phpierre

@leuro : la boite a elle déjà été vidangée? Pour info : j'avais des à-coups dans une portion d'une petite route près de chez moi. Après vidange et réinitialisation des auto-adaptatifs : disparition du probleme.

Je suis toujours en admiration devant le génie des gens, surtout quand ils sont démunis : c'est incroyable de voir ce qu'on peut faire avec trois ferrailles de récup et un poste à arc.

Les boulons que j'avais sur la C5 sont justement prévus pour interdire de rentrer une douille en force. Cette manœuvre provoque l’affaissement de la tête dans la cuvette et pour en sortir, c'est soit ce que j'ai fait, soit le perçage.

Je pense que la tête rétractable c'est vraiment fait exprès. J'imagine bien la scène si j'avais découvert ça après une crevaison sur le bord de la route. Pour moi, ce genre de saleté, c'est fini : j'ai remis une série de boulons à tête chromée, et je vais adopter l'idée de la position basse comme antivol.

Une rotule à 39000!!! Les routes chez moi sont bien pourries et pourtant toutes mes rotules sont d'origine à 150000

Bonjour à tous, Voila l'histoire : Hier, j'ai décidé de remonter mes pneus été. Quand j'ai voulu desserrer le boulon antivol arrière gauche : impossible d'attraper l'empreinte. Il m'a fallut bien 10 minutes pour comprendre que celle-ci était devenue inaccessible parce que la tête du boulon était rentrée dans la cuvette. Le phénomène se produit si on tape sur la tête comme pour faire rentrer la clé en force. (et c'est comme par hazard la roue dont j'ai fait réparer une crevaison il y a deux mois. Encore un margoulin qui ne me reverra plus...). Pour bien comprendre le problème, il faut savoir que mes pneus neiges sont sur des jantes alu, donc les boulons sont bien cachés au fonds des trous. Comment j'en suis sorti : Comme j'ai la chance d'avoir un tour, je me suis fait un tube dans un rond de 25 avec un trou de 17 (c'est le diamètre de la partie de la tête accessible). J'ai ensuite fendu et tronçonné le tube pour avoir accès à la tête puis chaussé ma pièce sur le boulon et enfin, soudé. Les dieux de la mécanique étant bien lunés, j'ai réussi à sortir cette #!;#** de boulon. J'y ai quand même passé 4 heures. Morale de l'histoire : il faut toujours être très gentil avec les écrous antivol et ne jamais leur taper dessus http://i997.photobucket.com/albums/af91/phpierre/IMG_3950_zpskwpp2tmo.jpg

Contrôle en novembre dernier : 149000 : aucun defaut

Ma culture en matière de boite auto est trop récente et trop pauvre pour que je puisse débattre. Mon principal centre d’intérêt actuel est d'abord de comprendre ce que Citroën a mis dans ma C5 pour la faire fonctionner et durer au mieux. Savoir qu'une C5 de toute première génération avec une boite auto ait pu faire 430.000 en étant toujours roulante et en bon état, je trouve cela plutôt rassurant.

Je ne pense pas, cela doit être une AL4. Et si mes infos sont bonnes, Citroen ne préconise qu'une mise à niveau tous les 60000, mais pas de vidange

Dans le village à coté de chez moi un gars vend : une C5 break de 2002 Hdi 136 2.2l avec 430.000 km en boite auto... (je suis à peu près sûr que la boite n'a jamais été vidangée)

Je fais la même chose (XM -> 24 ans, 295000 km, achetée au tiers du prix neuf, 3 ans et 45000 km). En n'étant pas pressé, on finit toujours par trouver une auto avec l'équipement que l'on souhaite.

Je confirme, 110cv c'est short pour une auto lourde : 140 c'est mieux adapté

Pourquoi elle décote? Avez vu déjà vu une pub pour essayer de la vendre ? C'est clair que son développement n'a jamais plu à Peugeot, pour preuve les C5 entrées de gamme en suspension métallique. Ils n'ont jamais ni vu ni compris l’intérêt de l'hydraulique. Citroën aurait pu être la chance du groupe de faire de belles autos haut de gamme vendables à l'export, mais au lieu de ça ils se complaisent dans un bas/milieu de gamme où la concurrence est intense. Pour ma part, je ne conçois pas de rouler dans auto sans hydraulique : donc, je garde la mienne en la bichonnant au mieux, et j'en rachèterai une d'occase quelques mois après l'arrêt de production.

Et le regret définitif, c'est qu'on ne verra jamais l'Airscape montrée comme concept car en 2007. Un pur joyau. http://www.motorlegend.com/concept-car/citroen-c5-airscape/6,14252.html

@Toto : + le bois pour la recouvrir : en épaisseur 80 mm par 200 de large = 16 mètres soit +/-80€

Vis M10x25, deux écrous blocqués à refus, un point de soudure. That's it

Les systèmes de levage que l'on voit dans les vidéos youtube me semblent soit pas très sécures, soit pas très pratiques : une ou deux barres transversales, ça limite les déplacement sous la voiture. L'idéal est bien sur l'accès libre à un pont de garage. La fosse est très bonne solution si on a la place (et le courage de la faire), donc il reste les rampes qui, pour une poignée d'euro rendent de bons services, avec un bon niveau de sécurité.

Voici une de mes rampes : http://i997.photobucket.com/albums/af91/phpierre/IMG_3949_zpsusoddyxj.jpg Elles font 30 cm de large, et montent de 20 cm : c'est suffisant pour travailler dessous et, surtout, cela compense exactement la pente de ma descente de garage ce qui met l'auto à l'horizontale.

Fin de l'hydraulique chez Citroën !!!??? Mais je vais acheter quoi comme auto ? Seule solution, copiner avec le casseur du coin pour commencer à me faire un stock de pièces...

Plus connu sous l’appellation commerciale : Teflon (du Pont de Nemours)

54€ le litre !!! Ma vidange : 8 bidons de 1 litre de "Fuchs Titan ATF 4400" + le port = 90.54€ Il y en a qui marge bien sur l'huile...

Comme Kuddus mon câble d'alim mesure 2 mètres. J'ai fait le tour du pare brise coté passager, en 'coinçant' le câble entre la vitre et le joint (il est invisible), puis extrémité droite du tableau de bord, et ensuite sous les tapis et prise allume cigare. L'idée de repiquer sur le rétro est excellente. Je vais y regarder de près

Blueskysea® DVR-207GS en 720p avec capteur de choc et enregistrement en boucle : 45€ Avantage : elle est très plate et l'écran se replie, ce qui m'a permis de la mettre dans l'angle mort du retro. L'image est très propre. Par contre l'angle de vision de 120° est un peu juste.

Oui, ça je le savais. Je vais d'ailleurs le faire passer de 30.000 à 20.000. La vidange tout les 30.000, c'est comme la boite auto qui ne se vidange pas, cela fait peut-être illusion et vendre des voitures en insinuant que les charges d'entretien sont réduites, mais dans la vraie vie ça peut coûter très cher. J'avais un prof de méca qui disait : l'huile que tu paies le plus cher, c'est celle que tu n'as pas mise ou pas changée -juste du bon sens-

Bonjour, Je tombe assez fréquemment sur des pubs pour les additifs carburant (diesel). Quand je lis les descriptifs, j'ai un peu l'impression qu'ils sont le "sirop Typhon" des moteurs : c'est très tentant, mais les propriétés sont tellement magiques que c'en est inquiétant. Est-ce que certains d'entre vous utilisent ces produits, et avez vous remarqué un mieux pour votre moteur? la conso ? Le Fap apprécie-t-il ?