Signature 60

Je viens d'apprendre il y a peu de temps que... Et bien non! HDi 173 BVM avec option AFIL était en 97!

Bonjour à tous, bon et bien... Bonne nouvelle elle est repartie pour 2 ans la C5! Tout ça au prix de 4 pneus, le train avant (sans triangles), un retour de fuite avant gauche et un para! J'avais tellement attendu... Ça fait bien 6 mois qu'elle n'avait pas roulé... Ah oui une batterie aussi! Forcément sans rouler et prenant le nord dans le "nez" ( pour éviter de ternir les optiques, j'avais placé l'arrière au soleil brûlant des après-midi de Sarthe...) Je suis heureux, cette année et depuis un bon bout de temps... J'ai enfin les moyens pour repartir en vacances et mieux encore avec une voiture en règles ! Je vais réfléchir un peu mais bon le V6 break m'avait tellement plu que après les vacances, il se pourrait qu'elle soit à vendre! À voir les disponibilités en France mais surtout en Europe!

Oui on aura tout vu! Même moi je me suis étonné Bon c'est un K4M commande à câble donc peu d'électronique ! Même l'autoradio me demandant le code: je l'ai trouvé sur le net et ça marche! Oui je veux garder la C5 enfin pour le moment, on ne sait jamais ce que les finances me réservent ! Mon travail me permet de passer des habilitations (ferroviaires) qui me permettent également de garnir la fiche de paie

Salut à tous ceux qui me suivaient! Petites nouvelles de titine: bientôt 253000 kms et visiblement, elle déteste les petits trajets maintenant que je suis installé en... Sarthe! À 35km du circuit des 24h! Donc pour précision: -Triangles changés : tout le reste à changer maintenant (par chance j'avais commandé d'avance les pièces) -EGR changé : fuite échappement sortie turbo : le FAP est certainement HS depuis un bout de temps et la régénération n'a sûrement rien changé. -Claquement arrière réapparu : butées toujours en place, je vais regarder du côté des silentblocs d'essieu ou barre stab. Donc... Mon envie de trouver une voiture essence pressait et, avec le peu de finances dont je disposais, j'ai jeté mon dévolu sur... Une Renault... Désolé... Bon je l'ai touché pour moins de 500 euros et? Je n'ai eu qu'à traverser la rue! Mon voisin vendait sa Laguna 1 phase 2 de 2000 en 1,6l 16s 107ch! 4 vitres électriques et la clim c'est déjà ça Bon bien-sûr elle n'est pas neuve et 3 points ressortent en contre-visite : silencieux arrière percé, fuite sur DA et jeu demi-train avant gauche! À 192000 pour un véhicule secondaire, je trouve ça raisonnable. Et j'ai remarqué aussi une valeur lambda très proche des limites autorisées (1,029 pour 1,03) avec un ralenti pire que accéléré et limite qui augmentait une fois moteur chaud... 8euros plus tard: problème réglé ! 6 joints changés sur l'admission! Bref un moteur qui va bientôt connaître l'éthanol comme tous les moteurs essence Renault acceptent volontiers!

Salut tu devrais préciser la couleur parce que je crois savoir que tu avais un intérieur "matinal" n'est-il point? Si c'est bien des tapis beiges, ton prix deviendra plus que justifié (impossible à trouver!) et tes tapis devraient partir vite! Dommage j'ai fait faire sur mesure les miens avant ton annonce... Bonne vente!

La conso ne me gêne pas tu sais... Je ne suis pas un gros rouleur lol... Enfin plus pour longtemps...

Alors perso j'ai regardé en primacy 4 et c'est environ 20euros moins cher le boudin! 235/45 R17 97w

Je te dirais que la lourdeur du train avant s'estompe un peu sur le break. C'est vraiment ce que j'ai ressenti quand je suis passé de la 173 berline à la V6 break! Pour le confort en revanche... Malgré les triangles qui se baladaient, plus j'arrivais vite et plus elle était souple! (Bien sûr une vrai Citroën donc pas de pied sur le frein et même un peu d'accélérateur pour améliorer encore la chose!) Je pense même maintenant la passer en 17... Mais le choix de taille de pneus se fait rare... À cause de cet indice 97!!! MAIS! Citroën dans sa grande bonté nous a gratifié avec ses premiers modèles "DSx" de déports tout à fait convenables à nos C5 en 4 trous d'une part... Et d'autre part, la taille correspondante était très très répandue sur les allemandes de la même époque!!!! Donc! Donc le 17 sera moins cher que mon 16 d'origine!

