balou

Tu es sûr de ton coup ? Je vérifierai dans le manuel ce soir, mais je n'ai pas non plus d'affichage du niveau. Bien ouvrir les yeux...:PP De rien.

Ca a l'air intéressant, je vais prospecter un peu sur ce produit. Ca pourrait m'intéresser pour refaire ma Méhari. Tu crois qu'on peut poser ça seul avec l'aide d'un ou deux copains pour un résultat correct, ou il faut passer par un pro ? Concernant le prix d'achat, il faut compter combien approximativement pour couvrir une voiture, ?

@regisc : oui, mais ce que Rody voulait, c'était un éclairage d'accompagnement à l'ouverture, actionné à la télécommande, je suppose. La fonction existe, mais n'allume que les clignotants.

Non, mais à quoi servirait une diode sous un rétroviseur ?

Non, il n'y a pas. Si tu appuies sur fermeture alors que la voiture est fermée il y a bien un allumage pendant un petit moment, mais seulement des clignotants et de l'éclairage intérieur. Peut-être aussi de l'éclairage du coffre, je n'ai pas vérifié. Pas de quoi te guider dans le noir, donc.

Dans le doute, on sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher...

Oui, ma chère Audrey, mais celui qui a un gros zoziau ne roule pas non plus en bateau. :PP

Oui, j'ai remarqué, un soir où j'attendais Madame en écoutant la radio. J'ai dû mettre les veilleuses pour baisser l'intensité de la tablette.

Cette phrase résume bien l'esprit de l'Essentiel, mais contient un mot superflu. Je vous laisse le trouver.

"Celui qui a un gros zoziau ne roule pas en boîte auto." (Confucius) Benvenutti, Grozozio !

Ce que voulait dire Sebi c'est que si tu stockes ta bombe dans le coffre et que celui-ci est bloqué par le gel, tu as l'air malin ! Mais celle ci ressemble plus à un spray pour pare-brise. Pour les serrures et joints, suivre les conseils de Sebi. Une petite fiole de dégivrant pour serrures (à conserver au chaud chez toi) peut aussi être bien utile par grand froid. Sinon, il y a toujours la bonne vieille méthode Jugnot, économique et efficace... :PP

Ben si. Ici ça sert. Tiens on a eu les premières neiges la nuit dernière, il en reste un peu ce soir. xan25 Ok, j'ai compris le message : je les volerai. Les Philips sont des ampoules bien performantes, j'avais installé des Night Vision sur ma C3 de l'époque, ça faisait une bonne différence. Elles ont juste un peu de mal à tenir dans la durée, donc il ne faut pas compter dessus pendant 10 ans.

Facile à reconnaître : les feux xenons sont réservés aux véhicules qui roulent sur la voie de gauche sur l'autoroute. Ceux qui font que tu dois dérégler ton rétro gauche si tu ne veux pas bronzer idiot. En attendant, ça fait un bon moment que je n'ai pas eu droit aux appels de phares.

Oui, la mienne a l'assistance, et c'est la première fois que ça m'arrive.

Oui, FDA. Arrête de remuer la plaie autour du couteau. J'ai expérimenté la même chose hier. Je n'ai pas utilisé le Cactus ces derniers temps et il est parqué depuis 15 jours devant la porte du garage où le mets la Méhari. L'accès au garage est en montée, je précise. J'ai dû reculer le cactus d'un mètre samedi pour pouvoir accéder au garage, et quand j'ai voulu la ravancer hier, le rampage était inopérant. Comme j'avais tout mon temps, j'ai tout essayé : repasser un coup au point mort, même couper le moteur et redémarrer, mais rien n'y a fait, aucune assistance au démarrage en côte. J'ai dû doser mon avancée au frein pied gauche. Je ne sais pas si c'est lié, mais le moteur était froid et il faisait 4° dehors.

Je viens aussi de feux xenon sur la Mazda6, donc ce n'est pas comparable. Comparé au Berlingo c'est kif kif. [Edit] suite Hier soir j'ai roulé avec la Jazz de ma conjointe qui est équivalente au Cactus question ampoules. Elle (la Jazz, pas ma conjointe...) éclaire beaucoup mieux que le Cactus.

Tu en as trouvé où, de la neige, pour dire ça ?

Je ne crois pas, et ça n'arrive pas très fréquemment. Depuis un peu plus de 4 mois que j'ai le Cactus ça a dû m'arriver 5 ou 6 fois, en circulation urbaine. Je fais plutôt des trajets route/autoroute. La problème de samicactus est peut être qu'il accélère trop en première et que le passage de la 2ème à un régime trop élevé est systématique. C'est vrai que le HDI donne une meilleure impression de puissance en deuxième qu'en première grace au couple (cf. problème énervant du rétrogradage en 1ère en sortie de rond-point). Dans ce cas le passage manuel de la deuxième peut pallier le problème. Restera toujours le problème du trou à l'accélération que constitue le changement de vitesse.

