titou59

Je dirais une minute maxi pour passer de la position route normale à la position haute atelier. Environ 2 pour passer de haute à basse. Bruit ? vérifier quand même avant et arrière ou AV, AR seul... Faire manœuvrer plusieurs fois bas/route/moyen/haute et retour, mais tu l'as fait... Dessous ? pas de petites fuites... claquements du Cj/Dj.... Le bol LHM est à son bon niveau ? le petit chapeau entre les 2 lignes rouge position normale.

Faire reprogrammer le calculateur ? On gagne en puissances sans dommages pour moteur ? Qui est apte à faire ce travail ?merci

D'accord. C'est la question que je me posais, les formalités d'un achat à l'étranger mais dans la ZE.

C'est vrai qu'il y a cette polémique entre le 90 et le 110. Le 90 aurait moins de soucis. D'un autre côté pas photo sur la puissance en sus. Et puis il y a aussi la façon de conduire, les entretiens et les précautions diverses, et là l'historique de la voiture parle souvent.

Une simple hydraulique peut vite empoisonner la vie quand démarrent les soucis divers. Alors l'hydractive2 n'est-ce pas l'usine à gaz et la prévision d'un bon budget pour couvrir les pannes ? Le confort est-il si différent ? Je ne connais que celles à hydraulique simple et le confort des CX (mais ça c'est une autre histoire..)

On trouve souvent des occases loin de chez soi ! Sur LBC des exclusives. Vu en Belgique une exclusive 2001 à 1800 € pour 95 Mkm ! de particulier. Le déplacement, le rapatriement de la voiture si OK ça peut valoir le coup si l'affaire est saine. Si je n'étais pas si loin je tenterais le voyage. Par contre formalités ?

Merci vous, Je n'ai pas la voiture depuis hier et je pense à vérifier maintenant ! Ça ne sera qu'une petite réparation. C'est mon lot actuellement avec cette xantia. Je vais démonter cette console. La lampe du haut est donc bonne. A remplacer celle du bas. Déclipser, démonter 2 vis.... Moins compliqué que de démonter le combiné pour changer des ampoules

Je pense avec livraison sur stock restant..... Voir vraiment son année et vérifier les éventuelles réparations.Si les parents sont clients du garage depuis 20 ans penserait-il à se "griller" ?

Bonjour, Xantia 1.9 TD clim SX. concerne la commande d'aération/chauffage/ventilation : la réglette supérieure (direction des aérateurs, recyclage...) est bien éclairée. mais la réglette de dessous n'est pas éclairée. Ça depuis que j'ai la voiture.Parfois gênant la nuit. Cette commande des températures et débit de soufflerie est-elle éclairée ou pas ? Si oui, ce serait des lampes claquées et démontage de la partie de chauffage/ventilation pour remplacement. Page 76 RTA est noté déclipsage de cette partie.Donc avec un tournevis fin. Suis-je sur la bonne voie ?

De 99 à 2002... http://www.lacentrale.fr/fiches-techniques-voiture-citroen-xantia--2002-.html Ce serait intéressant si c'était une série spéciale http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_Xantia_Tendance_01_02.htm par contre seulement le vert Véga métallisé (break uniquement) donc ce n'est pas ça. Je dirais SX 99 ou 2000.

bonjour, Et la CG ? elle te donnera bien toutes les caractéristiques.

La tôle B recouvre la tôle A jusque vers la ligne tracée. Le creux est au dessus de cette ligne. Un objet passé par le trou carré ( où il y a le bouchon) passe directement dans la partie en dessous de la ligne. http://i45.tinypic.com/2f0bt5l.jpg Le Rustol pulvérisé devait couler en dehors vers la ligne entourée s'il n'y a pas de joint. L'eau qui rentre par le trou du bouchon stagne et fini par attaquer cet endroit. J'ai le problème que je suis en train de m'occuper.

même souci sur ma xantia 1.9 TD > reprise de la photo ci-dessus > http://i46.tinypic.com/21dis2.jpg il y a un creux derrière.

Merci ! Bon, bin je reste sur la continuité GO.....

