Jdespré

Bonjour, Bravo ! et merci de nous faire partager ces merveilleux clichés. Donc, cette automobile était immatriculée en Loir et Cher, où je réside. Alors que j'étais encore en activité une vieille Citroën dormait dans une grange chez des clients, à l'Est du département, elle était entièrement démontée. Je crains que le chantier soit resté en plan, il aurait été préférable de garder cette voiture entière. La propriété a été vendue, et je ne suis jamais retourné sur place. Bonne journée. Jean.

Bonsoir, Encore un beau chantier en vue, mais je sais que cela ne vous impressionne nullement. Bon courage. Jean . ( En Solologne ) - - - Mise à jour - - - En Sologne seulement !

Bien oui, c'est une belle histoire. Dans le dernier numéro de Youngtimers ( N° 138 ) plusieurs pages sont consacrées à la XM, selon les statistiques des centres de contrôle technique entre 6000 et 8000 XM seraient encore en circulation donc ça en fait une de retrouvée qui n'était plus sous les radars! Le centre de contrôle où je me rends ne voit plus que mes deux XM, il en voyait, il y a peu encore une troisième, peut être sommeille t'elle dans une grange de Sologne autour de Salbris? Bonne soirée à tous, et bravo encore à notre dénicheur de pépite. Jean.

Bonsoir, J'ai eu des problèmes d'étanchéité de pompe Epic sur ma plus vieille XM, c'est vrai je n'ai pas discuté le prix, mon garagiste à trouvé un spécialiste qui lui à fourni une pompe en échange reconditionnée avec une garantie, cela à été fait fin 2019. Pour les grosses réparations on peut être amené à réfléchir au regard du peu de valeur de nos anciens véhicules, mais, quand il faut comparer les prix des voitures plus actuelles qui ne sont pas toujours des objets au rendez vous de la fiabilité... En ce qui me concerne la différence à ne pas débourser m'a aidé pour lancer la réparation. Bonne soirée. Jean.

Bonjour à tous, C'est vrai,que de souvenirs au regard de tous ces clichés, souvenirs paradoxalement plus profonds avec les années qui passent. Dans ma famille nous en avons eu des Citroën mais aucune n'a subit l'oubli au fond d'un jardin. Aujourd'hui avec mon épouse nous possédons deux XM avec lesquelles nous nous déplaçons au quotidien, enfin presque, car nous sommes retraités. Ici, dans nos villages de l'Est Sologne nous voyons assez peu de véhicules se perdant sous des abris improbables ,l'activité agricole se fait maintenant très rare et c'était en ces lieux qu'il y a quelques années encore on pouvait faire des découvertes inattendues. Je suis adhérent d'une association qui possède un U 23 aménagé en fourgon magasin, il est en bon état, sauf le système de freinage qui doit être revu complètement , il ne nous sert pas. Comme moi certains membres voudraient qu'il soit vendu, mais un noyau dur s'y oppose car il représente l'activité passée d'un commerçant local qui se déplaçait de village en village. Merci pour ces beaux clichés. Objets inanimés, avez vous donc une âme? Bonne journée à tous. Jean.

Les brancards qui portent les voitures sur cette photo, tout comme le chariot élévateur qui les met en place, doivent bien causer quelques déformations sous le ventre de ces véhicules,les rendant du même coup moins attractives en vue d'une éventuelle remise en état.

C'est certain, il y a un gros problème d'entretien, dans mon village en Loir et Cher, pour exemple, j'avais signalé en mairie et au service départementale des routes qu'un tampon de visite de regard du réseau d'eaux usées bougeait sous les coup de boutoir des essieux de poids lourds. Aucune réponse même après relance, tout le monde dort, je doit passer pour un casse pied sans doute, sauf que quelques jours plus tard le tampon est tombé au fond du regard, heureusement une voiture à été positionnée à temps avec feux de détresse, évitant ainsi le pire. En fait c'est la partie en fonte qui reçoit le tampon qui à fini par céder sous les chocs répétés. Quand on signale un problème sur ce sujet ou un autre on dérange le ronron quotidien de ces gens.

