newinc

Bonjour, Merci pour l'idée du rouleau à découper. Je le note newinc

J'ai enfin reçu mon lève vitre il y a un peu plus d'une semaine (en rupture et délai de réappro plutôt long). Il s'agit d'un Eurorepar les rivets sont livrés avec (6mm Il a fallu trouver une pince pour cette taille). Le connecteur sur le moteur n'est pas identique à l'origine, mais un connecteur pour remplacer celui coté faisceau est fourni. Je ne me suis pas encore lancé dans le remontage faute de temps d'une part et d'autre part je me demande encore avec quoi recoller l'isolant de portière.

Bonjour, Pendant les vacances, le lève vitre coté conducteur a décidé de ne plus fonctionner (heureusement il m'a prévenu avec un bruit de croustillement/grincements lors de l'ouverture/fermeture de la vitre :q: J'ai pu refermer une dernière fois la vitre en l'aidant et je n'y ai plus touché). Maintenant, je me lance dans son remplacement. La garniture de porte est déposée, l'ensemble du lève vitre (moteur+câbles) déposé, c'est d'un des câbles qui avait commencé à s'effilocher et qui était sorti de sa gorge sur la poulie. La vitre est tenue en haut avec du powertape et des tasseaux. J'ai commandé la pièce et les rivets qui vont bien chez midi auto. Maintenant, j'attends. En espérant que le remontage ne pose pas trop de soucis. Au passage j'ai trouvé cette vidéo sur le démontage des ouvrants de nos chères bétaillères J'ai une petite question concernant le recollage des mousses d'étanchéité de portières, avec quoi le faire ? (néoprène, double face, ... ?) newinc

Super ! Merci pour ces infos J'avais regardé dans mes factures de précédentes vidanges de boîte, mais hormis le fait qu'ils ont mis 2L, la référence ne me renvoie sur rien.

Bonjour, (déterrage de topic). En changeant mes triangles (1ere fois que je faisait ça) j'ai malencontreusement (alors que je faisait attention connaissant le risque) déboité en partie le cardan coté conducteur et une partie de l'huile à joyeusement terminé sur le sol de mon garage (joie !). Bref, ne sachant pas quelle quantité est tombé (moins d'1/2L je pense) je vais vidanger la BV et lui remettre ses 2L réglementaires. Alors la question, de nos jours que trouve-t-on comme huile pour nos vieilles BE3 ? Sur la notice il faut de la 75W80 GL5, mais en centre auto les huiles pour boîtes PSA sont GL4. Est-ce que cela change grand chose ? Autre question, je n'ai pas trouve les ref des joints de bouchon de vidange et remplissage, quelqu'un aurait-il une info là dessus ? Merci d'avance

Bonsoir, J'ai remplacé ce jour mes deux triangles complets avec rotule, j'ai pris du Lemforder. Ca m'a pris grosso modo la journée. Pas simple de replacer le triangle neuf au niveau de la barre antidévers (j'ai déboiter mon cardan gauche par inadvertance). Reste à faire un para et c'est reparti pour 294000 Km (enfin j’espère ^^)

Oui le ou les ventilateurs doivent tourner dès que le compresseur est en fonctionnement.

Oups, doublon. Si un modo passe par là pour supprimer le message. Bonjour, J'envisage sérieusement de me lancer dans le remplacement des deux triangles sur ma Xsara, les silentblocs sont cuits. J'ai entendu dire qu'il fallait aussi remplacer toute la visserie qui relie les triangles au reste. Des avis sur le sujet ?

Bonjour, J'envisage sérieusement de me lancer dans le remplacement des deux triangles sur ma Xsara, les silentblocs sont cuits. J'ai entendu dire qu'il fallait aussi remplacer toute la visserie qui relie les triangles au reste. Des avis sur le sujet ?

Bonjour, Habitant en IDF, notre foyer est composé de 3 véhicules essence crit'air 3. Une 306 et une Xsara en daily. L'Évasion pour les vacances et week-ends. Pour l'instant pas question de les remplacer (à moins de tomber sur une bonne occase en V8 GPL donc crit'air1...toute l'absurdité de ce système....). Il semble que les sénateurs veulent remettre en cause le calendrier d'obsolescence initialement programmé. A voir ce que ça va donner à l'assemblée nationale.

