mich57070

Bonjour à tous, Je reviens sur le forum et je m'aperçois que je n'avais pas donné de suite à mon souci de phare. Eureka, le problème venait des deux ampoules D1S commandées sur internet, elles avaient le même souci :( et dire que j'ai cherché côté ballast / connexions / BSM :( Une galère mais bon j'ai trouvé finalement. En espérant que cela puisse servir.... A+ Michel

ah! Cette information m'intéresse Xjstephane, voilà l'information qui m'a fait douté https://www.erepar.fr/vehicules/citroen/C5-X7/reparation-feu-xenon-c5_6687.html - - - Mise à jour - - - Et c'est exactement ce que j'avais comme phénomène, au début des scintillements puis fonctionnement aléatoire

Merci pour vos conseils, je vais m'y atteler mais pour l'instant il fait un temps de chien en Moselle. Quelqu'un a t-il le détail des fiches côté BSM et de la fiche côté xénon? Cela m'aidera beaucoup. Bien à vous Michel - - - Mise à jour - - - Encore une question pour un pro, vu que j'ai changé ampoule puis ballast puis BSM, à part un défaut de masse que je n'ai pas vu au premier coup d’œil, est-il possible comme j'ai pu le lire que le problème vienne d'une platines électronique intégrée dans le phare ? Avant de tout démonter à nouveau j'aimerai bien connaître votre avis. Bien à vous Michel - - - Mise à jour - - - Car si c'est le cas je suis bon pour rechercher une optique avant droit avant de présenter le véhicule au contrôle technique :(

Merci Fred, je vais prendre mon bâton de pèlerin. Concernant les connecteurs (je n'ai pas de schéma) mais quand tu parles de connecteur j'en vois 3: - celui sur le projecteur - celui sur le ballast mais pas du tout accessible - celui sur le BSM Bien à toi

Salut Totophe, Les connecteurs sur le phare et sur le BSM semblent ok, visuellement rien à redire. J'ai changé ampoule, puis ballast puis BSM mais j'ai toujours le souci. Je ne sais plus quoi faire... help Michel

Bonjour, Plus de cinquante consultations de mon message et personne pour un conseil ? Bien à vous Michel

Bonjour à tous, Avant tout je tiens à vous souhaiter une bonne et heureuse année 2024, en bonne santé et pleine de bonheur. J'appelle à votre aide car je suis perdu. J'ai un souci avec mon phare droit. Je suis toujours en feux automatiques, c'est bien pratique dans les tunnels. Mais j'ai un souci que je n'arrive pas résoudre, mon phare droit ne s'allume pas toujours. J'ai changé l'ampoule DS1 mais le problème est toujours là. J'ai donc changé le ballast sous le phare et j'ai toujours le problème Il y a deux jour j'ai changé le BSM et je pensé le problème résolu mais ce n'est pas le cas. Et donc là je sèche, je ne sais plus où regarder :( Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce souci ? Bien à vous Michel

