mich57070

Salut Fred, J'ai changé la courroie avec un pote, on n'a pas démonté la pompe, on a vérifié la poulie dumper qui était bonne, donc on a profité pour changer la courroie et l'alternateur suite à une panne électrique que j'avais sur la voiture. Mais c'est vrai que pour le changement de l'alternateur on a bougé la durite d'aspiration. J'aurais bien changé cette durite mais ma concession à metz me dit qu'il n'ont pas cela :( Merci pour votre aide et remarques qui sont les bienvenues

Salut Fred, J'ai changé la courroie avec un pote, on n'a pas démonté la pompe, on a vérifié la poulie dumper qui était bonne, donc on a profité pour changer la courroie et l'alternateur suite à une panne électrique que j'avais sur la voiture. Mais c'est vrai que pour le changement de l'alternateur on a bougé la durite d'aspiration. J'aurais bien changé cette durite mais ma concession à metz me dit qu'il n'ont pas cela :( Merci pour votre aide et remarques qui sont les bienvenues

Tu as raison Davidles, Je vais couper la durite sur un bon 1,5 voir 2 cm, coté pompe ça sera facile mais du coté raccord un peu moins, j'avais vu une explication je vais faire pareil. Je croise les doigts Mais lorsque tu coupes cette durite ça va pisser les LHM partout???

Bonjour à tous, Me revoila avec mon probleme de direction dur par a coup. J'ai changer le lhm, fait les niveaux (en position haute), vérifié les prise d'air éventuelle sur la durite de retour (sans couper la durite mais en mettant un "scotch special étangéité comme celui que l'on met sur les parabole sur les LNB pour ceux à qui cela parle), vérifié la tension de la courroie d'accessoire (changée en meme temps que l'alternateur)......... MAIS rien ne change j'ai toujour mon probleme. Un copain pense que c'est la pompe coté partie direction qui est HS mais je ne suis pas convaincu et je ne peux pas tester cela. Alors voilà ma xantia avec ses 425 000 kms arrive au bout malgrès toute l'attention que je lui ai porté. Si quelqu'un pense à un point que je n'ai pas vérifié qu'il m'en fasse part sinon j'ai bien peur que je vais devoir m'en séparer (casse auto) D'avance merci PS : avant que je change mon LHM la voiture n'avait plus de probleme, mais cela n'a durait qu'une journée

Merci, Je vais le demonter demain et le nettoyer à l'essence et laisser sécher tout cela.

Bonjour, Les niveaux sont fait correctement véhicule en position haute, j'ai meme fait une vidange avec nettoyage des filtres. Pour l'instant j'ai remis 4 litres (j'en ai retiré 4,5 l) de LHM et pour le reste je voulais voir avec la jauge mais elle reste bloquée en haut. Cela provoque quoi le fait de débrancher le jauge et de la tourner vers le pare-brise?? Je dois forcer pour la sortir, et si elle doit sortir c'est la partie transparente + la base noire o% il y a les connecteurs? Quelqu'un a t il déja fait cela??

Bonjour quelqu'un peu me dire comment débloquer une jauge lhm qui reste bloquée, le marqueur reste en haut quelque soit la quantité de lhm. Si il faut le changer, la piece se change ou faut-il acheter un réservoir complet? Cordialement

Salut Erwan, J'ai donc fait le test avec mon fils mais je n'ai rien vu d'anormal, la pompe tourne en permanence. Donc c'est peut-etre une prise d'air????

Merci Erwan, Je pense faire cela cet apres midi avec mon fils, ça va l'amuser

Merci pour le retour d'info, En fait je souhaiter m'informer car qui dit pompe dit beaucoup de pression, donc cela me fait toujours un peu peur

Vous voulez dire qu'il faut que j'enleve le lhm du vase avant de regarder du coté de la pompe hp hydro? Cela ne pose pas de probleme, j'ai une grosse seringue. Mais quels sont les bout de tuyau que je dois couper sur la pompe hp? Il n'existe pas de photo ou de schema? Encore Merci

Ok je vais essayer cela mais ils ressemblent à quoi ces tubes d'aspirations?? Existe t il une image explicative? Cordialement

Bonjour à tous, Voilà depuis que j'ai changé mon alternateur avec la courroie d'accessoire j'ai ma direction qui est dure parfois. Cela se produit au démarrage, je n'ai pas de voyant qui s'allume, la montée et descente s'effectuent bien. Quelqu'un aurait une idée? J'ai lu les problemes rencontrés lors de changement de courroie en fonction de l'alternateur mais maintenant je ne sais pas laquelle choisir si c'est cela, de plus mon revendeur de pieces locales n'a qu'un seul type de courroie :( Maintenant je n'ai pas de mousse dans le vase hydro, ni de fuite. Une idée pour me mettre sur la voie? Personnelement je pensais voir une concession pour changer la courroie, mais je ne sais pas combien cela va couter (j'ai toujours eu des surprises:( ) La titite à quand meme 418 000 maintenant, mais je la trouve maintenant dangereuse avec la direction. D'avance merci

