Béhième

Je ne pourrais pas te répondre car c'est le pro qui a fais mes vitres teintées qui a réalisé cela.

Comme c'est un pro mais également un ami, je n'ai pas payé.

Démontage/remontage idem, ce n'est pas moi non plus.

J'ai eu les 2.

C5 tourer 140 cv et désormais le picasso en 115 cv

Niveau consommation, j'ai la même que les autres, environ 5.5L.

Niveau confort, pour moi le tourer est supérieur et puis avec la suspension c'est quand même un atout.

Niveau place/rangement, c'est l'une des raisons principales de mon changement.

Dans le tourer, je trouvais ça ridicule.

Dans le picaso, il y'en a partout.

Je pensais à tord que le 115 cv du picasso allais être juste, mais on si fait.

C'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour moi car quand je veux doubler, il part assez bien.

Effectivement

J'ai fais poser non pas une imitation carbon mais du véritable par un pro.

Je l'ai acheté comme ça et il manque un morceau de chrome, comme c"était assez coupant.

Voici pourquoi

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Oh pire ma réponse sera supprimée.

Pour l'entretien des plastiques, j'utilise le polishangel snowcake

Pour le ciel de toit et rabats : nettoyant textile actif alchimy 7

Merci, si vous avez besoin d'aide il vous suffit de me demander.

J'aide avec grand plaisir :pouce:

Je ne vous ai pas tout mis car je ne sais pas si je peux aller plus loin et si mes reportages/tutos vont être acceptés.

Par exemple, ce matin nettoyage, cleaner et pose d'une cire sur les entre portes

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Traitement de l'antenne

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Nettoyage et traitement des joints 50/50

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Traitement des lames d'essuies glaces

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Et pour finir, traitement hydrophobe du pare-brise

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Un peu passionné par le detailing.

Après et pour la suite ce n'est que de l'entretien. Par exemple le produit plastique que je met à un effet anti-statique. C'est à dire que pendant 2 à 3 mois, je n'ai aucune poussière qui viens se coller. Les moquettes sont aspirées régulièrement et les tapis sont lavées assez souvent. Je suis trés perfectionniste et je n'aime pas avoir une voiture sale.

Par exemple la, c'est seulement après 2 mois et demi que j'ai refais un traitement sur mes plastiques. La seule chose que j'ai fais en plus, c'est un traitement anti-buée du pare-brise.

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Tu as 2 versions.

Rouge = satiné

Bleu = brillant

Ce serait juste énorme Loud howard.

Photo réalisée ce matin pour bien commencer l'année, c'est tout de même sympa pour un blanc de base.

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Celui qui est posé sur les photos, c'est le fireball. Maintenant si tu n'es pas trop pressé, il y'a le nouveau Alchimy 7 qui va sortir et il est supérieur en tenue. C'est d'ailleurs celui que j'ai posé dernièrement

J'ai montré mes reportages à la concession qui ma vendue le véhicule. Car le jour de l'achat et comme il savait que j'étais detailer, il me disait que le préparateur avais pris plus de temps pour moi. Mais je lui avais dis qu'on était loin de mon niveau exigeant en propreté.

Dans le but de vous partager ma passion et également le travail réalisé sur mon grand picasso de 2014.

Sous forme de tuto, je vais essayer de vous expliquer ce que vous pourriez faire.

A titre d'infos, la préparation intérieure a étais faite le jour de l'achat du véhicule.

Il sortait donc d'une concession Citroën et il était soit disant préparé, mais je ne critique pas car je connais leur temps de travail.

Quand on donne 45 minutes ou une heure à un préparateur, il est impossible pour lui de faire mieux.

De loin pour Mr tous le monde ça passe, pour un detailer clairement c'est non

Je vous conseil de faire de haut en bas

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Pour le nettoyage du ciel de toit, vous aurez besoin d'une brosse souple, des microfibres et d'un produit spécifique.

