olivier92

Nicolas parle de l'ampera-e qui est la cousine de la BOLT

Tu as peut être cette impression mais à part pour régler le volume de l'autoradio je suis persuadé que non. Par exemple pour régler la clim je suis persuadé que si effectivement ta main va se diriger vers le bon bouton ensuite tu vas quand même regarder voir voir qu'elle température de consigne tu affiche. De plus mettre chaque fonction accessible par un bouton n'est pas non plus la panacée. Je vois par exemple sur mon volant j'ai l'équivalent de 17 boutons accessibles du bout des doigts et bien à part ceux du régulateur et du réglage du volume il m'est impossible de manipuler les autres sans quitter la route des yeux.

Effectivement les VAE sont limités à 250W et 25Km/h et l'on doit obligatoirement pédalé (tout du moins faire tourner le pédalier). L'autre catégorie, les "speed bike", sont limités à 45 Km/h, doivent être immatriculés et assurés (comme un vélo moteur) et il n'est pas forcément obligatoire de pédaler (cela dépend des modèles). Si vous regardez dans la gamme Peugeot (ou Gitane maintenant c'est la même chose) vous trouverez des modèles qui passent d'une catégorie à l'autre uniquement du fait de la puissance du moteur choisi.

Tu l'as obtenue ou ta clé? sur le site de HERE? Il te manque quoi comme lettre?

Ce que tu appel "choix de destinations" est en fait un historique de navigation. Pour voir apparaître un POI renommé dans l'historique il faut que tu paramètre au moins une fois un trajet à partir des contacts.

Après 120.000 km avec ma DS4 en 18" (trajet moyen de 300 Km) je suis tout a fait satisfait de son confort et ma sciatique aussi.

Les diesels sont pénalisés, sur quels critères? Dans le haut du tableau la toute dernière génération Euro 6 diesel (même hybride) ne peut prétendre qu'à une vignette 2 alors qu'une essence Euro 5 aura une vignette 1. Dans le bas c'est pire, les catégories 4 et 5 sont réservées aux diesels, une essence de 20 ans ans sera en catégorie 3.

Sans parler de la liste des dérogations longue comme le bras!

Ce que je ne comprends pas dans cet article c'est la partie concernant l'i-cockpit: Pour le journaliste cela semble ce résumé à une "masse de plastique noir" une "console débordante" et "une boite à gants qui prend de la place"! En résumé pour lui l'i-cockpit ce résume à une forme de tableau de bord, il semble être passé totalement à coté du primordiale c'est à dire la technologie qu'il renferme. Surprenant à croire qu'il c'est contenté de monter dans une voiture à l’arrêt contact coupé.

Oui mais là tu descends de catégorie et si tu cherche un peu sur internet (tests autobild) tu verras que les rainsport ne sont pas "bien mieux" que les primacy, bien au contraire, sauf si ton seul critère est le prix.

Attention à ne pas confondre date de mise en circulation et date de fabrication. Tu peux connaitre la date de fabrication via le code DAM qui se trouve sur l'étiquette de pression des pneus.

Il m'est également arrivé de constater ce phénomène deux ou trois fois. Cette voiture est équipée d'un ampli numérique ainsi que d'un système numérique de spatialisation du son Arkamys. Je pencherais donc pour un bug momentané de l'un ou l'autre de ces systèmes.

BUS on se rapproche du BREAK: Heureusement que ce "type" n'a pas été traduit, je ne pense pas qu'il aurait eu beaucoup de succès...

Les Phillips "X-treme vision" sont réputées. Il y a également un modèle équivalent chez OSRAM mais dont je ne me rappel plus de la référence. Par contre évite absolument tout ce qui est de type "Tuning"

Tu as également monté un réglage de site automatique (sans oublier les laves phares)?

Ca je l'ai chez mon CC Citroen qui assure mes révisions. D'ailleurs en ce moment ma DS4 est chez lui en réparation et il m'a prêté une C3 de direction qui est en vente. Tout mandataire digne de ce nom assure ce service. Ils sont nombreux à avoir des voitures sur parc à disponibilité immédiate, c'est le cas du miens. La mienne était sur commande ce qui m'a permis de choisir mes options. Ca je ne sais pas je n'ai pas encore demandé de reprise. Tout ce que je sais c'est que le miens le fait mais uniquement si c'est un véhicule relativement récent.

Chez un mandataire tu peux trouver les mêmes tarifs pour un véhicule neuf. Ma DS4 m'a été vendue comme "véhicule de démonstration" avec 2Km au compteur.

Pas forcément, la logistique peut être assurée par la société "Tartempion" (c'est elle qui aura un SIREN), prestation logistique qu'elle facturera au vendeur. Ce qui serait intéressant c'est de pouvoir consulter une facture émise par cette société.

Il disent qu'en France ils ont un site "logistique" mais rien ne dit que ce "logisticien" ait un lien juridique quelconque avec la société mère. Ce n'est peut être qu'un simple tiers fournisseur de service...

Chose très surprenante ils demandent le VIN du véhicule pour fournir le code d'activation alors qu'avec la version officielle le code s'obtient en ligne sur le site de HERE grâce au code contenu dans le coffret et le VIN... Cela combiné avec le fait que cette société n'a pas de représentant en Europe...

Oui mais qu'elle marque et sur quel modèle (à part certains gros 4X4) propose encore une vraie roue de secours pour des montes de 18" et plus?

Je ne comprends pas tout, il veut te vendre une autre galette?

Maintenant peut-on encore évoquer une usure "anormale" sur un pneu de ce type à 40.000Km je ne pense pas.

C'est pas mal 39000 Km pour un train! Une usure au centre c'est signe de sur-gonflage...

Attention pour la galette, sur certains modèles équipés de gros disques elle ne peut se monter à l'avant, uniquement à l'arrière. C'est la raison pour laquelle elle ne figure pas en option sur toute la gamme. Si tu es dans ce cas, en cas de crevaison à l'avant il faut monter la galette à l'arrière et monter la roue arrière ainsi récupérée à l'avant.