titou59

Il n'est certainement pas bouché. Le moteur a du répondant à l' accélération, ne s'étouffe pas. Ce sont ces bruits qui m'énervent à bas régime. En ville c'est vraiment gênant. De mémoire la ligne d'échappement entière a environ 200.000 km.(changée d'occasion)

merci. S'il résonne c'est qu'il est mort ? La céramique qui bouge mauvais signe d'accord. Mais le "vider" ? Ca ne pose pas un souci de perte de couple et/ou puissance ça ? Lu sur le NET ces arguments. (qui me semblent pas trop réalistes!)

J'ai pensé effectivement au catalyseur. Le nid d'abeille dessoudé? Exact "bruit métallique" et "vibrations sous plancher"... Mais qui bougerait à faible régime et pas au dessus de 60/70 Km/heure ?? http://img11.hostingpics.net/pics/539738catalyseur.jpg

Bon et bien ce n'est pas les supports. Donc, je ne sais pas. On me dit "c'est pas la boîte, pas l'embrayage, certainement pas l'amortisseur gauche [le bruit est à ce niveau], peut être que.... faut attendre que le bruit soit beaucoup plus fort!". :flamme: Si je me mets "en roue libre" pas de bruit. Si je passe sur un trou, bosse, le bruit ! de casseroles qui vibrent !! Toujours à bas régime, ensuite plus rien! C'est vraiment em........ !

J'ai eu ce souci. Débrancher batterie.Démonter la face avec les compteurs. Il existe 1 tuto à cet effet sur le Net. Ensuite démonter la platine du compteur. Faire revenir l'aiguille à zéro. Patience et sans forcer. Remonter le tout. 2heures de travail.

Pulseur de chauffage changé.50€. Affaire réglée.

Merci de tous ces détails. C'est vrai que le ventilo ne fonctionnait pas toujours très bien. Je vais vérifier en suivant ce tuto.

Bonsoir, Démarrage de ma xantia 1.9 TD et là mon chauffage se met en ventilation maxi sans pouvoir le réguler ni l'arrêter. Je ne peux que baisser le chauffage à 18° ou moins mais en pleine soufflerie. La clim marche normalement mais à plein ventilo aussi ! Comment trouver cette panne et ce serait du à quoi ? le système électronique HS, une came de réglage cassée ? etc.... Merci de vos lumières.

Bonjour et merci, Je vais vérifier lesquels j'ai sur ma 1.9 TD. Plusieurs versions semble-t-il.

Bonjour, Des bruits et vibrations divers à bas régime. Panne trouvée: changer le support de la boîte à vitesses ("silent-bloc" ?) qui bouge beaucoup. Xantia 1.9 TD 1999. Moteur XUD 9TF Mais en fait quelle pièce me faut-il ? Il y a plusieurs supports "silent-bloc" qui maintiennent la BV ? Et combien au total avec les supports moteur ? J'en aurais trouver 3 : 1 seul pour la BV est-ce cela : http://www.oscaro.com/support-de-boite-de-vitesse-citroen-xantia-ii-x1-1-9-td-90cv-249-2102-835-gt 1 supérieur sur le moteur vers la courroie de distribution 1 sous le moteur côté passager. Merci de vos lumières.

Remplacement du mécanisme. Réglé.

Bonjour, A part que dans mon coin, refus de vendre cette seule pièce en plastique qui s'est dessertie à sa partie sertie. J'ai donc, comme déjà écrit, récupéré un ensemble. Car si la pièce a cassé, je ne suis pas certain des autres mécaniques.

Bonjour et merci, J'ai récupéré un ensemble répartiteur complet + CJ/DJ arrière pour 40 €. Reste à monter en priorité la partie mécanique cassée.(biellette du répartiteur.Réf.6)

Bonjour et merci de vos réponses. Oui, c'est 300 € seulement pour l'ensemble !!! Je dois en voir en occasion. Voir s'ils sont bon. Comme dit par PumaGT, j'ai un doute que l'ensemble soit grippé. La biellette réf. 6 s'est dessertie.

Bonjour, Par la commande manuelle, la voiture lève arrière, avant, position basse, hauteur maxi, etc.... Puis ne veut plus revenir en position route. Affaissement total à l'arrêt. Donc le bazar..... Mise sur le pont, c'est la biellette réf.6 qui a "claquée" dans la photo jointe.Répartiteur ARRIÈRE. Chez Citroën: Ne pas changer le seul système avec cette biellette car le répartiteur doit ÊTRE GRIPPE. (ce problème serait bien connu chez citron) ► coût total 300 € Reste plus qu'à en trouver un fonctionnel à la "casse". Pensez-vous que ce répartiteur soit effectivement grippé ? Merci de vos lumières. CONCLUSION : Remplacement du correcteur de hauteur. Nettoyer et dégripper le mécanisme avec remplacement de la biellette (ovalisée) suffit. Référence : 5291 03

bonsoir et merci, Un seul support d'accord. Il faut enlever le réservoir LHM je pense pour le voir? On le change comment lui? Et quelle référence commander ? seulement dispo chez citron, oscaro rien? le silent bloc anti-couple est nickel.