La mise en conformité au GPL doit coûter entre 2300 et 2500 €. Il faut donc faire environ 30.000 km/an pour amortir. On roule à moitié prix par rapports aux carburants classiques. Je pense que plus la voiture et ancienne plus des contrôles de pièces sensibles sont nécessaires ? arrière, état moteur, isolation réservoir,etc.... C'est quand même bien tentant d'envisager l'achat d'une voiture déjà équipée GPL ? Mais la conduite est-elle la même ? Et je suppose qu'il faut le faire sur des moteurs suffisamment puissants? j'ai lu que le budget carburant était identique pour GO = GPL. go le litre 1.40 gpl le litre 0.80. où est l'astuce ? Qu'en pensez-vous ?

bonjour, On aurait ça ? > http://i47.tinypic.com/2e58w91.jpg +

salut, Rien à voir avec d'autres fournisseurs> http://www.norauto.fr/Acheter-Liquide-de-frein-FERODO-LHM-5L/Pieces-Detachees/Freinage/Liquides-Frein/605267/1.html#!prettyPhoto/0/ presque 1/2 prix!

Et comment ! Ca m'est arrivé. Plus de DA, plus de frein. C'était sur route sèche....

Bonjour, Ces "cales élastiques" doivent être dans un caoutchouc -matière - "élaboré". Mais avec le temps, il doit bien perdre de ses qualités, plus le jeu des montages ? Et donc les qualités auto directionnel du train?

J'ai lu plusieurs sujets sur ces roulements et bras de suspension arrière. En fait il y - comme sur la photo + haut - bien 2 roulement (8) à changer par bras, d'où le kit. Ce qui ne semble pas évident. Comme j'ai le souci de fuite à partir des soufflets des vérins, je me demande s'il ne faut pas faire le tout en une fois ? Vérifier d'abord la fuite. P'tite question: en position normale, moteur tournant; voiture sur pont - voiture posée - et non pont - voiture portée, roues suspendues - ? S'il s'agit des soufflets, simplement les changer. Votre avis ? Je voudrais prolonger la voiture de quelques 20 à 30.000 Km. Pas certain d'y arriver. Merci.

Re, C'est donc celui marqué sur cette photo ?? > http://i48.tinypic.com/3vojk.jpg C'est vrai que ça commence à grincer. A faire donc ? Ce sont bien les bonnes pièces à remplacer (joint+roulement) ? Merci.

Bonjour et merci. Le vérin+soufflet G a 50.000 Km, le droit, je pense d'origine! Ce qui me fait dire que c'est le vérin en cause c'est que la fuite est vers l'aiguille de fixation 5 sur la photo et non le long du soufflet. Ce qui laisserait supposer que le LHM sort bien d'un soufflet étanche.... J'ai nettoyé l'ensemble qui après était net d'huile. 25 Km de route et ça suintait de retour! Démonter le soufflet et vérifier si c'est bien lui ou le vérin ? Pas de claquements sur les bosses ou trous.Par contre parfois des grincements au démarrage quand l'arrière lève. Les roues arrières sont bien | | et non / \ La fiche technique citroen BRAS BUTEES MOYEUX ROULEMENTS ARRIERE > http://i49.tinypic.com/34ybfcj.jpg Je vois les pièces 8 et 10 à changer ? Roulement de bras de suspension + son joint ? Merci de vos lumières.

Bonjour, J'ai réglé mon problème de Cj/Dj -> changé => la voiture a retrouvé ses qualités. J'ai aussi réglé le problème de démarrage impossible -> prise d'air entre PI et support filtre go => démarrage au quart de tour. En aggravation maintenant : 1/. les cylindres de suspension arrière fuient au niveau des soufflets.> http://i49.tinypic.com/2sajxcg.jpg 2/. Les roulements de bras arrières suintent. Dans ce style > http://i49.tinypic.com/2samlv9.jpg Pour 1/: existe-t-il un kit pour changer les joints - je pense que ce sont les 9/10/11 qui sont HS - ou est-il meilleur de changer l'ensemble ? j'opterais pour l'échange vérins. Pour 2/ : peuvent-il tenir encore ou faudrait-il les changer ? s'il faut les changer, compliqué et long ? Je vous remercie pour vos toujours pertinents conseils. ++

Lorsque j'ai voulu la vendre ( Une fois où j'en avais déjà marre!...) j'ai consulté un agent citron pour sa reprise. Après inspection du moteur c'est la première chose qu'il m'a dite. "Ce n'est pas la vraie TD; ce n'est pas le turbo de série, modifié. Sur cette série, en plus pas d'amorçage par poire, auto".

Salut, As-tu essayé à cette adresse ? Ils devraient en avoir > http://n7-auto-pieces.com/