Bonsoir à tous, bon et bien j'ai récupéré titine! Et ça tombe bien car j'ai retrouvé un nouvel emploi! Ça commence le 6 janvier et je risque bien de devenir Sarthois ou Mayennais! Donc de la route en perspective! Premières impressions: SILENCE!!! Impressionnant ce qu'une fuite à l'l'EGR peut faire trembler et rendre bruyant ce moteur... Même en D arrêté elle est super silencieuse! Le volant est revenu quasiment droit freinage droit: le triangle droit était sacrément attaqué! Et ces sphères confort (IFHS pour ne pas citer la marque hihi) sont un régal sans pour autant créer un effet bateau! Pas plus de roulis mais passages de ralentisseurs d'une douceur... Remarquable! Voilà les premières impressions: j'ai récupéré un véhicule finalement en très bon état mécanique! Et finalement pas assez abouti: trop puissant pour ce châssis! Mais j'aime bien hihi! Faut juste pas s'amuser à écraser à fond la pédale de droite quand il pleut, faut cramponner le volant! Mais malgré les sphères confort, très bonne maîtrise malgré la glisse du train avant due au "sur"couple... Je l'ai testée à 2 endroits "référence" et j'étais 20km/h au dessus de mon passage habituel... Ça pousse très fort d'origine en fait!

Oh oui! D'ailleurs ce mécano m'a dit que tant que tout n'ira pas comme sur des roulettes, il ne me rendrait pas titine! Et tout en pièce d'origine! Environ 3 fois moins cher que le prix indicatif...

Bon... Retour aux nouvelles! Madame va mieux mais encore des séquelles de ses passages au garage tiens! -Volant de travers et freinage de travers: les 2- triangles! -Déconnexion du régulateur et perte de puissance: modification du faisceau de frein et changement électrovannes et doseur d'air -Veilleuse avant droite impossible à changer suite à grillage: obus d'origine découpé et fils resoudés dessus, il faut des mains encore plus petites! Mais ampoule changée sans encombre (rassurant...) -Feu arrière haut gauche trop mobile: retenu par le seul boulon de fixation, manquait la "rotule clips" cassée: rotule changée! -Fuite arrivée suspension avant droite: 1 litre de LDS retiré! Pièce en NFP mais fuite minime (un coup de chiffon avant CT et ça passe à l'aise) -Claquement essieu arrière: tampons (butées d'attaque) disparues, juste à en reposer 2 neuves! Donc suite à toutes ces réparations, la voiture roulait comme un charme, avait retrouvé une puissance folle MAIS!!! Découverte de nouveaux problèmes... La voiture ayant retrouvée toute sa puissance, elle s'est décalaminée et a bloqué l'EGR donc le regard se penche sur l'EGR: manquait un goujon sur les 3! Vibrait à mort et donc fuite de suie qui remontait jusque sur l'injecteur 3 (donc les injecteurs et leurs joints sont encore nickel)... Donc changement en vue! Et de cette analyse visuelle, tâches blanchâtres venant de la distribution... Pompe à eau qui pisse et apparemment depuis pas mal de temps! Donc une distrib et la courroie accessoires tant qu'on y est! Mais le tout pour moins d'une paye! Effectivement les passages au garage sont souvent pires que mieux!

Après je me dis que l'EAT est une gestion efficiente de la BVA... Ça pourrait se tenter... Le plus dur sera de placer les palettes au volant Après niveau vidange, elle aurait été vidangée juste avant l'achat... Mais quand je l'ai essayé elle fonctionnait parfaitement aussi... Mauvaise huile? Jamais de facture avec ces pseudo pros... Pour le patinage effectivement c'est... glissant très glissant même! J'ai souvenir d'une V6 qui ne patinait quasiment pas! Un seul point commun entre 173 et V6: en 6ème a 80, KD elles repassent en 3! Et... Perte de points sur le permis assurée hihi!

Et bien je pense que le FAP a quand-même un rapport avec ces électrovannes qui lâchent... Régénération: montée en température dans un compartiment moteur très bien rempli... Perso niveau durites et capteurs rien à signaler, mais électrovanne turbo1 ou EGR défaillante aussi (anomalie régulateur) déjà connu sur la berline BVM... Mais bon je le redis à 200000 c'est normal d'avoir des frais (l'essieu est surtout une méprise aboutie de 20ans lol) Après la BVA6 n'est pas non-plus dans sa forme optimale à 230000 mais tous les rapports passent correctement! C'est certain que le jour où j'ai pu essayé une EAT8... Je me demande pourquoi la EAT6 n'existait pas déjà pour ce 173 qui ne demande pas à dépasser les 2000tr!

On va dire que le 173 a les mêmes réglages que le V6... Mais faut déjà rajouter 20kg et surtout... 115N.m!!! Comme si on mettait un TDI 272 dans une A6 en utilisant les mêmes suspensions qu'une TDI 190... Oups désolé de la comparaison (au passage la DSG7 j'ai vraiment pas adhéré...) Bah 500000 avec un entretien courant pense-tu... Modèle de 2005 BVM6 Exclusive sans FAP en H3 normal (pas de mode sport). Ceci explique cela aussi...