Bonjour, Ce bruit est survenu d'un coup à un démarrage. Je passe mes vitesses sans problème. La boîte ne craque pas.Les vitesses passent très bien. L'embrayage idem. Mais au démarrage en 1ère et seconde, entre 1500 et 2000 tours, un bruit sourd de pièces mal bloquées. Une fois la voiture lancée, plus de bruit. A chaud comme à froid.A partir de 80 pas de bruit. J'ai cru au pot mal bloqué.Non La voiture sur pont, roues dans le vide, pas de bruit roues, cardans,suspensions,roulements. Les attaches moteurs sont bonnes. Aucun bruit au point mort dans la mécanique. Le gars qui me la vérifiée suspecte une attache de la boîte à vitesse manuelle. Il y aurait 3 attaches (silentbloc) et ce serait celui côté droit supérieur, donc vers la colonne de direction qui aurait trop de jeu? (vérifié avec un démonte pneu). Le bruit en roulant vient bien du côté conducteur. Ce serait sans danger, mais par contre vraiment gênant! Si je prends une bosse, le bruit est amplifié. Freiner, accélérer pas d'accoup. En descente, moteur frein à la vitesse du bruit, plus aucun bruit. Personnellement, je suspecte la BVM mais paraît que non;elle suinte un peu, d'où on m'a dit de la vidanger et de mettre du produit "anti-bruit".... L'embrayage, mais aussi non. Le pot, vers le catalyseur, mais ce serait non aussi. Commencer par changer cette attache ? Sur la RTA, je ne trouve pas les 3 attaches de cette boîte. Qu'en pensez-vous? Merci. Xantia 1999- 1.9 TD - 240.000 Km

Bonjour, Le lave vitre arrière me faisait beaucoup de mousse de lave vitre ! Je m'aperçois qu'il le faisait plus mais 1 grand jet sur l'arrière. OUPS ! C' est le bouchon noir qui a disparu. Le système en plastique du gicleur qui sort du toit est bien là. Mais comment le démonter pour changer l'ensemble ? Tout semble monté par l'intérieur sous la garniture du toit. Ou bien trouver et coller seulement le bouchon récupéré en casse ? Votre avis ? merci.

merci. J'ai dû mal purger ! A refaire.

bonjour, Finalement j'ai trouvé dans une casse ce tuyau hydraulique pour 60 €. Je l'ai changé après une peinture antirouille. Changé un vérin suspension arrière qui fuyait, les biellettes de stabilisation. Je me fais peut être des idées mais il me semble que j'ai moins de freinage ! réponse moins rapide et pression importante sur la pédale. Je vois pas le rapport avec les réparations hydrauliques. Auriez-vous une p'tite idée ? merci.

HS mais écœuré je viens de louper une HDI de 2002 à 82.000 Km pour 3.000 € et en plus à 2 km de chez moi ! :boxe: A mon avis tes réparations peuvent être faites assez facilement en étudiant bien les budgets comme déjà dit!

En phase 2, le tuyau n'a pas les mêmes coudes ni la partie souple je crois. photo pour 1 phase 2: (site citron) http://nsa34.casimages.com/img/2013/07/06/mini_130706083722173906.jpg REF. 4023H0 citroën ++

Salut! Je ne comprenais pas ce tuyau. Sur le site citron, j'ai finalement trouvé: comme sur le devis, c'est bien la référence 4023H0 (repère 1 sur la photo) http://nsa33.casimages.com/img/2013/06/06/mini_13060612195669169.jpg Vérif faite sous la voiture c'est la portion tuyau de gauche qui fuit pas très loin de la direction. La partie souple est nickel. et sur la pompe, il se branche sur la première entrée en jaune ? http://nsa34.casimages.com/img/2013/06/06/mini_13060611570516998.jpg C'est bien ça ? J'ai autant de commander le tuyau et de le changer ? le tuyau fait 230 € ttc et la pose 220 € !!! ou avec un bol inouï le trouver sur une phase II identique et sain ! @++

merci. La pompe HP a vraiment une fuite très très légère. Même pas du goutte à goutte. Suintements.Ce doit être un dé à coudre tous les 3 mois !!!! http://nsa33.casimages.com/img/2013/06/05/mini_130605102934211426.jpg en 1 et 2 et peut être 3. Ou c'est 2 qui suinte sur 3. 2 joints de prévus donc je peux savoir où ils se mettent. Il suffit de dévisser les 2 bouchons et les joints sont derrière? Un garage m'a dit que ça suintait de la pompe et que ça suivait un tuyau. L'autre qui a bien regardé a conclu la fuite vers le branchement à la direction. Le tuyau part de la pompe, passe sous le moteur et se branche sur la crémaillère de direction. Je pige pas alors l'huile sur la photo du message #1 (côté gauche)!!!! Et je n'ai pas de pont. En casse effectivement ils coupent les tuyaux. Un des 2 casseurs visités m'a dit qu'il y a une différence entre phase I et phase II ( diamètre du tuyau et fixation visserie !!) A 190 € le tuyau, j'aurais autant de trouver une casse avec une phase II et de faire démonter sur place ! Faut trouver aussi. En casse c'est "pile ou face"!! J'ai récupéré 2 vérins de suspensions arrières. Soufflets nets et sans huile. 3 jours après le droit claque. La casse en cherche 2 autres pour les tester mais du boulot à refaire!! sous garantie de 3 mois heureusement. @ ++