M.Fernand

=> J'ai fait différemment pour le coffre: http://img24.imageshack.us/img24/4950/dsc00664ip.jpg je dois encore fignoler.

ici Je me tate à vendre ma Xantia, je souhaiterai la remplacer par une auto plus récente. Si je poste ici, c'est parce que je pense que vous êtes des passionnés de cette auto, et que je me vois mal la mettre en prime à la casse... Voilà les caractéristiques: Xantia 2.1L Turbo D - VSX - 09/1995 Kilométrage: 320 000km Options: Cuir, clim auto, ABS etc (une VSX améliorée quoi) Frais effectué par le précédent proprio, et ceux faits pas moi-même (en gros) - Cardans (~240 000km). - Freins (disques + plaquettes - ~240 000km). - Joint de culasse + ppe eau + distrib (256 000km). - Remplacement Accu principal (~260 000km). - Vidange LHM (~285 000). - Remplacement calorstat + nettoyage de tous les radiateurs (300 000km). - Bougies de préchauffage (300 000km). Les pneus sont en bon état, j'ai fait 62 000km avec dont 80% d'autoroute, et j'ai toujours attendu que l'huile soit bien à 70°C pour appuyer dessus (jamais plus de 2200 tr/min ni + d'1/3 de pédale tant que c'est froid) Edit: N'a jamais tracté Les frais à prévoir, sûrement un kit de joints pour la pompe (je suis à 6.2L/100 contre 5.7 il y a 2 ans et demie), la clim serait à recharger (possibilité que je le fasse). Voilà les photos: http://img293.imageshack.us/img293/9539/tiatiavente.jpg http://img89.imageshack.us/img89/4306/tiatiaclean.jpg En rajout d'équipements, il y a: - Autoradio Alpine MP3 (avec ce qui va bien derrière). - Kit xénon sur les codes en 4300°K. - Feux arrières de phase 2. Je pense que tout compris, 1500€ seraient honnêtes? (ou 1000€ sans les rajouts d'équipements), vous en pensez quoi? Merci d'avoir pris le temps de me lire?

=> C'est ce que j'ai fait, ça n'a pas tenu... J'ai cette version: http://img179.imageshack.us/img179/1800/tiatiafeux2o.jpg Je ne sais pas trop comment faire, je ne sais même pas si c'est encore dispo chez Citron...

Je déterre un peu, mais je l'avais jamais vu ta xantia... Et dire qu'on travaille en face l'un de l'autre...

D'accord, donc recharge à prévoir... Faut dire qu'en 15 ans, je crois que le circuit n'a jamais été ouvert... Alors, avec une mirco-fuite, il se peut que le circuit se vide peu à peu. Je vais peut être remplacer mes relais (ils ne me plaisent pas - pattes oxydées) et je verrai bien... Merci pour les infos

Salut les gens, je profite du sjet sur la clim pour exposer mon soucis: Ma clim de fonctionne plus (je ne sens plus l'embrayage du compresseur en roulant), mais les ventilateurs se déclenchent et le pulseur prend de la vitesse comme pour rafraîchir mais rien ne se passe. Je pensais que si le circuit était déchargé, le compresseur embrayait le temps que le capteur informe qu'il n'y avait pas de pression, mais au pire, même vide, le circuit contient de l'air et ça devrait donc monter en pression, non? Circuit déchargé? Relais HS?

=> Si tu inverses les blocs, les problèmes suivent les blocs ou restent au même endroit du véhicule?

