ou c'est un phénomene normal car je dégomme tout ça avec une grosse pression de gaz, dans le cas d'une utilisation normal elle ne fume jamais. Merci les koupains

En effet, c'est vachement crado la dedans.

Je crois que tu vas te faire triquer par un modo, car tu t'es pas présenté ...

Pareil, un léger jeu souple et mon PB est d'origine.

Moi perso, j'ai un bout de clébard qui ressemble a un labrador a poils longs, mais en version 10 kilos... il perd ses poils façon xxl, mais un truc démentiel... je pourrais remplir un oreiller par jour avec ce qu'il perd... Je n'ai aucune solution a proposer a part foutre le feu au chien afin qu'il n'ai plus de poil, le tondre etc... du coup, il ne monte plus dans ma voiture, si je dois l'amener quelque par, je le met dans mon jumper qui lui ne craint plus rien. Bon sinon, ils vendent des bâches specialement conçues a cet usage ici -> http://www.citroen-auch.com/fr/rangement/340306-housse-de-protection-de-banquette.html

Arf ! Quel manque de bol, vraiment désolé pour toi.

Sinon y a ça http://s018.radikal.ru/i527/1407/23/aafe366ed019.jpg

J'avais ce phénomène sur une r21 qui avait la batterie fatiguée. L'alternateur avait du mal a tout faire en même temps, recharger la batterie flinguée et faire fonctionner les équipements, ce qui engendrait des baisses d'éclairages ou de régime de ventilation quand la voiture était au ralentit. Je pense que cette piste est a étudier sérieusement.

Ça serait une excellente solution pour faire admettre un défaut ou obliger une prise de garantie en appliquant ça sur un patron de concession ^^

Ouelkomeu !

Bon ça y est j'ai compris comment ça marche. Ma première erreur était de mettre le mode auto, car ça soufflait part tout les trous (n'y voyez aucun calembour grivois ), donc autant par le dégivrage que par ailleurs, donc je ne m'en apercevais pas. Mais en mettant la ventile sur la position façade, il y a bien un changement. Merci pour votre aide.

Bon il doit y avoir quelque chose de pété, la molette va bien en buté dans les deux sens, mais en aucun cas elle ferme l'arrivée d'air sur la grille, ça souffle toujours autant. Bon je vérifierais encore un coup demain. Merci pour tes informations ;-)

Bonjour a tous ! Voila, n'ayant pas la notice de ma voiture ( véhicule de 3ieme main et import ), je me suis demandé a quoi servait cette molette sur le tableau de bord au niveau de la grille. J'ai donc consulté la notice en ligne, et je me suis aperçu que c’était donc la ventilation douce. Ok, je veux bien, mais ça marche comment, j'ai actionné la molette d'avant en arrière (clim en mode auto) et je n'ai pas constaté de différence. Si quelqu'un pouvait me renseigner comment faire fonctionner ce machin ça serait sympa. Ah, j'oubliais, je ne sent aucune résistance mécanique dans le mouvement de la molette, elle tourne avec un frottement gras, mais on ne sent aucune bossettes ou cran passé de quelque chose en mouvement. Merci.

Le problème du ldr, c'est qu'avec le temps il s’acidifie et ronge le circuit métallique et enlève les propriétés du caoutchouc des durites. Vaut mieux le changer tout les 2 ou 3 ans même si il n'y aucune prescription a ce sujet dans les nouveaux manuels de nos voitures.

Pourquoi pas, mais bon faut ce tortiller sur le coté pour voir le trou, en général je le trouve tout seul sans regarder (n'y voyez aucun jeu de mot grivois ^^ ). Et la nouvelle antenne, tu as mis quoi a la place de celle qui c'est fait becter par le chat du voisin ?

Je confirme, les chats, ces espèces de maudits salopiots vomisseurs, ils m'ont ravagé l'antenne de mon ex C5 I, celle de la xsara a ma femme... mais là, ils sont banané, y a pas d'antenne sur mon tourer et celle de mon jumper est en feraille, gniark gniark gniark

C'est clair que pour un véhicule valant encore un peu d'argent il vaut mieux pas mégotter sur la qualité des consommables, mais bon, pour une vielle trapanelle a bout de souffle genre 205D a 350000km, de l'huile carouf 15w40 suffit largement. Pour ma part, il y a un truc ou il faut pas faire de concession, c'est sur les consommables se liant a la sécurité (pneu, frein etc...), j'ai un pote qui a voulu économiser moins de trente euros en mettant des pneus de marque feu ve*t, résultat:tête a queue a 40 km dans un virage mouillé et voiture épave...

Tout dépend du niveau de formation et de l'expérience de la personne qui travaille (c'est valable partout). Malheureusement, dans les centres auto, les gens sont tellement mal payé qu'ils n'y restent pas tres longtemps, du coup il y a un renouvellement de personnel assez souvent, et bien entendu, c'est des petits nouveaux pas cher sans expérience qui arrivent et qui s'occupent de nos voitures, ce qui explique cela... Ma derniere monte, je l'ai faite chez Mas*a pneu, ils ont réussi a me refourguer une géometrie qu'ils ont complètement foiré (tu file au fossé en moins de 50m a 90kmh, tellement ça tire a droite) et ils ont loupé l'équilibrage d'une roue, ça vibre a 110kmh... Il y a longtemps, mon oncle etait directeur d'agence d'un Vul*o, outre le fait que j'avais des tarifs ultras compétitifs, il me choisissais l'ouvrier qui allait bosser sur ma caisse, j'ai eu le droit a un ancien qui m'a fait une geo aux petits oignons, je n'ai jamais eu une usure anormal des pneus sur cette voiture (j'ai jamais fais un trottoirs avec ), et ceci pendant 10 ans et 3 trains de pneus... bref, tout vient du niveau des ouvriers.

Une affaire qui ce termine bien.

Bienvenue, j'adore le satin/mat sur cette voiture, ça rend super !

Oui oui, je parlais bien de la barrette, mon triangle est brillant lui aussi .

Y a fallut que j'aille vérifier sur ma caisse pour voir si ce'tait brillant ou pas (comme je suis observateur moi ) Tu as fait comment pour le rendre brillant ?

Ça c'est de l'amélioration comme je les aimes, c'est soft rien d'outrageant visuellement, beau et simple en deux mots. Rien a voir avec du tuning de kikoololkevin12 que je déteste. Toutes mes félicitations.