Mathieu84

Dans ces trucs là, si tu es une fille ou que tu es bien habillé, t'a toujours un truc à changer dans pas longtemps...

Si l'idée est bonne, dans le cas d'une forte densité de cyclistes et de piétons, le choix de la vitesse est absurde ! 10km/h, c'est : - la vitesse de croisière d'un jogger moyen, - une vitesse que peut largement dépasser un enfant de 7 ans ! A ce compte là, autant supprimer la piste cyclable, remettre les cyclistes sur la route et mobiliser les flics sur des missions plus importantes... Étant cycliste matin, midi et soir pour aller bosser, l'argument du cycliste inconscient me fait doucement rigoler car un cycliste inconscient est un cycliste mort (je caricature à peine ). Le méga rond point que je suis obligé de traverser (je n'ai pas la chance d'avoir une piste cyclable sur tout le parcours) me le rappelle 4 fois par jour ! Conformément au cliché, l'automobiliste (que je suis aussi), se sent seul légitime et compétent à emprunter la chaussée, certainement parce qu'il est le seul a avoir durement et chèrement acquis un permis pour cela... Si j'avais un flingue sur mon cadre, je vous écrirais de ma cellule, avec un bon paquet de cadavres sur les bras !

Kiki, la qualité de finition est en régression, de la xantia à la xsara mais j'imagine que tu connais les deux véhicules...

Toi, t'es allé chez Norauto

Bonjour, - Vérifier les contacts et connecteurs de la boite à fusible, - Vérifier/nettoyer les masses - S'assurer de l'absence d'humidité dans les feux et dans leurs emplacements sur la structure. Est-ce que c'est apparu suite à une intervention ?

Maintenant, à Cagnes, vous êtes prévenus : http://transports.blog.lemonde.fr/2012/09/03/velos-verbalises-pour-vitesse-excessive-ce-nest-pas-un-canular/ et pour ceux qui préfèrent la vidéo à la lecture : A vous de juger...

Tant qu'elle ne fait que suinter, ça va. Dès que ça vire à la fuite, ça ne passera pas au CT (hors complaisance).

Vous regardez encore TF1 ???? Vous l'avez bien cherchée :PP

Oui, pas de garantie pour un particulier. Cette "garantie" dont vous faites allusion se base en fait sur le principe de "bonne foi". C'est quasi uniquement en ces termes que vous pouvez vous retourner sur votre vendeur particuliers. Dans ce cas, même si notre ami ne précise ni l'âge, ni le kilométrage ni la présence ou non du carnet d'entretien, il n'y a aucun recours raisonnable si le vendeur est de bonne foi. Grostoto a parfaitement résumé. Un particulier n'est, par définition, pas un professionnel. On ne peut en aucun cas lui reprocher un vice dont il n'a pas, en toute bonne foi, connaissance. Le CT obligatoire avant vente est là pour informer l'acheteur de l'état du véhicule et minimiser le risque que prend ce dernier.

Ma question portait en fait sur le modèle, pas sur la motorisation

Si le bruit n'apparait qu'en charge, en dehors du fait que la voiture roule ou soit à l'arrêt, ça peut venir du turbo, qui est à géométrie variable. Ce turbo a l'air d'avoir déjà été trifouillé, pourquoi ? As-tu un voyant diag d'allumé ?

Bonjour, La jauge d'huile est fiable. S'il y a un soucis de mesure, ça ne vient pas d'elle. Soit la surface de stationnement n'est pas plate, soit l'attente après l'arrêt du moteur n'a pas été assez longue. (30 min et on est sur que toute l'huile est redescendue). Dans le cas de notre amis, la conso d'huile n'a rien à voir avec le fait qu'il n'ai pu remettre que 3,75 d'huile après la vidage !!... puisque par définition le moteur était vide d'huile ! Pour cet écart de 0,5L d'huile, pas de soucis, la vidange n'est jamais totale, surtout si on laisse écouler que 30 minutes. La plus important, c'est que le niveau de remplissage soit bon Bonne route !

