mich57070

Merci Stéphane pour la confirmation, peut être que quelqu'un a cela ?? J'ai testé les fusibles, le F17 car le xenon concerné est coté droit et il est ok. Maintenant il me reste plus qu'à vérifier sur le connecteur du phare donc si quelqu'un a des informations je suis preneur. J'ai également écouté dans le compartiment fusible côté moteur, j'entends bien un relais s'enclencher. Pour résumer je partirai sur une panne du relais mais là encore je ne sais pas si les petits relais que j'ai pu voir sont soudés ou pas ? Là aussi je cherche de la documentation Sur le site en doc c5 je n'ai rien vu concernant cela. Bien cordialement Michel

Salut Stéphane, Tu veux dire le multiconnecteur qui se verrouille sur le phare? Quelqu'un a les tensions que je dois retrouver sur ce connecteur svp? A+

Salut Stéphane, Je vais essayé de faire une mesure, c'est bien sur le fusible F16 dans le compartiment moteur que je dois regarder ? Je ne suis pas obligé de mesurer sur le ballast? :( J'ai un doute sur le circuit il devrait avoir un relais ou triac ? Bien à toi Michel

Vous en pensez quoi ? Le fusible F16? il n'y a pas de relais ? A+

Salut Stéphane, Le phare est bien branché, après changement du ballast tout fonctionnait. Pour l'histoire du code / phare je vais demander à madame de m'aider. Pour moi cela a commencer par une ampoule qui clignotte (celle du xenon). J'ai changé dans l'ampoule D1S mais cela a continué, j'ai donc changé la ballast et horreur le résultat semblait etre bon mais comme je le disais dans mon message de secour, ce soir la phare (ampoule D1S) est restée éteinte. En jouant via le commodo manuellement je suis parvenu à l'allumer. En principe je laisse l'automatisme décider si il faut les feux de route ou pas (c'est plus simple dans les tunnels). Coté fusible tout est ok Bien à toi

Bonjour à tous, J'y suis arrivé à retirer le phare droit tout seul, bon je dois vous dire une grand merci. Changement du ballast, pas de souci et tout fonctionne MAIS je reprends la voiture ce soir et le xenon ne s'allume pas :( Je fais plusieurs ON/OFF manuellement et un coup sur quatre ça fonctionne. J'ai changé la lampe D1S et maintenant le ballast et j'ai toujours ce souci :( Quelqu'un a une idée ou une expérience du genre ? Cordialement Michel

Salut, Cela me donne envie de retourner voir ce qu'il se passe de mon côté Je pensais être le seul à avoir ce souci. A+

Bonjour er merci pour vous conseils, cela me rassure Une dernière question pour ma culture, comment j'accède au service box que patgarette1 mentionne ? Cordialement

Merci pour la réf, est-ce un ballast Valéo ref 043731 la réf que tu mentionnes Xjstephane? C'est ce que m'a proposé un le site OSCARO ? Cordilament

Je ne dois pas être bien réveillé ou fatigué mais je ne vois pas comment accéder au service box? Pour info mon VIN est VF7RW4HTH9L527024 Si quelqu'un pouvait m'aider pour la référence du ballast svp Cordialement

Merci patgarette1 pour tes informations que je partage. C'est vrai que Stellantis pousse le bouchon.... 790 euros pour une lampe. J'ai vu sur le net des ballasts de 100 euro à 200 euros (valéo) loin des 540 euros annoncés par le garage. Quelqu'un peut-il m'aider, je me vois mal faire deux fois le démontage du pare-choc à savoir, une vois pour voir la référence du ballast, puis une deuxième fois pour changer le ballast. Cordialement Michel

Pas le temps et pas le courage :( J'ai appelé la concession Citroen à Metz et .... 570 euros pour le ballast + 220 euro de main d'oeuvre soit un total de 790 euros et pas de disponibilité avant mi-Août :( On peut changer le Xenon par des leds et se passer ainsi du xenon et de son ballast ? Cordialement

Merci, je viens de trouver un élément de réponse, effectivement il y a un ballast accroché sous chaque optique et que pour y avoir accès il faut démonter le pare-chocs, pour cela il faut un outil qui permet de faire 1/4 de tour à une agrafe... Ce n'est pas gagné, là il me faut trouver cet outil et la motivation sans compter le ballast mais là encore il faudra que je puisse lire le N° du modèle du ballast. Pour l'instant au retour du travail tout fonctionnait mais pour combien de temps :( ? A suivre

