phpierre

Suite de l'histoire : La sphère coté dossiers se sort facilement (clé de 12) et est vissée dans un écrou soudé (pas de pb pour le remontage). Sur l'établi, j'ai essayé de discuter gentiment avec le jonc, en tentant de l'écarter avec des petits tournevis. Mais il m'aurait fallut 4 ou 5 mains (mes parents n'on pas pris l'option..), j'ai donc fendu la tête du vérin à la disqueuse en faisant bien gaffe de ne pas toucher la sphère. Avec deux traits de disque et un gros tournevis, j'ai cassé assez de métal pour attraper le jonc et le virer. Le dernier piège est au remontage : coffre ouvert en grand, il manque un bon centimètre pour pouvoir réengager le coté coffre du vérin. Et avec 50 kgf, à bout de bras et en aveugle, pas question de le comprimer. J'ai donc sorti les butées de 'coffre ouvert', et en tirant un petit peu sur le coffre, ça s'est mis en place. Je regrette mes vérins de XM, bien apparents et accessibles, montés/démonté en 2 minutes. L'évolution ne va pas toujours dans le bon sens...

Bonjour à tous. J'ai un petit souci pour changer mes vérins à gaz de coffre. Coté panneau mobile, le petit clip sur la tête de la sphère s'en va facilement, donc pas de problème de ce coté. Par contre, coté 'dossier des sièges', je ne vois pas comment dégager la tête du vérin de la sphère fixée à l'auto. Sur les vérins neufs, il y a un jonc partiellement engagé dans une gorge à l'entrée de la sphère creuse du vérin : ce jonc s'ouvre quand on engage l'accouplement sphérique, mais, ensuite empêche la re-sortie. Je crains que la seule solution ne soit la force, mais j'ai peur de casser le col de la sphère mâle. Quelqu'un a une idée ou un truc? Merci

Problèmes similaires sur XM (2 fois) et Xsara. A chaque fois j'ai changé le transistor de puissance du module de commande du moteur électrique (quelques euros et 1 à 2 heures de travail) et c'est reparti.

C'est vrai que 400'000 bornes, c'est beau. Mais, j'aimerais juste oser une comparaison qui peut faire réfléchir : J'ai travaillé 30 ans dans l'industrie. Pendant les dernières années 'dorées', on faisait couramment tourner nos bécanes en 3 x 8 + SD. Grosso modo, cela représente 6500 heures par an. Ces machines avaient une durée de vie de plus d'une dizaines d'années, soit + ou - 65000 heures. Une auto roule, en gros, à une vitesse moyenne de 50 km/h et donc pour 400'000 Km : 8000 heures, soit 8 fois moins. J'en tire une conclusion à deux étages : les autos ne sont définitivement pas conçues avec les mêmes contraintes que les machines outils, et si les constructeurs automobiles se mettaient à faire des voitures roulant 3 millions de km, ils seraient vite en faillite, et on serait vite frustré de traîner les même chariotes pendant 60 ans...

On a une idée de la résistance mécanique (frottements) et aux UVs ?

"merci" : c'est bien "merci monsieur" : c'est bien austère ... Ma C5 est aussi gris thorium et je trouve cette peinture bien 'fragile' : je découvre régulièrement de petites griffures dont j'ignore l'origine, mais qui heureusement, disparaissent au polish+chiffon doux.

KTH : gris thorium http://www.pecamax.fr/motip/peinture-carrosserie.html

Quelqu'un connait-il garage qui accepte de faire cette vidange dans la région de Besançon? Quand j'ai demandé à la concession, je suis passé pour le débile comique du coin.

+1

Bof peut être, mais un peu plus pratique et ergonomique que celui dans l'accoudoir. Et pour ceux qui n'aiment pas, c'est pas grave, il n'y a pas de retrait de point ...:PP

Le topic est un peu froid, mais voila comment j'ai résolu le probleme : http://i997.photobucket.com/albums/af91/phpierre/PG1_zpsa2baccb3.jpg http://i997.photobucket.com/albums/af91/phpierre/PG2_zps6e22c549.jpg La base est une découpe dans du PVC de 4 milimètres plié à chaud et au pif de +/-30°. Le revêtement est du polyuréthane (couramment appelé 'skaï') colé à la néoprène, et les bagues sont en tilleul usinées au tour et vernies. Le tout est simplement glissé dans l'interstice entre le tableau de bord et la console.

Bonjour Petite astuce pour sortir les ampoules de feu diurne qui restent 'collées' à cause du joint : un embout torx de 4 et quelques gouttes de super-glue sur l'empreinte. Après 30 secondes, l'embout tient sur l'embase et, comme la colle a coulé, après les doigts

Je crains bien que cela finisse par un retour au Hdd. Le Ssd me servira de backup en cas de pépin. Dommage, le disque statique a un coté rassurant avec sans grande tenue aux vibrations. Au prochain reset, je démonte...