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Je pulvérise mon produit, j'attend 2 minutes, je brosse et j'enlève le produit avec une microfibre

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Ensuite, j'aime bien poursuivre en passant l'aspirateur partout et ainsi dégrossir

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Maintenant que le plus gros est enlevé sur les moquettes, il est temps de commencer.

Je débute par le nettoyage des plastiques avec ce qu'on appel un APC.

APC = All Purpose Cleaner = Nettoyant multi usages

Vous l'aurez compris, c'est un produit que l'on peut utiliser pour des multiples surfaces. Pour les plastiques, il est trés important de les nettoyer avant de mettre un dressing (Dressing = Soin)

La technique est simple :

Il vous faudra un pad de nettoyage, des microfibres, un pinceau et un APC. Il suffit de pulvériser le produit sur le pad de nettoyage, rincer à l'eau claire en vous aidant d'une microfibre et de sécher.

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Je vous rappel qu'il sortait de préparation par la concession

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Je poursuis avec le nettoyage de la sellerie

Technique pro : Pour les moquettes, tapis et sièges tissus

1/ Pulvériser le produit sur la surface à nettoyer (un siège tissus par exemple)

2/ Attendre quelques minutes que le produit travail

3/ Brosser avec une brosse adéquate pour la matière sur laquelle vous allez travailler

4/ Passer la shampouineuse

- A noter que dans la shampouineuse, vous ne mettrez que de l'eau et pas de produit.

Car vous aurez déjà mis le produit directement sur la surface et il est donc inutile d'en remettre.

Vous pouvez éventuellement mettre un bouchon d'enzyme dans la shampouineuse pour les mauvaises odeurs persistantes

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L'eau de la shampouineuse ressortira de cette teinte

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Ensuite on passe sur les moquettes et c'est la même technique que la sellerie

On pulvérise le produit

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On brosse

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Shampouineuse

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Maintenant que tout est propre, il vous restera à poser votre soin plastiques

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Il ne vous reste qu'a apprécier le fruit de votre travail

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DETAILLING EXTERIEUR

Temps de travail : 35 heures

Véhicule peu sale, je l'avais lavé quelques jours avant pour faire du DSP par un artisan, le véhicule devait être propre.

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L'idéal est de commencer par les jantes, pneus et arches de roues. Pour les jantes, vous aurez besoin de votre produit, un pinceau pour l'extérieur et une brosse pour l'intérieur

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Passons maintenant au pré-lavage du véhicule.

Pour cela il vous faut une foam lance (canon à mousse) et un shampoing.

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Aucune action mécanique, on pulvérise le produit et on rince avec son nhp

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Ensuite, il vous faudra laver manuellement votre véhicule. Pour cela, il y'a une technique bien spécifique, c'est la technique des 2 seaux. C'est la technique la plus connu dans le monde, pour ne pas créer de rayures, micro-rayures et autres défauts ..... Dans un seau nous avons de l'eau tiède et du shampoing, dans le 2ème seau nous avons de l'eau claire et une grille appelée grit guard. Deux gants de lavages sont utilisés, un pour les parties hautes et un autre pour les parties basses. Le véhicule est lavé de haut en bas, entre chaque section on passe le gant sur la grille pour déposer les impuretés et éviter de laver une autre section avec qui pourrais occasionner des défauts. Nous travaillons toujours par section : 1/2 capot, 1/2 toit, 1 porte ..... Cette technique nous permet d'enlever les saletés (poussières, fientes, insectes, ...) présentes sur la carrosserie et d'avoir une voiture propre. Vous retrouvez le résultat de votre préparation esthétique automobile comme au premier jour.