Bonjour Magic, Voilà le texte vu sur l'AFP Du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024, il va être obligatoire d'équiper son véhicule en pneus hiver ou de détenir des chaînes ou chaussettes à neige dans certaines communes des massifs montagneux français. Au total, la loi montagne va s'appliquer dans 34 départements, dont deux en Lorraine, la Moselle et les Vosges. L’objectif de cette réglementation est de renforcer la sécurité des usagers de la route dans les Alpes, les Pyrénées, le Massif central, les Vosges et le Jura. Il s'agit aussi d’éviter les situations de blocage avec une multitude de voitures en travers de la route, immobilisant tout un axe de circulation. Cette loi concerne l'ensemble des véhicules légers, utilitaires et camping-cars circulant sur ces routes. Cette obligation ne s'applique évidemment pas aux véhicules équipés de pneus à clous. Il faut donc, au choix, équiper son véhicule de pneus hiver ou bien alors détenir des dispositifs antidérapants amovibles tels que des chaînes ou des chaussettes à neige. Important : seuls les pneumatiques 3PMSF seront admis en équivalence aux chaînes. L’utilisation d’autres "pneus neige" est toujours autorisée, mais les usagers devront dans ce cas, détenir en plus, des chaînes pour circuler avec cet hiver. Dès 7 degrés et en dessous Les pneus hiver présentent de nombreux avantages, à commencer par une bien meilleure performance de freinage dès lors que la température descend sous les 7 degrés. D'autre part, la structure du pneu présente des rainures qui offrent une bien meilleure adhérence sur les sols verglacés ou enneigés, ainsi qu'en montée. Pour rappel, et cela vaut pour n'importe quelle région, il est vivement conseillé d'utiliser des pneus hiver pour gagner en tenue de route dès qu'il commence à faire froid. A noter que, cette année, de nouveaux panneaux de signalisation informeront de l'entrée dans une zone à équipement obligatoire. En cas d'absence de neige ou de verglas, les dispositifs amovibles sont néanmoins à conserver à bord du véhicule. Si cette obligation n'est pas respectée, les automobilistes pris en infraction s'exposent à une amende de 135 euros, en plus d'une possible immobilisation de leur véhicule. Les 34 départements concernés cette année par la loi montagne sont les suivants : Ain, Allier, Alpes-de-Haute-Provence, Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Ardèche, Ariège, Aude, Aveyron, Cantal, Doubs, Drôme, Haute-Garonne, Isère, Jura, Loire, Haute-Loire, Lozère, Moselle, Puy-de-Dôme, Pyrénées-Atlantiques, Hautes-Pyrénées, Pyrénées-Orientales, Bas-Rhin, Haut-Rhin, Rhône, Haute-Saône, Savoie, Haute-Savoie, Tarn, Var, Vaucluse, Vosges et Territoire de Belfort. Ce sont les préfets de chacun de ces départements qui ont établi la liste des différentes communes soumises à cette obligation. Et au Grand-Duché ? Au Luxembourg, les pneus hiver sont obligatoires dès que les conditions météorologiques l'exigent. Contrairement à la France, il n'y a pas de date spécifique. Tout dépend des conditions météorologiques au Grand-Duché. D'après le code de la route, on doit chausser des pneus hiver "en cas de verglas, de neige tassée, de neige fondante ou de plaques de glace ou de givre".

Merci Xjstephane, C'est plus clair pour moi, bien que je n'ai vu aucune fuite sur le dessus, j'ai constaté une coulée, + ou - 10cl, à voir en levant le cache en 1 si le fuite se reproduit et si elle est dans le bas ou le haut. @Magic: Pour information je suis de Moselle et ici dans la vallée de la Moselle tout comme en Alsace c'est obligatoire, tout comme au Luxembourg, le pays qui m'emploie. Je n'ai aucun intéret à vanter l'utilisation de pneus hiver, je peux juste dire que dans ma région c'est obligatoire tout comme au Luxembourg. De plus j'ajouterai que pour avoir comparé le tenue de route de ma voiture par temps neigeux il n'y a pas photo, surtout quand ta monture est du 245. Bien à vous Michel

Merci à tous pour vos commentaires, TGFR47: quand on change roue par roue de mémoire il n'y a pas de procédure particulière ? C'est uniquement lorsque les 4 roues sont pendantes. J'ai néanmoins mis la voiture en position haute maximum et bouchon de vase d’expansion ouvert. Xjstephane: ça ne fuit plus ? ça a fuit uniquement lors de levage avant gauche? Et je n'ai pas vu de tuyau retour comme sur la xantia. Quelqu'un a un schema du verrin? Dès qu'il fera moins froid j'irai voir ce qu'il s'est passé. Merci pour vos collaborations. Bonne soirée à tous Michel - - - Mise à jour - - - Concernant les pneus hiver. Mon véhicule est monté en 245/45/18 et je peux vous dire que par temps neigeux ça ne tient plus la route (toujours en comparaison avec ma xantia) De plus je travaille au Grand Duché du Luxembourg et que même si je roule que sur des autoroutes (A31/A3/A1) les pneus 4 saisons ou hiver sont obligatoires. Pour moi c'est l'occasion de vérifier mes pneus et mes plaquettes/disques. Bien à vous Michel

Bonjour à tous, J'ai changé mes roues, passage roues d'été au roues d'hiver, c'est une obligation dans le grand Est. Tout c'est bien passé sauf lors du changement de la roue avant gauche. Alors que j'étais attelé à vérifier l'état des plaquettes, un coup de soufflet, je m'aperçois que j'ai du liquide hydraulique qui tombe par terre. C'est la première fois que cela m'arrive, donc est un souci? Sur ma Xantia j'avais rencontré un souci identique, c'était le tuyau de retour LHM. Mais là, impossible pour moi de localiser d'où vient le problème. Les roues d'hiver sont en place et la fuite semble s'être arrétée. Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ? Bien à vous Michel