Voui, un peu dans le 91, un peu dans le 44

Quelques news de la Xantia: Rupure du moteur qui verrouille la trappe à essence, très c*n quand t'as la voiture chargée pour rentrer de we et que t'es à la pompe Bon, ben méthode JP, on va forcer et ... crok! http://img693.imageshack.us/img693/5267/dsc00977y.jpg Bon, ben rien à faire, va falloir couper l'axe du verrou et recoller la trappe... Il y a quelques mois, en voulant retirer les curseurs de commande de chauffage, un à pété... http://img63.imageshack.us/img63/9499/dsc00978ar.jpg Il a fallu remplacer la platine complète: http://img69.imageshack.us/img69/9161/dsc00979vd.jpg C'est génial à faire avec tous les cables... Bon, ensuite, entretien du cuir, savonnage: http://img696.imageshack.us/img696/8804/dsc00980h.jpg Le portable enlève un peu les contrastes, c'est pas terrible les photos... Passage du baume (si les gens savaient entretenir un intérieur cuir, il serait bien plus beau ) http://img230.imageshack.us/img230/7238/dsc00981a.jpg http://img693.imageshack.us/img693/6696/dsc00982zh.jpg http://img291.imageshack.us/img291/1350/img4648j.jpg Pour se changer les idées... On s'allume la radio, et zou http://yelims5.free.fr/Zik/Musique48.gif http://img80.imageshack.us/img80/1396/img4633.jpg http://img7.imageshack.us/img7/4940/xantiafacerer.jpg http://img80.imageshack.us/img80/3284/xantiadosrer.jpg http://img33.imageshack.us/img33/6531/xantiadospont.jpg http://img6.imageshack.us/img6/6946/xantiaposte.jpg http://img688.imageshack.us/img688/7616/xantiafacemairie.jpg C'est pas terrible, mais bon...

Parce que les voitures sont de plus en plus lourdes... C'est pas la puissance qui rend un auto difficile à maîtriser, c'est ce qu'il y a derrière... Une Métro MG Turbo faisait 94cv, c'est bien plus difficile à maitriser qu'une DS3 de 200cv... En 1989 une Xm pesait 1.4t alors qu'en 2010, c'est le poids d'une C4 de deux gammes inférieures..... Ce n'est pas non plus parce qu'on parle de 220cv que le moteur sortira d'entrée avec cette puissance, il sera détaré comme tous ses copains...

=> Oki,

Tu as regardé ton injecteur pilote?

Tu peux regarder le dossier qui est dans ma signature, ça t'aidera peut être un peu plus

J'ai fait le tour de tous mes collier, coupé les durits foireuses, tout resserré, et après 8 jours d'arrêt, elle a bien démarré, toujours en toussotant un peu... J'ai trouvé ma fuite de gasoil, corps de pompe à injection... Je me tate, ou je répare en injectant de l'argent dans une caisse à 312 000km, soit le tas... Fais chier, en carrosserie et intérieur, elle est nickel...

=> J'ai pas la place pourouvrir une pompe.... => Injecteur pilote malade? Sonde de température d'eau? (pour les corrections de départ à froid) ou faisceau?

:PP

Pinaise, ça fait peur d voir tout ce qui a été changé! Déjà que je râle parce que j'ai des fuites de gasoil sur ma Xantia qui 312 000km...

Je vais peut être pouvoir faire un dossier similaire sur les Activa

J'ai pas envie de changer la pompe lol Même si j'ai une Bosch neuve dans une caisse...

Rétros électriques peints + pc av peints => VSX L'indexage est apparu en cours de millésime sur VSX, par contre, les sièges électriques et pneumatiques, ça ressemble à de l'exclusive...

Comme la plupart des gens, j'ai eu des soucis ce matin... Mémé a toussé, puis démarré pour s'éteindre, relance moteu puis maitien à a pédale, régime instable, puis tout ok. Je pense à une prise d'air, par contre, j'ai du gasoil sous la pompe, dans les nervures du bloc. Quand la pompe lâche, où fuit-elle le plus souvent? (je ne me suis pas attardé sous le capot, ça caille trop). Mes consos ont un poil augmenté, de 5.8 litres je suis à 6.3, mais vu la météo, c'est un peu normal...

Ah vive la finesse et l'entente cordiale entre membres, je peux m'y mettre aussi? Bon, on s'éloigne un peu du sujet quand même :PP Revenons à nos xénons

C'est pour le côté "old school" mais performant pour l'intensité d'éclairage :PP

Perso, ça serait pour du phare classique, en H4 :PP

Exactement... Par contre, si vous voyez passer du xénon 3000°K (rare, mais existant), je serai preneur