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Si vous avez du goudron, il vous faudra le retirer. Dans mon cas j'en avais pas et je passe donc à la décontamination avec une clay bar et un lubrifiant

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Après cette décontamination, vous avez deux techniques. La première consiste à essuyer au fur et à mesure. La seconde consiste à rincer le véhicule au fur et à mesure puis de procéder à un autre lavage. Je préfère la seconde technique et pour cela je relave le véhicule

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Ensuite et afin de procéder à un polissage du véhicule, vous devrez sécher et protéger les plastiques

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Pour le polissage, dans l'idéal vous aurez une polisseuse, des microfibres et des polish. Je vous montre quelques 50/50. Par exemple, à gauche le polish est passé et à droite c'est l'état initial

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http://www.esthauto.com/wp_uploads/2017/12/1512284094-1024-x-678px-DSC_3313%20(Copier).JPG[img]</p><p> </p><p> Quand votre correction est terminée, il vous faudra procéder à un pré-lavage et lavage afin de retirer la poussière</p><p> [img]http://www.esthauto.com/wp_uploads/2017/12/1512285302-1024-x-678px-DSC_3372%20(Copier).JPG

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Il vous faudra sécher le véhicule afin de poser ce qu'on appel un cleaner ou un glaze. C'est le produit qui va venir préparer votre véhicule avant de mettre une cire de protection

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Il vous restera à poser votre cire de protection et apprécier votre travail

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DETAILLING JANTES

Je ne vais pas vous expliquer comment enlever les jantes

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Voici donc l'état initial

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Dans l'idéal, vous avez un canon à mousse. Vous pulvérisez le produit, vous attendez et sans action mécanique vous rincez

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Ensuite commence le vrai nettoyage avec un APC et des brosses

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Il vous faudra enlever le goudrons

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Puis procéder à un autre lavage

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Il vous faudra sécher les arches de roues et procéder à la pose d'un soin

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Ensuite les jantes

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Dans l'idéal, vous avez un bon produit jantes, un dégoudronnant et le top un décontaminant ferreux

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Profitez en pour retirer la colle des plombs

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Vous pourriez utiliser un décontaminant ferreux C'est le produit qui va enlever la poussière de frein qu'il est impossible d'enlever en temps normal

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Nettoyage des pneus avec un dégraissant

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Séchage de l'ensemble

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Ensuite on applique ce qu'on appel un cleaner. C'est le produit qui va vous permettre l'accroche de votre cire

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Ensuite j'utilise une cire spécifique pour jantes

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J'applique un soin pour pneus

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Puis je fini par essuyer le soin pour plastiques

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Même opération si comme moi vous avez achetés d'autres jantes

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Cleaner et cire

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Soin pour pneus

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Voilà, vous aurez des jantes protégées et jolies. Puis le nettoyage par la suite sera nettement plus simple

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Désormais il ressemble à ceci mon C4

En plus de sa préparation, j'ai fais teinter les vitres et changer les jantes

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Mon concessionnaire viens de me contacter à l'instant.

Rappel constructeur pour la courroie accessoire et le galet tendeur.

Je suis étonné que l'on m'appel mais c'est pas plus mal car le rendez vous est pris dans la foulée.

C'est la pression qui est indiquée pour toi ?

Je vois que tu as les mêmes jantes

La préparation a étais trés rapide car comme vous le savez, je les ai déjà fais il y'a peu de temps.

Les jantes 16", je les avais déposé et j'en avais profiter pour faire un traitement complet.

Les arches de roues aussi car j'en avais profiter pour les traiter également avec un produit spécifique.

Les jantes 17" pas mieux, elles sont préparées avec une cire spécifique également.

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Bonjour à tous,

Aujourd'hui montage des jantes en 17".

Je voudrais savoir si vous pourriez me donner la bonne pression à mettre dans les pneus ?

Merci

J'ai un blog si vous le souhaitez, c'et gratuit et avec beaucoup de choses pour aider.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?191178-Blog-Detailing&p=2017752017#post2017752017

Rassure toi, j'avais bien compris qu'il n'y avait aucune critique.

C'est juste que j'aime bien préciser les choses quand j'aborde un sujet.

Puis je ne sais jamais si sur ce forum on connait le detailing.

Pour essayer d'expliquer un peu plus, mais ça va rejoindre ce que je disais plus haut.