Bonjour, Quelqu'un connait la référence pour acheter un cache plafond des attaches arrières pour une C5 Tourer de 2010? J'en ai perdu un et cela fait vraiment moche. https://citrotemp.cricou.net/upload/image/cache_c5-1699107568.jpg

Pas grave je pense que le plus simple et de commander un nouveau BSM, l'ancien j'y jetterai un coup d'oeil. Merci pour ton aide PS: le BSM n'a pas besoin d'être programmé ou autre? il suffit de la changer ? A+

Merci Stéphane, Peux-tu m'envoyer ce schema en MP afin que je puisse l'étudier de plus près, en grossissant ce n'est plus lisible. Concernant le BSM, je vais en acheter un, je regarderai ce qui cloche sur l'ancien, j'ai tout pour bien faire, cela est de loin le plus facile Bien à toi Michel

Merci Stéphane pour la confirmation, peut être que quelqu'un a cela ?? J'ai testé les fusibles, le F17 car le xenon concerné est coté droit et il est ok. Maintenant il me reste plus qu'à vérifier sur le connecteur du phare donc si quelqu'un a des informations je suis preneur. J'ai également écouté dans le compartiment fusible côté moteur, j'entends bien un relais s'enclencher. Pour résumer je partirai sur une panne du relais mais là encore je ne sais pas si les petits relais que j'ai pu voir sont soudés ou pas ? Là aussi je cherche de la documentation Sur le site en doc c5 je n'ai rien vu concernant cela. Bien cordialement Michel

Salut Stéphane, Tu veux dire le multiconnecteur qui se verrouille sur le phare? Quelqu'un a les tensions que je dois retrouver sur ce connecteur svp? A+

Salut Stéphane, Je vais essayé de faire une mesure, c'est bien sur le fusible F16 dans le compartiment moteur que je dois regarder ? Je ne suis pas obligé de mesurer sur le ballast? :( J'ai un doute sur le circuit il devrait avoir un relais ou triac ? Bien à toi Michel

Vous en pensez quoi ? Le fusible F16? il n'y a pas de relais ? A+

Salut Stéphane, Le phare est bien branché, après changement du ballast tout fonctionnait. Pour l'histoire du code / phare je vais demander à madame de m'aider. Pour moi cela a commencer par une ampoule qui clignotte (celle du xenon). J'ai changé dans l'ampoule D1S mais cela a continué, j'ai donc changé la ballast et horreur le résultat semblait etre bon mais comme je le disais dans mon message de secour, ce soir la phare (ampoule D1S) est restée éteinte. En jouant via le commodo manuellement je suis parvenu à l'allumer. En principe je laisse l'automatisme décider si il faut les feux de route ou pas (c'est plus simple dans les tunnels). Coté fusible tout est ok Bien à toi

Bonjour à tous, J'y suis arrivé à retirer le phare droit tout seul, bon je dois vous dire une grand merci. Changement du ballast, pas de souci et tout fonctionne MAIS je reprends la voiture ce soir et le xenon ne s'allume pas :( Je fais plusieurs ON/OFF manuellement et un coup sur quatre ça fonctionne. J'ai changé la lampe D1S et maintenant le ballast et j'ai toujours ce souci :( Quelqu'un a une idée ou une expérience du genre ? Cordialement Michel

Salut, Cela me donne envie de retourner voir ce qu'il se passe de mon côté Je pensais être le seul à avoir ce souci. A+

Bonjour er merci pour vous conseils, cela me rassure Une dernière question pour ma culture, comment j'accède au service box que patgarette1 mentionne ? Cordialement

Merci pour la réf, est-ce un ballast Valéo ref 043731 la réf que tu mentionnes Xjstephane? C'est ce que m'a proposé un le site OSCARO ? Cordilament

Je ne dois pas être bien réveillé ou fatigué mais je ne vois pas comment accéder au service box? Pour info mon VIN est VF7RW4HTH9L527024 Si quelqu'un pouvait m'aider pour la référence du ballast svp Cordialement

Merci patgarette1 pour tes informations que je partage. C'est vrai que Stellantis pousse le bouchon.... 790 euros pour une lampe. J'ai vu sur le net des ballasts de 100 euro à 200 euros (valéo) loin des 540 euros annoncés par le garage. Quelqu'un peut-il m'aider, je me vois mal faire deux fois le démontage du pare-choc à savoir, une vois pour voir la référence du ballast, puis une deuxième fois pour changer le ballast. Cordialement Michel