Bon et bien déjà quand j'ai déposé titine... "Un joint d'injecteur" avant même de soulever le capot et le cache moteur... Moi qui m'attendais à un injecteur... Mais non c'est du Bosch hihi! Et pour le train avant ça ne devrait pas être trop! Il m'a dit aussi que sa 136 avait bientôt 500000 kms...

Oh tu sais du temps de ma 307, à chaque bruit suspect et avec mon ouie fine innée... Bon je crois que j'me suis bien bordé là hihi!... Et bien c'était direct commande de pièce et changement dans la foulée... Mais selon le budget et de l'envie de mettre les mains dans le cambouis... Et bien on entend moins les bruits ou autres... Puis le JBL aide à ça! Tiens au fait avant-hier et hier: 750kms quasi tout sous la pluie!... Le bruit des essuie-glace aide aussi! 😁

On va dire que j'ai déjà en vue la suivante (ou le suivant selon si l'on considère que c'est une voiture lol) Mais comme dit avant, plus trop les moyens de changer, et c'est la plus confortable que j'ai en 3 C5 donc je mise sur elle!

Bonjour à tous! Ça fait un moment que je ne suis pas passé sur le forum mais que voulez-vous... Les enfants... Bon et bien mon camion a pris 230000 ce week-end. Pour fêter ça: 1 plein d'Excellium et 80km d'autoroute! Ça ne lui a pas fait de mal! Elle a activé 2 fois la régé FAP! Ça compense bien toutes les régés avortées par des petits trajets... Et pour un kilométrage "canonique" (ironie bien-sûr), petit passage en clinique de luxe pour un check-up complet ainsi que toutes les opérations nécessaires énoncés précédemment... Le chirurgien/anesthésiste n'est autre qu'un employé de bureau d'études chez... PSA! Et lui-même roule en C5 X4 comme par hasard... Je lui dépose vendredi car j'ai de la route à faire... Et oui chômage... Et je vais peut-être devenir Mayennais ou Sarthois! Donc autant s'occuper de tout et repartir sur une base saine! La suite au prochain épisode...

Ah oui ça c'est sûr pour les lombaires et la qualité du cuir! Par contre j'ai remarqué que sur les grosses cylindrées (sur C5 bien-sûr... Ça va pas chercher loin hihi) les sphères tiennent sûrement pas les 300000 prévus donc je dirai 150000 max... Sinon effet bateau garanti... Mais j'y pense, le confort allemand se trouve chez Mercedes, une E280 CDI 7g-tronic ça ne t'aurait pas convenu? Perso je regarde les essence 350 CGI... J'ai repéré un petit break sympa! (Bon depuis la V6 et les 2 gosses, j'ai une obsession pour les breaks )

Bizarre celle que j'ai loué était, de mon point de vue (et de ma passagère, les enfants étant noués dans du 5 points hihi), inacceptable tant niveau sièges que suspension... D'ailleurs quand au bout de 2 semaines la location était terminée, lors de la réinstallation dans la V6, pas besoin de poser le cul à 20cm du sol, pas besoin d'écarter la jambe de 30 cm pour poser le pied dehors en sortant! Et le moelleux... On s'est même regardé avec madame en souriant bêtement... En se disant que c'était horrible ce t'Audi! Mais sinon je pense que le réel problème de la C5 est surtout son roulis qui nous semble vouloir... "garder la tête droite" et les ceintures qui ne retiennent pas puisque trop confortable de suspension elles ne bloquent jamais... Et à noter que toutes les 173 sont trop hautes d'origine! L'ami qui m'avais racheté la berline l'avait fait descendre... Quasi niveau Carlsson! Et lorsqu'il me l'avait fait "essayer"... Roulis disparu et voiture toujours hyper confort! Ah aussi peut-être un autre point négatif: le cuir ça glisse, soucis qui n'existe pas avec ce fabuleux alcantara Après attendons quelques années pour voir le nombre de kilomètres que tu vas faire... Et surtout: elle a combien de kilomètres ta A6?

Ce qui est bien c'est que je vais pouvoir donner mon avis j'en avais une en location mais en 190ch 4 cylindres et DSG-7... (Quattro, jantes 19, GPS commande vocale avec un BIP qui te réveille les gosses qui dorment...) Non je ne donnerai pas d'avis... Juste un conseil: ne remets jamais tes fesses dans une C5 après, tu risquerais de le regretter amèrement

Oh non pas une... 11cv? 204ch? Ambition Luxe?

Pas un 5 cylindres méditerranéen quand-même?... Allez un un petit indice STP hihi

Ne me dit pas que c'est une Vol Veau?...

Là n'était pas le rapport... Un houilleux tu sais ce que c'est? Je suis triste de voir que tu vas totalement changer d'univers et en même temps je me marre de mes conneries hihi!