Salut, Merci pour la réponse mais vu que j'utilise des ampoules xénon modèle D1S le ballast est intégré, c'est le bloc gris métallique intégré à l'ampoule ou je me trompe ? Cordialement

Bonjour à tous, Je galère avec une panne éclairage côté passager sur ma C5 2.2 de 2009. J'ai changé deux fois la lampe mais j'ai toujours un problème, la lampe clignote lors de l'allumage des phares, des fois elle ne s'allume pas et si je joue force l'éclairage (sans le mode auto), des fois elle s'allume et des fois elle reste éteinte. Cela semble être un relais même si le problème est que côté passager mais je n'arrive pas à le localiser. Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce souci ? Cordialement

Salut à tous, Personne de disponible pour voir mon véhicule en Moselle, je me suis rappelé d'un garage et surtout d'un technicien for sympathique chez DESS AUTO à Talange. Il m'avait passé la voiture à l'oxygène pour nettoyer le moteur il y a un peu plus d'une année. Rendez-vous est pris pour 16h, j'y passe et là il prend un diagbox. Le moteur tourne à merveille, donc pour lui c'est une info qui est dans la voiture et comme elle a 306 000 kms il pense que c'est plus un rappel qu'il faut changer le FAP. Je ne suis pas technicien diag, mais d'accord avec lui la voiture tourne normalement et ce matin j'ai fait plus de 50kms en 3e à plus de 3000trs/mn.mais j'aitoujours ce message. Le technicien me dit que c'est certainement un algorithme pour le FAP à initialiser, ce qu'il fait avec sa valise diagbox. Résultat plus d'alarme. Conclusion à surveiller, si cela revient je serait bon pour un nettoyage du FAP, 200 euros. En attendant il ne m'a rien demandé pour son intervention. Si cela peut servir à d'autres.... Bien à vous

Merci pour les compliments. Un diag avec Maxiecu n'a rien révélé ��

Bonjour à tous et bonne année J'ai ma C5 X7 2.2HDi qui ne fait que de l'autoroute (150kms/jour) et qui totalise 300 000 kms à ce jour. J'étais à l'arret 10mn moteur tournant et en repartant j'ai ce message service "Risque de colmatage filtre à particule (FAP)" Je sais que j'ai de la cérine. J'ai roulé plus de 50kms en 5e à 3000 tours/mn (vitesse 130), mais le message ne disparait pas. Un conseil svp De mémoire mon centre de contrôle technique (un passionné de Citroën) m'avait conseillé de retirer le FAP source de soucis, que pour le CT rien n'était prévu. J'ai hésité et me voilà avec ce souci :( Merci d'avance pour vos conseils Michel

Bonjour à tous et bonne année. Je recherche pour acheter en neuf la commande de frein électrique. Quelqu'un a t il le lien pour trouver cela chez notre partenaire svp ? Bien à vous

Merci

Bonjour à tous, Quelqu'un peut-il me renseigner où je peux acheter de la durite au mètre afin que je puisse remplacer un morceau de 25 cm svp? (diametres intérieur 5mm/ext 10mm) Pas de la durite pour LHM mais pour du LDS. d'avance merci

Et bien j'ai trouvé un vendeur https://www.atelier524.com/fr/circuit-de-retour-citroen-ds-21/1575-tube-retour-conjoncteur-long.html Et la personne est très avenante, elle m'a signalé que je ne pouvais pas utiliser des durites prévues pour des circuits LHM sur un circuit LDS et elle n'a pas de durite pour du LDS:( Je ne suis PAS UN PRO, vraiment pas, mais je ne souhaite surtout pas faire plus de mal. bien à vous Michel

Au secour, la durite de se vend pas seul, il faut acheter l'ensemble ref 5270VP pour 179.53 euros :( J'ai du mal à trouver de la durite en 5/11 compatible LDS, j'ai trouvé pour du LHM mais pas LDS et le vendeur me dit que je dois faire attention. Quelqu'un a t il un lien où se procurer cela svp? Cordialement Michel

- - - Mise à jour - - - ouf

Alors je vais chercher car la réparation en coupant un morceau se complique puisque la durite est abimée à chaque extrémité. Bon ce n'est pas mon jour, je n'arrive même pas à envoyer les deux photographies que j'ai sur mon bureau :( Bonne soirée, demain est un autre jour.