De quelle année est elle ?

Bonjour, Cela pourrait faire penser à un problème de fusible. A contrôler dans un premier temps.

Bonjour, Le comodo est commun à de nombreux véhicules PSA de cette époque (Xantia, 406, Evasion et ses cousins, ...). J'ai pu me trouver l'ensemble des éléments en casse et sur eBay.

Bonjour, Avant de se lancer, je pense que se procurer la revue technique du véhicule donne déjà une idée du chantier et de ce qu'il est nécessaire de démonter pour arriver jusqu'au radiateur de chauffage (différentes étapes, emplacement des vis, éléments à démonter et à ne pas démonter). Ensuite il faut être patient, organisé et méthodique de façon à ne rien casser ou perdre et s'y retrouver au remontage. Quelle vis, va où, comment passe ce câble, à quoi sert ce truc en plastique, etc.

Bonjour, Comme indiqué, cela ressemble fortement à un ou des fils coupés dans la gaine de la portière. J'ai déjà rencontré ce problème sur ma Xsara et sur une 306, ça se répare sans soucis. (D'ailleurs, ce sont les câbles de haut parleur qui commencent à fatiguer maintenant).

Une référence à recommander ?

Bonjour, J'avais rénové mes optiques de (phase 1) il y a quelques années (5 ou 6 ans), avec un kit 3M trouvé chez Nor***o. Ca fait le job, je n'ai pas remis de vernis après ça. Lors de la dernière révision cette année le garage l'a refait pour le passage au contrôle technique. Mais bonne question pour le verni, j'ai lu du pour et du contre...

Bonjour, En principe on le trouve sur un autocollant sur la tranche de la portière conducteur ?

Heu oui si c'est 10 maxi, là il serait plus que temps de la faire, même si les 160m Km ne sont pas encore atteints. Les matériaux composant la courroie vieillissent et le risque de casse augmente.

Bonjour, Si la batterie est neuve (et branchée dans le bon sens + sur le + et - sur le -) Dans un premier temps, je pense qu'il faudrait regarder du coté des fusibles du véhicule.

Bonsoir, Est-ce que ça ne serait pas un modèle avec un ou des boudins en caoutchouc qui font tenir le carter avec le ventilo ? (C'est ce que j'ai sur la Xsara) Auquel cas il n'y a qu'à faire doucement levier pour sortir le ventilo (pas contre je ne me souvient plus si les boudins sont sur le carter en plastique ou du le moteur du ventilo).

Bonjour, J'ai un peu de mal à me rendre compte de quel tuyau il s'agit sur la photo par rapport au schéma. Apparemment il y a une référence pour un tuyau double qui chemine jusqu'au détendeur (là où les tuyaux entrent dans l'habitacle) référence PSA : 6460E4 (pièce plus fabriquée). Par contre avant de se lancer dans une telle opération, la clim fonctionne t'elle toujours ? (Y a t-il encore du gaz dans le circuit ?).

Bonjour, Si c'est une phase II, peu de chances qu'un contacteur tournant de 306 convienne, de plus tu as peut-être les commandes de radio au volant ou le klaxon sur le volant lui aussi ? J'ai eu à accéder au miens sur une phase I, la connectique ne ressemble pas à celle montrée plus haut.

Bonjour, Sur les Xsara c'est un emplacement 1 DIN, l'autoradio que tu montres est 2 DIN. Rien n'est prévu pour adapter un 2 DIN. Bricolage obligatoire avec un résultat incertain. Peu-être voir du coté des autoradios 1 DIN avec écran rétractable (ce qui permet d'avoir un grand écran, rester sur l'emplacement d'origine et de cacher l'écran lorsque le véhicule est stationné). Par ailleurs, ton écran actuel avec date et heure, n'est-il pas celui de l'ordinateur de bord ? newinc

Super, merci pour ce retour Je pense que je m'y essaierais à l'occasion