Bonjour à tous, Je me joins à vous car je rencontre également un probleme de soufflerie et avec les températures négatives ça devient gênant. Ma tite xantia a 415 000 kms, c'est une 2L HDi de 2000. La ventilation fonctionne en auto et en manuel mais la force de l'air pulsé dans l'habitacle est faible. J'ai changé mon filtre mais c'est pas cela, j'ai joué avec l'air renouvelé puis air exterieur mais rien. Quelqu'un a peut etre un overview de la soufflerie ou une idée??? Cordialement

Salut, je me souviens avoir eu un probleme de ventilateur aussi et de memoire ils sont trois dans la calandre. Dans mon j'avais un peu d'oxydation.

Voilà suite et fin de mon probleme de ventilation sur ma C5 "Un connecteur s'était défiché" ???? Je leur ai posé la question concernant l'info rapide, ils connaissent le probleme qui date de décembre 2010 mais comme mon ventilateur fonctionne ils ne le change pas! J'espère juste ne plus rencontré ce probleme car malgrés bientot les 4 ans de mon véhicule, elle n'a que 30 000 kms. Bonne journée à tous

Bonjour, Voilà je viens de déposer mon véhicule en concession. Ils vont vérifier ce qu'ils se passent en me précisanr qu'elle n'est plus sous garantie :( Personne pour m'aider, ou me dire la conduite à tenir? Bien à vous

Bonjour, Je peux certifier que Garmin à une offre avec mise à jour cartographie europe à vie. Je viens de faire cette mise à jour qui est un peu lourde mais elle fonctionne. Malheureusement ce GPS est celui de ma fille, certe je l'utilise avec ma xantia et concernant le NG4 pour l'instant et vu le prix demandé j'interprete lorsque j'arrive sur un rond point et que mon NG4 me dit de tourner à droite Bonne Annee 2013 à tous

Bonjour, Personne pour me confirmer que mon véhicule est concerné ???

OUI Il y a une erreur, c'est OPR 11852 Désolé

Bonjour et bonnes fetes à tous, On ce qui me concerne ça commence mal, j'ai de nouveau (c'est la deuxieme fois) plus de ventilation ni de chauffage, Je suis vert de rage car la premiere fois ma voiture était sous garantie, malheureusement en concession quand ils ont voulu constater le probleme tout refeonctionnait. Maintenant ça fait deux jours! et j'ai été voir mon OPR qui est 08117 dans inferieur au 12217. Je ne comprend pas que la concession de Metz n'est pas changé ce ventilateur car maintenant je vais devoir payé pour une panne qui fut mentionné pendant la garantie. Que me conseillez-vous de faire? C'est dur dur apres les fetes de sortir 220 euros

Bon je sais pas comment mettre ma photo Désolé

Bonjour et merci à tous pour vos remarques, c'est vrai que j'ai tourné en rond mais j'ai trouvé et une comme celle là je n'avais jamais vu. Pour ce qui est des discusions au sujet de la charge de la batterie, cette derniere restant connectée, il ne faut pas exagérer. Les chargeurs, tout comme les boosters se connectent batterie connectée. Bon parenthese faite j'ai tout fait sans schema et finalement à force de longer les cables j'ai suivi le gros cable de l'alternateur, ce dernier passe derriere le fitre à gas oil, le tout dans une gaine. Et bien le probleme était situé là, je pense que tu gas oil à endommagé la protection du cable, celui-ci étant dans une gaine je ne voyais rien. Le tout s'est oxydé, des brins ce sont cassés, la section en mm² a fortement diminué d'où mes probleme.......la batterie ne se rechargeait plus. Je vous joins la photographie du cable. Solution: un nouveau cable qui part de l'alternateur, pas de place pour aller jusqu'au démarreur, donc je l'ai connecté sur le plus de la batterie. Je précise que la liaison démarreur batterie est saine.

J'en profite éagelement pour demander à quoi le plastic autour du neiman avec un connecteur dessus?? Quelqu'un le sait?

Merci pour l'explication, le probleme de la clim était censé etre du au contacteur sur le neiman mais je n'ai pas mémoire de probleme d'hydraulique ? Ce week end je vais regarder néanmoins cette poulie, existe t il une solution pour vérifier si elle fonctionne correctement?