Philou76

Bonjour, Mieux vaut passer en mode manuel car la boîte ne "voit" pas le virage qui s'annonce et lorsque tu relaches un peu l'accélérateur pour aborder ce virage, elle peut te passer une vitesse supérieure alors que toi tu souhaitais au contraire ralentir, voire rétrograder.

Bonjour, SIEB signifie que c'est une ID 19 série B, de mémoire avec le 1985 cm3, 11 CV. Contrôler en plus l'état du faisceau éleectrique dans le compartiment moteur. Si les gaines isolantes sont craquelées voire absentes à certains endroits, attention au court circuit !

Bonjour, Le défaut 483 concerne le circuit de pilotage du ventilateur de refroidissement. Vérifier la sonde, le connecteur, les fils, le fonctionnement du ventilo, le fusible y afférent.

Bonjour, Ok, je prends ! Merci !

Hello, C'est tout ce que j'ai : P0299 :Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible, Panne mécanique. C'est soit la durit d'air sortant du turbo qui est éventrée ou alors un collier est mal serré. Le mécanisme de commande de géométrie variable est à vérifier aussi.

Bonjour, Le DS20H a un couple conique de 8/35 et des vitesses à 1000 tr/mn de : 8.7 km/h en 1ère, 15.5 en 2ème, 23.5 en 3ème, 33.3 en 4ème. (comme tous les véhicules à BVH à partir de 9/1967. (avant cette date, les 2ème et 3ème rapports étaient un peu plus courts, respectivement 14.6 et 22.3 km/h à 1000 tr/mn). moteur de 91 ch DIN et 14.4 m.Kg à 3500 tr/mn jusqu'en oct. 71 et 99 ch DIN et 15.1 m.Kg à 3500 tr/mn à partir d'oct. 71. La Dsuper a le 91 ch DIN jusqu'en oct 72 et à partir d'oct. 72, elle reçoit le 99 ch DIN. Quant au couple conique, il est de 7/34 à partir de oct. 68 jusqu'à fin de prod. Les vitesses à 1000 tr/mn : entre 10/1968 et 9/71 : 1ère : 7.9 km/h 2ème : 13.9 3ème : 21.8 4ème : 32.5 Entre 9/1971 et fin de prod. : 1ère : 7.9 km/h 2ème : 13.9 3ème : 22.6 4ème : 32.5.

Bonjour, Moi aussi ! Citroën, des voitures de vieux ?? Bah ! il faut bien que les faibles d'esprits s'expriment eux aussi...

Bonjour, Et sous le tapis de coffre, là où l'on met la roue de secours ?

Bonjour, Regarde le tuyau de retour du C/Dj (serrage du collier), contrôle le serrage de la sphère du C/Dj... Freine-t-elle bien ? Les disques ne sont pas souillés de LHM ? Auquel cas : joint torique de piston d'étrier de frein ...

Bonjour, Pas de problème pour moi non plus et je n'ai pourtant pas un téléphone dernier cri de 40 cm sur 50 qui fait chaine hi fi-grille pain -machine à laver-essoreuse à salade... mais qui ne téléphone pas.

Bonjour, Je t'en prie ! A noter que s'il t'arrive de débrancher la batterie de ta DS pour une raison ou pour une autre, il est possible que ta montre ne redémarre pas toute seule lors de la remise sous électricité , dans ce cas, une petite tape amicale sur le cadran ou alors encore un coup de "gauche-droite" dont tu détiens maintenant le secret !

Bonjour, Ou sur Citroen car store, (voitures neuves en stock) et tu l'auras tout de suite.

Bonjour, Oui tout à fait, 505 Peugeot série 1.

Bonjour, C'est aussi pour cette raison que je n'en voulais pas sur la mienne.

Bonjour, Là, on frôle la perfection... Dans le domaine du mauvais goût, je veux dire !

Bonjour, Même phénomène sur la mienne, le bruit sourd qu'on entend lors du premier freinage, c'est la rouille sur la surface du disque, c'est normal. Après tout rentre dans l'ordre.

Bonjour, Problème avec l'ESP dû au trou ?

Bonjour, Le mode pépère, c'est bien, on n'achète pas un diesel pour consommer 6.5 litres aux 100, mais tous les 100 kms, il est bon de se taper une bonne petite accélération ou deux en 3ème pour décrasser injecteurs et FAP. Et ce n'est pas ça qui fait augmenter la consommation, bien au contraire car quand les injecteurs sont décrassés régulièrement, la pulvérisation du gas-oil est meilleure, donc le rendement et la sobriété aussi. En tous cas, c'est ce que j'ai constaté.

Bonjour, De mémoire, si c'est un entraineur alu, il faut déposer le pivot. Et là, bon courage pour désaccoupler les rotules !

Bonjour, Oui il me semble que la cosse rouge est pour l'éclairage du cadran. Il n'y a qu'à mettre les veilleuses et constater que l'écran de la montre n'est pas éclairé (s'il n'est pas relié et si la lampe est bonne). Même si tes horloges semblent HS, alimente-les et secoue les de droite à gauche. J'en ai ressuscité deux comme ça. Rien de tel qu'un massage cardiaque pour relancer une vieille breloque !

Bonjour, Pour ton carbu, c'est normal, celui de ma 23 carbu DX4 était comme ça : le volet de départ à froid masque un seul des deux corps. Et sur cette même 23, j'avais un filtre à air position été/hiver comme le tien. Cela doit être utile quand la température extérieure frôle les -5°C, vu la température qui règne habituellement sous le capot d'une DS !

Bonjour J.Y. Très belle couleur ! Comment trouves-tu le fonctionnement de la BMP6 ?

[quote=Pilu67;1965441'elle a un effet calmant sur ma conduite . Bonjour, J'ai remarqué la même chose ! C'est fou, ça ! Avant, il fallait que je sorte la DS pour aller faire un tour pour me déstresser et oublier les tracasseries quotidiennes, maintenant que j'ai la C4 II, ce n'est plus la peine de sortir la DS...

Bonjour, Effectivement, c'est un bureau d'études ambulant ! Galère assurée pour un débutant.

Bonjour, Je dirais blanc nacré : nouvelle couleur, salissante mais les autres le sont aussi avec une mention spéciale pour le gris alu qui attire comme un aimant les insectes et qui supprime en plus l'effet chrome des diverses baguettes de la voiture.