Bonsoir à tous. J'ai une assez grande habitation en milieu rural avec pas mal de dépendances et équipements divers. Longtemps nous avons fonctionné avec un tarif EJP de 18 KVA. Pendant les pointes mobiles du 1/11 au 31/03, 22 jours par an de 7 h au matin à 1 h le lendemain il fallait délester impérativement tous les gros consommateurs. Pendant les pointes la conso tombait à 0,650 KWh en moyenne. Les deux installations de chauffage à eau chaude, les réfrigérateurs, congélateur , et consommateurs incontournables restaient sous tension ainsi que l'éclairage automatique autour des bâtiments. Une partie de la maison est maintenant en location de tourisme, il difficile de dire aux voyageurs qu'il ne faut pas taper en pointes mobiles, en conséquence maintenant tarif HP / HC ramené à 15 KVA d'autant plus que certains sont parfois tentés de recharger leur VE sans rien demander sur la première prise visible. Quand la TIC de Linky dédiée à la recharge des VE sera en service il va falloir cadrer l'affaire. Bonne soirée. Jean.

Très belle voiture en effet, elle est peut être hydractive, le fourreau de changement de vitesses cache la présence éventuelle du commutateur de suspension " NORMAL/SPORT. Longue route avec cette pépite.

Et si cette nouvelle année pouvait nous apporter en plus, un peu de sérénité, ce serait bien venu.

Bonjour, En fait, moi je parle du boitier, donc du servo complet tel que vu sur votre photo quand il est fermé , ce type de matériel est également monté sur les Peugeot 605, en passant par France Casse il facile à sourcer. Remonter le boitier réducteur complet c'est beaucoup plus simple. Il y a six ou sept ans cela m'a couté environ 40 euros. Bon courage, oui elles nous donne bien du travail nos vielles XM, mais je pense que les modernes ça peut être aussi des boites à chagrin. Jean.

Bonsoir, Je pense qu'il s'agit d'une clim auto. Dans ce cas le moteur est alimenté en 7 V DC par la platine. j'ai eu ce genre de problème sur une de mes XM, le moteur semblait bien fonctionner mais en l'alimentant sur une source de labo en 7 V DC tout en inversant le courant en fin de course du potentiomètre de recopiage j'ai observé que le moteur se mettait en court circuit de façon aléatoire. J'ai observé longtemps avant d' être certain de mon diagnostic, car le défaut était fugitif. Vérifiez que l'alimentation voiture délivre bien la tension attendue de 7 V DC et inverse bien le sens du courant selon la demande affichée à la platine. J'ai acheté un moteur d'occasion et tout à refonctionné. ( neuf mon garagiste n'a pas voulu me le fournir, car trop cher ) Il y a peut être dans la rubrique électricité XM un exposé sur ce sujet, je ne souviens pas. Bonne soirée. Jean, en Sologne (41)

En Sologne, la pluie c'était hier, en ce moment il fait très beau, 22°, les champignons poussent, sauf les girolles qui restent bien rares cette année. Bonne soirée. Jean.

Bel exposé de la situation. Bonjour, Aujourd'hui, entretenir, réparer , faire durer les choses n'est pas dans l'air du temps , et pourtant cela éviterait beaucoup de gaspillages et déchets en quantités exponentielles. Bonne journée en Finistère. Jean en Sologne.

Bonjour, Avant tout envoyer un peu de nettoyant contacts dans l'inverseur de sélection gauche/droit cela peut rétablir la fonction, un dépoussiérage préalable est même préférable avant cette opération. Actionner ensuite plusieurs fois ce sélecteur et procéder aux essais. Le traitement du navigateur quatre directions peut se faire également. Bon courage. Jean.

Une piscine, c'est une bonne idée en cette période, pourvu qu'il reste de l'eau pour la remplir le moment venu. Bonne fin de journée.