Si le lavage est fait dans les règles de l'art, les défauts ne vont plus revenir.

On en a toujours un peu, mais carrément pas ce que j'avais jusqu'à la semaine dernière.

Donc par la suite et notamment l'année prochaine, je dois juste enlever la cire actuelle quand elle sera en fin de vie.

En gros c'est un travail qui va me demander 4 à 5 heures.

Après j'ai plusieurs choix, soit cette cire me conviens et dans ce cas dans un an je refais une pose, soit je reprend ce que j'avais avant (de la céramique) et la je repars pour un minimum de deux ans.

Mais le principe est le même, aucune correction, juste remettre une cire de protection.

Une fois par an je dépose les jantes pour les préparer également.

Pour l'intérieur, ne serait ce que le produit que je met sur mes plastiques a une tenue de deux mois.

En attendant et durant ce laps de temps, j'ai 0 poussière.

J'ai bien conscience que c'est une passion qui demande du temps et de l'argent.

Mais je suis comme ça.

Si c'est dans ce sens

Alors le polissage c'est indéterminé car à partir du moment ou le véhicule est lavé dans les règles de l'art, les défauts ne vont pas revenir.

La bonne technique, c'est le lavage avec la technique des deux seaux.

Pour la tenue de la cire, elle est donnée pour un an.

Mais je peux booster la cire quand elle sera en fin de vie et voir même avant car j'ai un quick wax de la même marque.

Puis il y'a tous les avantages à une telle préparation, facilité d'entretien etc

J'ai pas compris ta question novice 137 ?

Lyoda, 35 heures ça ne concerne que la carrosserie.

J'estime +/- 50 heures de travail avec la carrosserie, arches de roues, jantes (ça a étais déposé) et l'intérieur.

Maintenant je n'ai plus de problèmes tout a étais résolu et j'ai un véhicule aussi beau qu'a sa sortie de concession voir mieux.

Même les bosses que j'avais sur une porte sont parties, j'ai fais appel à un débosseleur sans peinture.

Ne me reste que les nouvelles jantes à monter.

Il n'est pas possible de faire du débosselage sans peinture ?

Vous n'auriez alors qu'une peinture à prévoir.

Ce que j'aime moi outre le rendu carbon, c'est la matière qui est texturée.

Voilà donc enfin mon reportage photos de mon nouveau véhicule acheté fin septembre.

En temps normal, je fais ma préparation avant ça, mais ayant eu quelques soucis après l'achat, c'est seulement maintenant que j'ai pu m'en occuper.

C'est donc un grand c4 picasso de 2014 et qui totalise à ce jour 94 000 kms, acheté à 92 000 kms.

La préparation a débutée jeudi matin à 11 h 00 pour finir hier soir à 18 h 00.

Temps de travail : 30/35 heures

Jeudi : 11h00/20h00, vendredi 7h00/23h00, samedi 8h30/18h30

Je ne vous met pas toutes les photos car il y'en a beaucoup.

J'en met quelques unes de ma préparation de detialing.

Véhicule peu sale, je l'avais lavé quelques jours avant pour faire du DSP par un artisan, le véhicule devait être propre.

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Polissage et c'est ce qu'on appel un 50/50

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cleaner et cire

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Pour ma part, ils ont mis un produit car j'avais moi aussi ce bruit.

Pour l'instant, je n'ai plus de bruit mais c'est trop récent.

Si ça ne reviens pas alors c'est parfait.

Si ça reviens, mon concessionnaire va monter un dossier pour changer ce qu'il faut.

Petit retour de mon côté.

J'avais également un bruit côté conducteur, une vibration dés 90 km/h.

Ils ont changés la baguette du pare-brise et je n'ai plus ce bruit.

A la base, ce n'est pas pris en charge par la garantie.

Mais mon achat étant récent, ils ont pris à leur charge (+/- 300€).

Sur le mien, j'avais le même soucis que vous.

Rappel constructeur et ils ont changés l'émetteur d'embrayage.

A ce jour c'est parfait.