Attention, au ralenti, en accélérant au delà de 1500 trs/min le turbo tourne déjà pas mal. S'il y a un problème à ce niveau là, ça doit commencer à s'entendre ! Mousbas, de quelle vis parles-tu ? Si les symptômes sont différents ou disparaissent selon que l'on embraye ou pas, il faut se pencher sur le BV/embrayage/train roulant. Essaye de décrire plus précisément la situation. Est-ce que le bruit est proportionnel au régime moteur ?... En condition de roulage ou à l’arrêt, influence du régime moteur sur ces deux situations.

Bonjour, C'est quoi cette hélice allumée ? Du coté de l'embrayage, tout est OK ?

Si la panne est directement liée à l'intervention, il faut inspecter la zone de travail : câbles, connecteurs, boitiers, pour traquer un CC ou autre. Le clac, c'est surement un relais. La HDi 110 en exclusive ne peut avoir qu'une suspension hydractive, si le moteur est bien d'origine avec la caisse bien sur

Bonjour, J'ai beau relire, je ne comprend pas quelle question dois-je me poser ? Comparer l'huile de boite auto et l'huile moteur... S'il s'agit de savoir si je divise par deux l’intervalle (tps ou kms) préconisé entre deux vidanges moteur de xantia, j'ai déjà dit que je trouvais ça stupide, couteux en argent et pour l'environnement et que ça ne change rien à la durée de vie du bloc moteur. Mais bon, il faut de tout pour faire un monde...

Dans les Landes, on voit bien plus souvent le soleil que la pluie. Donc, le meilleur rapport qualité/prix/longévité est le michelin energy saver. Je trouve que c'est un pneu efficace et économique, hors conduite Jacky. Je précise aussi que je n'ai jamais eu le moindre problème sur mouillé. Et ici, quand il pleut, c'est plutôt tropiques que bretagne. Quand il fait 40°C et environ 50-60°C sur la chausée, comme ces derniers temps, tous les pneus crissent au rond-point

As-tu vérifié l'ensemble des masses ? Il s'agit de savoir si la panne est mécanique ou électrique.

Erreur qui sera (car le serrage à chaud puis le déblocage à froid n'est qu'une étape) fatale au moteur. Voyant rouge (quel qu'il soit) : arrêt impératif. Il faut ouvrir la bête. Soit piston, soit chemise, soit les deux.

Non, la purge ne se fait pas automatiquement si le circuit a été totalement ou partiellement vidé. Sinon, il n'y aurait pas trois vis de purge. Par contre, il est vrai qu'une fois la purge de base effectuée, l'air résiduel restant est automatiquement évacué par la circulation forcée de l'eau.

Si tu n'as vu qu'une vis de purge, ta purge est mal faite, ne cherche pas plus loin. Il y a 3 vis de purges, de la plus basse à la plus haute : - Sur le radiateur de refroidissement (dépend du modèle de radiateur) - Sur le boitier thermostatique (là ou se trouve le calorstat, vis 6 pans en métal, donne sur le coté droit, face au moteur) - Sur l'entrée du radiateur de chauffage (de type valve de VTT). Il est préférable d'utiliser un cylindre de charge (ce que tu appelles rallonge). Tu peut t'en passer et utiliser un bouteille de lait retournée, avec 10 tours de téflon à son goulot pour la rendre étanche.

Peut-tu donner les raisons de ce choix ?

Avez-vous essayé les 2 voitures ? Si non, c'est la première chose à faire. A moins que les éclairages ne concerne que la motorisation !

Le symptôme était une pédale molle ?

Tout les 40 000 kms c'est mieux, qui dit mieux ? Les calculs de première page ont été modifié mais pas le reste du post. Ainsi, partir du principe que l'huile est usée aux environ de 6000h est juste. Mais cela ne correspond pas à une moyenne de 40 ou 60 000 kms, mais de 120 000 kms utilisation ville ou 240 000 kms hors agglo (avec une vitesse moyenne de 20 km/h en ville et 40 km/h hors agglo). 40 000 kms me semble un peu parano, 80 - 100 000 kms ou tout les 5 ans plus raisonnable. Sinon, je comprend pas l'intérêt d'acheter une voiture pour s'emmerder tout les 2 ans à faire deux vidanges pénibles successives à 1500 bornes d'écart avec de l'huile super chère... Je m'arrête car je m'égare...