Non, dans la pratique tu ne peux pas passer toutes les vitesses avec la palette, ou ça n'a aucun intérêt, car elles passeront automatiquement avant que tu n'agisses. Parfois, les deux actions se combineront et deux rapports passeront alors que tu n'en voulais qu'un. Il n'y a pas de mode manuel, je crois que ça a déjà été dit. Pour moi, l'usage presque exclusif des palettes est le rétrogradage. Un autre usage, mais moins fréquent, est le retour au rapport supérieur en descente. Quand tu n'as pas le pied sur l'accélérateur, le rapport engagé reste. Par exemple si tu est en 2ème dans une grosse descente au frein moteur, puis que la descente devient plus douce, la deuxième ralentit trop la voiture mais le rapport reste engagé, sauf si tu accélères ou passes la troisième manuellement pour éviter de toucher aux gaz. Bon maintenant, dans ta région, les grosses descentes...

Oui, on peut passer la seconde à la palette. Le truc, c'est que dès qu'on agit sur une palette, elle passe en mode manuel pendant 10s environ. Donc c'est la troisième qui passera trop tard... mais on peut également la passer à la palette, etc. L'ennui, c'est que le passage de la seconde est un peu aléatoire : la plupart du temps elle passe très bas. Mais parfois, sans raison (ni grosse accélération, ni côte, rien), la voiture reste scotchée en première quelques secondes de trop, entrainant un mini sur-régime.

Il faut se rappeler que c'est le titre de "Plus Belle Voiture de l’Année 2014", pas de la plus économique, de la plus familiale ou de la plus fiable. Donc le critère n'est pas l'équipement, le moteur, ou la banquette arrière fractionnable ou pas, mais uniquement le design, extérieur comme intérieur. Perso je suis en arrêt devant la MX5. Difficile pour moi de ne pas tomber sous le charme de l'objet. Je la placerais en tête. Je mettrais le Cactus en 2ème position pour l'originalité de la ligne, l'espace de vie à l'avant, la planche épurée. Mais elle risque de se faire déclasser pour la qualité des matériaux. Pour moi les autres sont hors course, même Mercedes et Jaguar, qui restent bien classiques extérieurement. Les autres, je me demande ce qu'elles font dans cette sélection. De toute façon les élections c'est vraiment n'importe quoi. Ma petite cousine vient de rater un titre de Miss France ce soir alors qu'elle aurait dû le remporter haut la main. Alors ça m'étonnerait que ma voiture remporte un prix de beauté.

Voici la liste des huit prétendantes au titre de "Plus Belle Voiture de l’Année 2014": -Citroën C4 Cactus -..... -..... -Mazda MX-5 -..... -..... -..... -..... Franchement, le Cactus et les autres n'ont pas l'ombre d'une chance. :( http://www.largus.fr/images/images/Mazda-MX5-2015-01.jpg http://www.largus.fr/images/images/txt_Mazda-MX5-2015-02.jpg

J'utilisais à l'époque où je pratiquais le 4x4, pour l'efficacité du filtrage : un filtre à huile retient très bien la poussière et le sable. Mais niveau chevaux, je n'ai vu aucune différence avec un filtre d'origine. Après, il faut voir le prix de revient entre changer de filtre à chaque fois, ou nettoyer le K&N, sans oublier le prix d'achat initial, ni l'achat de l'huile spéciale et du nettoyant adéquat. Bref, pas toujours intéressant pour un usage normal.

D'après ce que j'ai lu, la reprogrammation ne concernait que la boite BMP, et pour les modèles jusqu'à 2012. Enfin je peux toujours demander en concession s'il n'y a pas une petite amélioration de l'ETG6 en préparation... Et bien je passerais la seconde quand ça me chante, comme je le fais depuis 20 ans que je pratique ce carrefour, et sans sentir la voiture repartir en arrière au passage de la seconde. Même avec la Mehari je ne me fais pas de telles frayeurs à cet endroit. Le truc, c'est que ce n'est pas toi qui décide du changement de vitesse, et l'ETG, malgré sa grande capacité d'adaptation, ne voit pas ce qui se passe autour du véhicule. Ou alors elle est tellement intelligente qu'elle cherche juste à te taquiner en montant les rapports en plein virage, en rétrogradant inutilement en première en sortie de rond-point, ou en annulant presque immédiatement l'ordre que tu lui as donné avec les palettes. Une autre situation génante : quand tu es dans un flot de véhicules qui roulent en accordéon à 70/80 km/h. En sixième, la reprise est molle et tu n'arrives pas à suivre le flot. Si tu mets manuellement la cinquième qui est selon mon goût le rapport idéal à cette vitesse, 3 secondes après tu es en sixième. Et tu as beau réitérer l'opération 10 fois en deux minutes, la boite n'apprend rien, et n'a rien appris de nouveau en 9500km, malgré les belles paroles des commerciaux. Alors cette semaine comme la semaine dernière, je vais me faire un petit plaisir en "pilotant" mon bon vieux Berlingo.

Il n'y a pas de mode manuel sur le Cactus. Je comptais un peu là-dessus, vu qu'il existe pour tous les autres véhicules en ETG, y-compris le Berlingo. Avec un peu de chance, c'est l'histoire d'un bouton a ajouter. Il y aura peut-être une solution un de ces quatre. Pour l'histoire de la valise, ça m'intéresse fortement. Si tu as plus de précisions sur le sujet, je suis preneur.