J-LT

N'est-ce pas plutôt une boite à simple embrayage piloté, plutôt qu'une BVA?

Ma DS5 Hybride à 140.000Km et elle a était fort mal entretenue par la grande concession de LONS le SAUNIER dans le JURA. Depuis 6 mois, et le début de ma retraite, elle est entretenue par le petit agent CITROEN de BONNEUIL sur MARNE dans le VAL de MARNE, et l'ensemble des soucis d'origine sont en voie de résorption, entièrement pris en charge par la garantie malgré les 4,5 ans de la voiture. Comme quoi il est bien vrai qu'il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain.

J'ai depuis plusieurs mois une trace de crotte de pigeon sur le haut de la contre-porte, que je ne n'arrive pas faire disparaître. Avez-vous une bonne idée à me donner? Merci de votre aide.

Un mauvais garagiste ne fait pas un mauvais constructeur automobile!!

En ce qui me concerne, les vibrations ne commencent jamais avec disques et plaquettes neufs, mais après plusieurs millier de km.

Après 140.000 Km j'ai déjà changé de nombreux trains de peux, j'ai déjà fait faire plusieurs contrôles du parallélisme, ... Mais les disques avant sont régulièrement voilés. J'avais rencontré le même souci avec une Xantia Activa Turbo CT, et l'usine avait fini par trouver qu'il fallait serer les roues à la clef dynamométrique, et le souci à définitivement disparu. A ce jour aucune solution n'est proposée par l'usine pour ma DS5 malgré 6 changements de disques et plaquettes avant!!!

Merci au Citadin et à Ricou9 de leur efficacité. J'attends la réaction du Service des Relations Clientèles DS, sur la prise en charge d'une septième réparation, que je souhaite enfin la bonne. Sans accord de leur part je testerai ces disques à haute teneur en carbone.

Comment peut-on avoir ses disques à haute teneur en carbone? J'ai saisi, par mail, à ce sujet, la semaine dernière le service des Relations Clientèles DS, mais sans réponse à ce jour!!

Ce "scandale" est à relativiser, car il ne concerne que les visuels de l'hybride qui est en toute fin de vie. Les autres motorisations ont la bonne face avant.

Possédant une DS5 Hy4 immatriculée le 11/02/2013, et ayant bénéficié d'un bonus écologique de 4.000€, j'ai découvert avoir une carte grise mentionnant "GH" comme carburant. Voulant acheter une vignette Crit' Air il y a quelques jours, j'ai eu la désagréable surprise d'apprendre que ma vignette serait la numéro 2, comme un banal diesel de 2013. Nos Pouvoirs Publics, et particulièrement au Ministère de l'écologie, n'en sont pas à leur premier changement d'avis: D'abord l'hybride diesel est encensée avec 4.000€ de bonus, puis elle est bonne à jeter comme un vulgaire diesel!!

137.000 Km dont de très nombreux petits trajets: sièges en cuir sales mais en parfait état, et arrêtoirs de portes au top!

J'ai suivi le conseil du Citadin en mettant de la glycérine sur mes joints de portes avant-hier. J'avais espéré faire ainsi disparaître les bruits que font ces joints de portes sur les déformations de la chaussée, mais en vain. Quel regret!! Je vais devoir garder mes bruits sur chaque bosse et creux de nos excellentes chaussées.....

Voici 136.000Km que la concession de LONS le SAUNIER n'a pas réussi à supprimer les vibrations au freinage. Ils m'ont dit que je ne savait pas roder des freins !!!! C'est vrai que je n'ai fait que 1,5million de Km au volant d'une grosse dizaine de voitures.

134.000 km en 3,5 ans, sans aucun souci ni changement de batterie sur ma DS5 H4.

il en est de même avec ma voiture: elle ne tient pas la puissance à 100%...en accélération maximum

Vous avez parfaitement raison tous les deux, il s'agit bien du ressenti, et la comparaison avec la caravane au démarrage au feu me plait bien!!

Moi je me plaignais d'un bruit qui me semblais venir de l'arrière droit de la voiture, et ceci depuis plusieurs mois. Cela ne m'a pas pour autant donné envie de changer de voiture. Et j'ai bien eu raison de la garder malgré ses 120.000Km, car le bruit venait d'une paire de lunette qui était rangée dans le compartiment qui lui est réservé au dessus de ma tête. Comme quoi notre perception de l'origine des bruits n'est pas parfaite!!

J'ai vécu hier une expérience unique est assez intéressante, prouvant le travail des ingénieurs pour rendre le moteur électrique des DS5Hy4 vraiment utile. En effet en roulant très vite dans une flaque d'eau trop profonde, j'ai provoqué l'arrêt du moteur électrique qui s'est mis en sécurité. Résultat j'ai roulé pendant quelques kilomètres avec le seul moteur diesel, jusqu'à ce que j'arrête la voiture et que je coupe le contact à un feu. Au ré-allumage tout était rentré dans l'ordre. Sans l'électrique les démarrages sont poussifs, et il faut accélérer beaucoup fort pour une moindre performance, et les changements de vitesse sont longs et saccadés, quant aux accélérations en ville, elles sont très moyennes! Conclusions: c'est infiniment mieux avec les deux moteurs.

Neuve62 peut-il nous envoyer une photo de son support de téléphone sur bande électrostatique? Cela serait aimable de sa part, et pourrait donner des idées de fixation d'un Smartphone au tableau de bord. Merci d'avance.

Premier engagement de ma DS5 Hy4 à un rallye: la Nocturne de VERSAILLES le WE dernier, parmi 100 véhicules inscrits dont beaucoup de PORSCHE, ASTON MARTIN, FERRARI, JAGUAR, mais de plus anciennes comme une AMILCAR de 1932. Le gagnant fut, contre toute attente ma DS5 Hy4, après 200Km et 4 heures de routes et d'épreuves. Je vous laisse imaginer la tête des autres concurrents devant ce résultat. Toujours est-il que je recommande cette manifestation, surtout depuis que j'ai gagné!!

La solution ne consisterait-elle pas en un resserrage de la serrure de porte? Les bruits venant de la porte chauffeur, c'est celle qui est la plus utilisée, il est donc possible que le réglage du serrage soit à contrôler. Je rencontre le même bruit de joint de porte chauffeur à 107.000Km.

Mais ne bénéficie-t-on pas d'un chauffage annexe pour palier cette lenteur de montée en température du moteur? Dans une hybride le chauffage annexe est obligatoire, car le bloc moteur peut ne pas monter en température dans certaines circonstances: bouchons, descente de col, ...

En ces temps de brouillard, je constate que les phares restent allumés (ils ne repassent pas en codes automatiquement), même si une voiture arrive en face, et même si cette dernière fait des appels de phares. Suis-je le seul a avoir ce souci? Cela peut-il venir d'un paramétrage à améliorer?

J'ai rencontré les mêmes soucis à l'achat de ma DS5H4 neuve. Ils ont été réglés avec un re-paramétrage de la caméra situé derrière le rétroviseur intérieur.

Sur ma voiture le GPS nous rappelle sans cesse et sans arrêts (plusieurs fois par minute) les difficultés du trajet, que celles-ci soient déjà dépassées, ou soient sur un autre trajet, ou plus précisément sur le premier trajet proposé par le GPS mais non suivi par le chauffeur. Ce n'est pas mon premier GPS CITROEN (C4 phase 1, C5 phases 1 et 2), mais c'est le seul avec qui je rencontre ce type de soucis.