Bonjour, Bien que regardant de temps en temps votre travail je ne suis pas venu vous faire un coucou d'encouragement depuis le mois de mai 2020. Votre chantier de restauration est titanesque, quelles persévérance et patience! Il y a un mois j'ai percuté une biche à relativement faible allure avec une de nos XM, le travail à réaliser ne fut rien comparé au vôtre. Je vous souhaite une bonne journée, à bientôt sur notre site de bavardage et d'entraide. Jean, toujours en Sologne.

Bonjour, J'ai eu un problème de température élevée sur le même type de voiture, j'ai fait changer la capsule thermostatique ( calorstat ) car j'avais constaté de forts écarts de températures selon la charge du moteur même par dans des conditions climatiques normales. La température normale de fonctionnement est autour de 90° même en roulant entre 110 et 120 , 80° c'est un peu bas à cette allure et votre voiture monte trop haut quand il fait chaud. En conclusion votre exposé des faits m' amène vers un calorstat quelque peu bloqué ou paresseux. ( trop ouvert à faible charge mais pas assez à charge plus élevée ) Je l'ai fait remplacé par mon mécanicien, il me semble me souvenir que cette capsule est sous le véhicule, donc, douche assurée. Sans prétendre détenir la vérité je vous livre cette piste, toutefois je ne me souviens pas avoir constaté une perte de puissance, ici en Sologne tout est plat; peut être une fois en Auvergne. Bonne soirée. Jean.

Je pense que pour lui sa 2CV ne peut plus rien lui cacher. Le service sera donc encore assuré. Bon Noël à tous. Jean.

Bonjour, Sur le même type de voiture j'ai eu un problème de cosse défectueuse sur le circuit d'alimentation depuis la batterie au boitier de préchauffage, cosse planquée sous le réservoir de LHM après plusieurs alertes aléatoires, un jour, préchauffage absent, pas de tension à l'entrée puissance (+) du boitier, cosse de liaison HS. Si la tension vient à disparaître totalement j'ai constaté que le combustible n'allait pas vers les injecteurs. J'ai laissé un commentaire à l'époque dans les pages XM. Bonne recherche. Jean.

Bonjour, Oui, le perçage semble la bonne solution mais il faut démonter la face avant. On trouve facilement une vidéo qui indique la marche à suivre sur un LL Bosch qui est le cousin germain du Siemens. ( C'est le moment de le dire) Bon courage car bien sûr ces montages actuels sont faits pour optimiser le travail sur chaîne mais pas l'intervention de maintenance. Bonne journée. Jean.

Bonsoir, Moi je parle du moteur de mixage pour lequel l'accès est par le chemin indiqué, pour les autres c'est en effet plus compliqué. @+

Bonsoir, Le moteur de mixage se trouve en déposant la joue de console centrale côté conducteur. Ce moteur est fixé par deux vis ,il est alimenté en 7 volts par la platine de régulation de clim , à la dépose bien repérer la position du plat de l'axe moteur et replacer l'axe du volet bien en face à la repose, axe de volet qui doit tourner facilement manuellement. Moteur déposé il doit tourner dans les deux sens selon les ordres à la platine de clim, si tel n'est pas le cas vérifier la tension aux bornes 1 et 2 fils noir et marron tension qui doit s'inverser selon la demande. Si aucune tension, faire la mesure moteur débranché ce qui manque de cohérence car le potentiomètre de recopiage est également débranché. Sauf à avoir de bonnes connaissances en électricité le plus simple est de faire un essai avec un moteur de remplacement. ATTENTION pas de court circuit lors des mesures! Bon courage, bonne soirée. Jean.

Bravo! Elle est splendide cette Xantia et en hydractive de plus, mon épouse et moi même roulons en XM, une hydractive et une hydrau normale, nous préférons l'hydractive qui apporte plus de confort. Longue route avec votre belle chevronnée. J'ai relevé l'émotion de l'ancien propriétaire, c'est en fait une partie de son autonomie et de sa liberté qui lui échappe, mais c'eut été autrement plus pénible pour lui de la voir partir sur un plateau vers une casse. Bonne journée à vous. Jean, en Sologne.

Bonsoir, En voila du bel ouvrage pour faire vivre nos rescapées de la casse à tour de bras. Bravo! Bonne soirée. Jean.