titou59

C'est ce que je vais faire. Question idiote: la durite est gavée de go. quelle est la bonne procédure pour enlever les raccords et mettre la poire sans en mettre de partout ?? merci

Salut, Essaie d'ouvrir un sujet à toi. Tu seras vite pris en charge par les spécialistes.

Ils claquent souvent vers ce bouchon blanc sur le côté en croisillon.

salut, Hier ayant repéré des bulles dans le tuyau porte filtre vers pi au démarrage puis moteur tournant, j'ai démonté et vérifié le porte filtre. En état. Remonté avec son filtre neuf.Démontée l'arrivé à la pi vers la vis hexagonale.Les deux joints en cuivre en état.Revissée et bien serrée. Remise en route moteur, une nette amélioration, presque plus de bulles. Ce matin, bingo ! démarrage au quart de tour. Aucun bulle. A voir dans le temps et mettre une poire. Restera à trouver les raisons du remplacement tous les 3.000 km de la courroie d'accessoire. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=157271 La voiture sent la fatigue. peut être bon de prévoir son remplacement. "Que" 227.000 Km Merci à tous de vos précieux conseils.

Je vais trouver une poire et faire ainsi pour éviter de renouveler cette pagaille.Pour le porte filtre, je n'ai repéré aucune fuite ou fissure peut être les joints. Je peux en trouver 1 aussi. merci.

C'est bien vrai ! moi pour le 1er

C'est bien une purge LDR! merci

merci. je verrais ça demain. Moteur à l'arrêt depuis 12 heures.

pi = pompe injection. A quoi peu servir ce bouchon dévissable sur ce carrefour de tuyaux ? > http://i47.tinypic.com/23t17yd.jpg cette purge pourrait être où ? merci

J'arrive à cette conclusion. Mettre une poire pour les "en cas" et éviter de tuer la batterie mais il reste cette prise d'air à trouver. J'ai encore vérifier cette apm. Des bulles naviguent au démarrage dans le tuyau transparent et même en laissant ensuite tourner le moteur qui pourtant n'a pas de trous !

Comme sur la photo mais pour ouvrir le couvercle il faut démonter le siège !

J'ai lu aussi !!! Mais alors, je peux monter 1 poire ici > ???? http://i46.tinypic.com/28usgif.jpg votre avis ?

Faut démonter le siège. Donc d'avis aussi qu'il y a l'emplacement mais pas la pompe.

merci. Je peux donc monter une pompe d'amorçage entre les colliers repérés sur la photo > ??? http://i46.tinypic.com/28usgif.jpg J'avais questionné un agent citron qui m'avait bien confirmé qu'il n'y avait pas de poire sur cette série. Elle est donnée pour TD. Il m'avait dit qu'en fait il ne s'agissait pas du "vrai turbo" mais d'un turbo modifié ! Rien compris.... C'est exact que la pompe sous le siège ne ronfle à aucun moment. Je ne l'ai d'ailleurs jamais entendu...même quand la voiture démarrait même par -10° au quart de tour!

merci. Voilà photo d'un td avec sa poire.> http://i48.tinypic.com/ri5ac8.jpg mon moteur, sans poire > http://i48.tinypic.com/sgh5ea.jpg emplacement poire ? > http://i45.tinypic.com/2ex53e9.jpg pas de coupure tuyau pour un ancien emplacement poire, à part > http://i50.tinypic.com/4rau75.jpg l'ancien proprio : n'a rien modifié un agent citron : normal. Pas de poire sur cette série. Il y a une pompe de gavage sous le siège arrière droit. Inaccessible sans enlever le siège. Au contact sans démarrer, son moteur ne "ronronne" pas. Même pas 5 secondes. http://i45.tinypic.com/5u1noi.jpg La jauge GO n'est plus "fidèle" depuis pas mal de temps. J'ai une xantia turbo spéciale ????.........

En attendant, la DIRAVI CX un vrai régal !(y compris la suspension) J'en ai eu 4 ! que du bonheur

Merci. Le vendeur (occasion) m'avait bien précisé : "amorçage auto sur ce modèle, pas de poire" - donc on peut supposer électrique...) "conseil: vaut mieux pas désamorcer car galère.." S'il y a 1 réservoir en dessous du porte filtre, je vais chercher. pompe ? Où ? jamais vue.. Bien caché le c**!

merci. J'ai bien repéré des bulles d'air dans le tuyau souple transparent qui part du filtre GO vers la pompe d'injection. La panne était avant que je change le filtre après changement conjoncteur/disjoncteur. Simple hasard je pense car je vois pas ce que j'aurais pu "traumatiser". Changer le porte filtre, ses joints et tuyau est à prévoir je pense ? comme sur ce post > http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet483059.htm Sur le porte filtre pas de fuite repérée ++

salut et merci, Pas de pompe de gavage ( d'amorçage par poire !!) sur ce modèle. Amorçage auto. J'ai vérifié le chemin filtre GO -> tuyau souple transparent qui amène GO à la pompe (photos ci-dessus): A chaque démarrage des bulles d'air partent du tuyau départ du filtre GO. Mais pas de fuite repérée. Donc à ce niveau y'a bien une prise d'air! Quand la voiture a pu démarrer, le trajet se fait sans accoues ou trous. Je pense qu'il me faut changer au niveau du bol de filtre et tuyau ??? merci

Merci J'ai repéré une difficulté d'arrivée GO du départ filtre GO (neuf) vers pompe à injection par le petit tuyau transparent. Pour changer 2 bougies de chauffe bien inaccessibles un tuyau rigide avait été dévissé. La purge circuit combustible n'a pas donné d'eau. Purger la pompe injection ? http://i47.tinypic.com/2q1th1k.jpg http://i48.tinypic.com/4ghij6.jpg

Merci. Batterie neuve ! bougies de chauffes neuves aussi.

Merci. Je penche pour ça. Où pompe injection ? ou injecteurs ? Compressions faibles d'un coup...

merci. Et non ! voiture bien entretenue. Je suis maniaque de ce côté. 227.000 Km. A froid, que dal. A chaud c'est bon. Rien à voir, mais toutes ces con***** arrivent après avois changé le conjoncteur/disjoncteur! Bougies changées. Batterie neuve.

merci.CITROËN Xantia II (X1) 1.9 TD 90cv SX il n'y a pas de poire ! amorçage auto.

merci. Pour CITROËN Xantia II (X1) 1.9 TD 90cv SX il y a bien effectivement aussi ce ressort tendeur que je vais vérifier. Pour la clim faut que je vois sa marque aussi. La Damper n'a jamais été changée et la voiture a 227.000 Km! ++