Bonjour à tous -j'espere ne pas faire doublon avec un autre topic- Mon probleme : il à 2 mois, sans raison apparente, mon Rt4 (C5 de fin 2008, Rt4 en 8.31, SSD) s'est réinitialisé : écran par défaut, perte de l'heure, perte des Obds, du code Pin téléphone, des dernieres destinations Gps, mais pas de perte du répertoire téléphonique. J'ai réinitialisé et j'ai fait une copie de User_com.dat avec Mira. Il y a 15 jours, même probleme après un arret sur parking autoroute. Re-init. Hier, même chose, mais en plus : perte du son : ni radio, ni détecteurs de proximité. J'ai réinitialisé, et cela fonctionne sans probleme. Mais jusqu'à quand? Je suspecte un pb avec le SSD, mais sans conviction Quelqu'un a-t-il une idée? Merci

Ca ne doit pas être agréable. Mais tu ne vas pas faire 2 fois 700 bornes pour fixer tes problemes. En remontant un peu la vallée du Rhone, tu devrais quand même trouver un garage compétent, enfin, je te le souhaite.

Route de Dole, à Besançon. En regle générale, je fais pas mal de choses moi-même et de fait, je ne suis pas un habitué des garages. J'y étais allé il y une 10aine d'années pour ma Xm, ce n'était pas les même gens, mais l'accueil avait déjà été agréable. J'ai aussi acheté chez eux le cd 8.31 du rt4 (à 5cts) et le cable Usb : magasinier très sympa, discutant le coup très gentiment. C'est sur qu'il vaut mieux avoir de bonnes relations de ce genre, plutot que d'y aller à reculons en étant persuadé de se faire rouler. Popome : la Haute Saône profonde, c'est loin de Montarlot les Rioz?

Madame trouve déjà sa Xsara trop grosse. Elle considere que la C5 est un camion... Elle prend quand même le volant sur l'autoroute et elle apprécie particulierement confort et boite auto.

Bonsoir a tous, J'ai acheté récement, à un particulier, une C5 de debut 2009 avec la clim en rade. Je suis passé à la concession pour profiter d'une promo sur la recharge clim. Le mécano a eu la prudence de mettre du traceur en même temps que la recharge. Bonne idée, car 15 jours après, clim out de nouveau. Retour concession. Le gars qui me reçoit n'est pas surpris, me dit que c'est certainement le condenseur et que Citroen le prend en charge hors main-d'oeuvre (bien que la voiture ne vienne pas de la concession). L'opération m'a couté 230€, et j'ai récupérer une auto toute propre, qui fait du froid, avec, en plus 2 ampoules changées. J'ajoute le sourire de la réceptioniste et le petit café offert. J'espere juste que ce n'est pas le marasme actuel de PSA qui les incite à soigner le client.

A mon tour. Philippe, surpris d'être devenu vieux si jeune...(citation de la Madeleine Proust) Je suis tombé dans la marmite Citron tout petit. Ma Deuche camionette est morte à 200000km, tuée par une 4L. J'ai eu ensuite 2 ID 20F break, vendues pour acheter ma Cx 2.2 Leader. En 92 j'ai acheté une XM 2l Ambiance toujours en service à 278000 km. Mon épouse roule en Xsara Hdi 110 Exclusive après en avoir mis une autre dans une riviere, et je viens de m'offrir une C5 Bva Hdi 140 Exclusive de 2009. Je fais ma mécanique moi-même (Embrayage XM et distrib Xsara cet hiver). Ce forum est une mine d'information, et si je peux aider à l'occasion, ce sera avec plaisir. Bonne route à tous.

J'ai reçu mon SSD TS32GPSD330 ce matin. Sortie du RT4 de l'auto sans problemes Accès au HDD après coupure des etiquettes de garantie (oups.., mais je ne suis plus sous garantie ) Clonage avec Acronis Migate Easy 7. Jusque là tout va bien. Viens la mutilation des 4 pins, et là, 30 ans de métier dans la R&D électronique, c'est comme couper les 4 pattes de mon chat... Replacement du disk dans le Rt (la connection en aveugle n'est pas rassurante, le boitier du SSD cachant le connecteur) Et le tout dans l'auto. Et ben, ça fonctionne comme si je n'avais rien touché. Moins d'une heure chrono en main. Merci à tous pour toutes les infos qui m'on rendues la tâche bien facile

Merci beaucoup pour l'info. Tout est Ok maintenant.

Bonjour J'ai acheté le cd 8.31 pour 5cts à la concession Citroen de Besançon (acceuil très agréable). L'installation s'est faite sans probleme. Par contre, malgré l'activation avec Mira de "ODBpage=1", je ne vois pas les jauges sur l'écran, alors que "Diagnostic menu=1" s'affiche correctement. Quelqu'un a-t-il une idée? Merci Phil

Deux devinettes qui ont plus à voir ensemble qu'il n'y parait : Comment appelle-t-on un boomerang qui ne revient pas ? un baton Comment appelle-t-on une Citroen sans hydraulique ? une Peugeot. Définitivement, une auto sans huile dans les suspensions ne sera plus une auto...